2019年7月，美國防部正式決定將在70架C-17A大型運輸機上裝備霍尼韋爾的JetWave天線，利用這些天線，C-17將能夠接入國際海事衛星組織（Inmarsat）的航空寬帶網絡（Global Xpress Aviation，簡稱GX Aviation），俗稱機上Wi-Fi。C-17A通過“噴氣機波”（JetWave）天線將實現實時天氣、視頻會議、大文件傳輸、加密通信、飛行簡報、情報監視偵察視頻化和安全通信。“噴氣機波”天線首批10架機已經開始利用C-17A運營間隙開始加裝，計劃2021年全部加裝完成。

一、關于GX Aviation和噴氣機波天線

GX Aviation服務是Inmarsat在2016年年正式推出的是首個由單一運營商提供、無縫全球覆蓋的機上寬帶解決方案。憑借GX Aviation，航空乘客可以瀏覽網頁、查看社交媒體、觀看流媒體視頻、獲得工作所需的資料等，其速度和可靠性可媲美地面網絡。GX Aviation依靠Inmarsat獨自運營的3顆Ka波段GX衛星實現，未將增加增至7個，從而進一步提升網絡容量。GX Aviation能夠在全球范圍內（包括水上、非傳統飛行路徑和偏遠地區）為C-17A提供高可靠的寬帶通信網絡。“噴氣機波”天線是 GX Aviation獨家硬件設備，是目前全球唯一包含雙無線電接收機的機載終端，可為民機上每位旅客的數據終端提供高達50兆比特每秒（50Mbps）的數據速率，網絡可用性通常超過95％，全球無縫Ka頻段覆蓋范圍（極地除外）。“噴氣機波”已經還獲得了美國聯邦航空管理局和歐洲航空安全局的認證，目前全球已有2000架左右的民機安裝商用。“噴氣機波”的成功商用被稱為航空航天才真正進入互聯網時代。

民機上安裝“噴氣機波”天線

二、航空寬帶網絡的軍事應用潛力

高速、可靠的寬帶將允許運輸中的飛機與世界任何地方的指揮部門和部隊進行無縫連接。隨著態勢感知的提高，機組人員和空運的作戰部隊將能夠在途中通過視頻會議等形式實時地更好地評估戰場環境，甚至可以播放無人機或地面部隊提供的目標區域的實況視頻，調整作戰部署，最終實現更好的決策和增強安全性。高速實時的數據傳輸甚至可以取代機上黑匣子，基地上可以實時了解飛機技術狀態，提前保障規劃。2019年4月，皇家澳大利亞空軍宣布已決定為5架C-130J安裝“噴氣機波”天線，美國空軍C-17A決定70架安裝“噴氣機波”天線，表明航空寬帶網絡開始在軍事領域應用，或許將改變游戲規則。

2019年4月23日，皇家澳大利亞空軍宣布，其C-130J戰術運輸機48號機已成為首架加裝（試驗）Ka波段衛通系統的同型機。注意該機機背凸起的“噴氣機波”天線罩（皇家澳大利亞空軍圖片）

三、幾點看法

1. 體現了美軍圍繞“快速全球機動”空運能力的發展方向

美空軍在面向2035年的《空軍未來作戰概念》（簡稱《概念》）指出，相對于傳統戰略投送的“空運、空中加油、醫療后送”等任務形式，“快速全球機動”的任務領域將不局限于“空中”，還將延伸到太空和網絡空間。《概念》中這樣描述：與傳統的人員和物資運送不同，網路空間運輸是指精確傳輸和維護數據，也就是通過虛擬方式來獲得物資補充，例如增材制造的3D打印數據就可以依靠網絡空間傳輸。《概念》這樣描述一次的空投任務：前線部隊因戰損缺少關鍵部件，在緊急情況下，決定讓運輸機應急向前線空投一集裝箱的聚碳酸酯——一種增材制造材料，同時利用“網絡”傳輸打印數據，前線部隊利用3D打印機可在現場迅速制造該部件，這比部件在運輸體系中周轉，并采取系列防護措施再空投到前線高效的多。

美空軍的一架C-17A戰略戰術運輸機，運載艙內坐滿全副武裝傘兵。美空軍重視根據實際作戰需要發展運輸機的信息能力，2014年以來已為C-17A集成“航途任務指揮能力”（EMC2）系統，集成了互聯網服務、任務指揮應用程序、全運動視頻、情報產品和合作式規劃工具燈，帶有計算機和通話機，可實現空降部隊航途聯網，以準備傘降任務更改（美空軍圖片）

2. 寓軍于民，快速獲取能力

建設專用軍用航空寬帶網絡，成本高，而且利用率難以保證，美國空軍改進或直接利用現有商用方案，可快速獲取作戰能力，節省了大量的經費和時間，做到了軍民融合發展。我國航空寬帶網絡也正在建設中，應軍民統籌規劃，統一制定機載（也包括船載和鐵路等）接入標準規范，形成一網軍民共用，促進民機發展獨立自主和航空裝備的信息化建設。