10月29日，2019年城市軌道交通運(yùn)營發(fā)展論壇在京舉行。會上， 北京市軌道交通指揮中心主任戰(zhàn)明輝就北京地鐵大客流應(yīng)準(zhǔn)備的應(yīng)對措施準(zhǔn)備了主題演講。戰(zhàn)明輝認(rèn)為，人物同檢效率低，與軌道交通海量乘客出行形成的量、力矛盾十分突出。北京地鐵將應(yīng)用人臉識別技術(shù)對乘客實(shí)施分類安檢，提高乘客通過效率。

從北京地鐵建設(shè)發(fā)展的情況看，截止到今年10月，已建成運(yùn)營的軌道交通共計23條線，運(yùn)營里程達(dá)678公里、車站394座，工作日日均客流1230萬人次，每天開行列車10560列，日均走行195萬車公里。

同時正在建設(shè)中的線路還有370公里，會在今后2到3年內(nèi)陸續(xù)建成通車，并投入運(yùn)營。屆時，北京的城市軌道交通運(yùn)營里程將突破一千公里，工作日日均客流預(yù)計將達(dá)到1700萬人次。

戰(zhàn)明輝認(rèn)為，目前人物同檢效率低，與軌道交通海量乘客出行形成的量、力矛盾十分突出。要不斷地對安檢機(jī)具進(jìn)行優(yōu)化，大力推行一機(jī)多通道安檢機(jī)具的應(yīng)用，提升安檢機(jī)單機(jī)的安檢能力。

同時，新技術(shù)也逐漸要應(yīng)用于大客流安檢的實(shí)踐中。北京地鐵要應(yīng)用人臉識別技術(shù)實(shí)現(xiàn)乘客分類安檢。研究建立人員分類標(biāo)準(zhǔn)，并形成對應(yīng)的人臉庫；依托人臉識別系統(tǒng)對乘客進(jìn)行判別，并將信息推送給安檢人員，安檢人員據(jù)此對應(yīng)采取不同的安檢措施。
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