據insideevs報道，在市場暫時出現逆轉的同時，特斯拉繼續邁進，擴大了其車型和制造商排名的領先地位。

似乎我們可以忘記今年年底之前全球新的插電式電動汽車銷售記錄，因為沒有增長，但下降速度正在加快。

EV銷售博客報道，10月份，乘用車插電式汽車銷售量達剛剛超過149,500，這是少28％，比去年同期。市場份額也下降到1.9％。

即使從方程式中減去中國，整體增長率也只有3％。

如今，由于BEV下降了6％，而PHEV卻同比增長了18％，因此市場非常不穩定。

在2019年的十個月后，銷售額超過176.36萬，平均市場份額為2.2％。

全球插電式電動車銷售–2019年10月

型號等級

該特斯拉型號3，有13359個估計的銷售，仍然是一個巨大的優勢最暢銷的機型，無論是月度和年度至今。

還有兩個月的時間，Model3今年應該能夠實現250,000-280,000的銷量-比接下來的幾個型號的總和還多。

除特斯拉外，北汽歐洲系列在中國的銷量為7,623輛。

統計：

廠商排名

特斯拉不再為制造商的勝利而戰，因為還有兩個月的時間，特斯拉已經獲得保證，尤其是因為中國制造商在減少激勵措施后在國內市場苦苦掙扎。

有趣的是，寶馬成功連續第二次成為第二大暢銷品牌，這使人們希望西方制造商能夠長期重新獲得領先地位。明年也應該看到大眾汽車的排名也很高。

年初至今前5名：

• 特斯拉：年初至今16,565和273,627
• 比亞迪：年初至今12,084和198,426
• 北汽：年初至今8,601和116,079
• 上汽集團：年初至今9,367和107,086
• 寶馬：年初至今13,070和103,238