南韓媒體中央日報(bào)日文版14日報(bào)導(dǎo)，南韓現(xiàn)代汽車(Hyundai Motor)超越豐田汽車(Toyota)、本田汽車(Honda)躍居全球燃料電池車(FCV)銷售龍頭，拿下全球6成銷售市占率。

根據(jù)南韓產(chǎn)業(yè)通商資源部指出，2019年1-10月期間全球FCV銷售量為6,126臺，其中現(xiàn)代拿下高達(dá)60%(3,666臺)的銷售市占率，其次為豐田(2,174臺)和本田( 286臺)。

截至2019年年底為止，南韓國內(nèi)的FCV普及數(shù)量為5,097臺，雖未能達(dá)到南韓政府訂下的5,400臺目標(biāo)、不過較2018年底(908臺)相比增加了5倍以上；FCV出口量為1,724臺、年增84%。

不過南韓對關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施「氫氣站」的整備速度緩慢，目前營運(yùn)中的氫氣站僅34座，不但未能達(dá)成原先設(shè)定的86座目標(biāo)，且遠(yuǎn)低于日本(112座)、德國(81座)和美國(70座)。

根據(jù)路透社的報(bào)價(jià)顯示，現(xiàn)代汽車上揚(yáng)1.30%至116,500韓國。

FCV是使用氫氣作為燃料進(jìn)行行駛的車款，因不會排放二氧化碳(CO2)，因此被視為「究極的環(huán)保車」。

路透社報(bào)導(dǎo)，現(xiàn)代汽車2019年12月4日發(fā)表了截至2025年為止的事業(yè)戰(zhàn)略計(jì)畫「戰(zhàn)略2025」，計(jì)劃在2020-2025年期間的6年間總計(jì)投資約61.1兆韓元(約520億美元)，其中約1/3資金將用于電動車(EV)、自動駕駛車等次世代技術(shù)，目標(biāo)在2025年結(jié)束前成為全球前3大EV/FCV廠商。

豐田汽車會長內(nèi)山田竹志于2019年9月25日在東京都內(nèi)舉行的「氫氣部長級會議」上表示，關(guān)于燃料電池車(FCV)「MIRAI」的次代車款，目前正進(jìn)行最終研發(fā)、目標(biāo)在2020年內(nèi)開賣。MIRAI為全球首款市售的量產(chǎn)款FCV、首代車款于2014年12月開賣。

日本媒體報(bào)導(dǎo)，由約40個(gè)國家/機(jī)關(guān)代表者出席、討論氫氣普及對策的「氫氣部長級會議」于2019年9月25日在東京都內(nèi)舉行，而擔(dān)任議長的日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣菅原一秀提案，將使用燃料電池的車輛、飛機(jī)等交通工具的普及數(shù)量在今后10年間擴(kuò)增至1,000萬臺訂為全球目標(biāo)，而該提案獲得與會各國贊同。該會議為繼2018年之后、第2度舉行。

另外，該會議上也同意，計(jì)劃在10年內(nèi)將供應(yīng)燃料的氫氣站數(shù)量自現(xiàn)行的數(shù)百座擴(kuò)增至1萬座。