5G的商用是要向前看的。低延遲大容量的使用場景有可能催生新一代技術變革，但是究竟能到什么程度，很難講。預測未來，誰都沒底。但是未來總得去探索嘗試。

所以說啊，吹得天花亂墜或者貶得一文不值我都不關心，重點就是誰能保證現在的4g一直這個速度，以前剛出3g的時候我也覺得夠用了，現在你讓我開3g我都懶得看圖片。高鐵的例子還真像：宣傳5G卻沒幾個基站，還把4G降速了，而至今4G也從未達到過當年宣傳的效果，現在又開始吹5G了。當年修高鐵，現在出門是快了，可關鍵問題是運力，結果便宜的臥鋪特快現在車次少了，也不快了，不管你有錢沒錢，在乎不在乎速度，現在也只能選高鐵，畢竟花大價錢修的，還得靠盒飯回本。

我覺得4g網速不被運營商大幅度限速的話完全夠用，5g跟我的生活完全不相關啊，就算用5g，流量我也用不起啊，現在4g的流量套餐改的我就夠嗆，5g是真的不會去想，除非能達到在現在的價格基礎上讓人感覺5g用著不內么心疼的時候，我才會考慮5g。

現在吐槽5G就和當年大家都騎自行車的時候吐槽修四車道一樣，需要等“汽車”的出現，大家才會真香，不然“路寬了我過馬路還要多走一截”。由于頻率變高，5G基站覆蓋變小，導致運營商部署時也會顧忌成本，進一步導致殺手級應用沒法萌芽發展，這是個先有雞還是先有蛋的問題。

相信隨著國家大策略推進，一定會出現自動駕駛，男同胞最愛的虛擬現實看片等殺手級應用。從工業互聯網的角度看待5G的價值的人真的寥寥無幾。現在在工業層面，比如說大建筑、大裝配模型等等在云設計、數據讀取等方面，網速真的就是一大制肘，到一定程度都是瞬間G量級甚至是T量級的數據傳輸，僅僅從手機生活應用和娛樂層面來看，真的很難意識到5G對工業發展可能帶來的影響。

我了解到的5G目前主要是面向工業互聯網的方向。而現在的4G主要是用于消費互聯網。

工業互聯網的話，大致有些了解。我聽大佬說，美國一些企業，比如亞馬遜等，在研發下一代物流系統，主要方向是無人化。像他們的倉庫等已經在逐步實現無人化入庫出貨，包括未來送貨的模式可能都逐步會往無人機小型無人貨運車方向發展。像無人駕駛的話，你可以了解下圖森未來，他們的方向之一是做長距離無人貨運。主要是在美國進行這塊業務，因為美國的司機很多不愿意做長途的運輸，太累太辛苦。所以這塊業務空間很大。網上有一個他們公司無人駕駛實況的視頻，你可以到B站搜圖森未來去看看。

像這種場景就不適合光纖。我了解到的無人駕駛，一般汽車在行駛過程中會產生大量的數據，一方面本地會進行各種計算，另一方面會把數據傳回數據中心進行實時監控。如果未來無人駕駛大量普及，那么對于數據的傳輸的需求是相當高的，不論傳輸速度或者穩定性。因為場景的復雜性不同，光纖的模式不一定全適用。比如一個大型倉庫可能上萬平方米，光纖的話就比較難覆蓋到每個角落，或者成本比5G高。或者像港口碼頭，現在很多集裝箱碼頭也在逐步往無人化方向發展，對于5G這種部署部分基站就能實現信號全覆蓋，那么就比光纖要方便一些，或者成本低一些。

5G將要解決的網速問題不是上傳下載的問題，而是隨著網速的提高解決網絡延遲的問題，即使當下的4G依舊有5S左右的延遲時間，5G能夠將延遲縮小到幾十毫秒，基于此再想一下未來的應用場景。4g誕生到移動互聯網的發展，短視頻的興起，用了多久呢？目前5g確實除了速度快沒有什么抓眼球的東西，但我覺得，國家把5g作為關鍵產業快速推廣，一定是有合理的考量，等到明年底，5g普及率提高到一定水平，我相信自然會萌發新事物出來，網速更快，這只是普通人最直觀的感受而已，行業的發展一定不是門外漢能指點的。