發電機調節器怎么測量好壞

發電機電壓調節器檢測好壞的方法如下：

1、隔除調節器法：直接勵磁法檢查，可將發電機磁場與調節器之間接線的調節器端拆下，并將這一端直接搭鐵，然后起動發動機并慢慢提高轉速，在發動機中速運轉時，若充電指示燈常亮不滅，電流表仍無讀數，則說明發電機不發電，故障在發電機本身。如果能發電，則說明故障在調節器。

2、電壓測試法。

①將萬用表旋鈕旋至直流電壓50V的檔位，測量發電機上的電樞接線柱的電壓值。把萬用表的正表筆接發電機電樞接線柱，負表筆搭鐵，讓發動機略高于中速運轉，這時萬用表的指針應隨發動機轉速的升高其電壓值也應隨之升高。

此時，12V發電機電樞接線柱的電壓應為13.5～14.5V，24V發電機電樞接線柱的電壓應在27～29V間波動。如果萬用表指示的電壓接近車上蓄電池的電壓值且指針不動，說明發電機不發電，故障不在調節器上（排除了充電電路和儀表損壞的原因）。

②也可用萬用表測量蓄電池兩極樁之間的電壓，這樣即可測得蓄電池靜態電壓。然后起動發動機并使之略高于中速運轉，用同樣的接線方法測量電壓值。此時，如果萬用表指針仍為蓄電池靜態電壓值，說明發電機不發電，故障不在調節器上。

發電機調節器直連可以嗎

電路要接對就可以了，也就是A對A，B對B，不能顛倒過來，接對了當然可以直連。調壓器是用來對電壓進行調節用的，用在同步交流發電機上邊，可通過檢測發電機的端口電壓，然后對勵磁機電流的調節來調整主磁場的電流，實現小功率控制大功率，調節的是磁場，控制發電機輸出電壓

調節器的電路是獨立的并不影響充電電路和其他電路的工作。比如汽車上，把發電機的b+（正輸出端）接到電瓶正極，把發電機的負極（或外殼）接電瓶負極但不是勵磁線圈的負極，就完全可以充電了。發電機的三個接線柱分別為：發電輸出端比較粗的那個柱，激磁柱也就是標有F的那個柱，還有一個是激磁線圈用的公共接地端。調節器的+接柱接到電門的輸出線，而F接柱接發電機F柱，卒后把調解器安在車體上是它的外殼接地。發電機的輸出端經電流表電門就可以向電瓶充電。

當然調節器分為內和外搭鐵兩種，如果是外搭鐵（也就是在發動機的端子上多了一個勵磁負極），具體接法是：+接到發電機正極輸出端也是電瓶的正極（給調節器提供電源）、f接到發電機勵磁線圈、-接到勵磁線圈另一端，電流走向為+到f然后到-，調節器本質是控制此回路的通電時間，通過這個來實現平穩電壓的。

簡單來說調節器就是一個小的用電器類似燈一樣的東西，由發電機和電瓶取電然后來自用。因此充電電路的連接可以不考慮調節器電路，只需要把發電機正負端與電瓶的正負端對應連接就可以了。

有人內部的調節器壞了，直接這樣改裝成外部供電來控制一樣可以。