受人工智能系統、5G、物聯網（IoT）和汽車等行業不斷創新加速推動，半導體芯片需求擴大，為相關廠商帶來中長期利益。在物聯網與車用半導體領域頗有建樹的美國半導體廠商賽普拉斯（Cypress）也不愿錯過機會。

賽普拉斯成立于1982年，至今有超過30年歷史，最初以供應存儲芯片為主。至今其主營業務涵蓋了存儲、MCU和無線連接等諸多方面，產品也廣泛應用在汽車、工業、智能家居、消費電子等領域中。目前是以微控制器（MCU）芯片、無線連接等業務為主，終端主要應用在車用與物聯網兩大領域。

賽普拉斯對車載和物聯網市場寄予厚望。2016年，賽普拉斯提出“賽普拉斯3.0”戰略，明確了賽普拉斯將專注于汽車、工業或物聯網市場。主導該戰略的現任首席執行官Hassane El-Khoury之前對外表示，公司從技術型公司向解決方案型公司轉變，并且加大在軟件方面的投入與創新。通過觀察不同的細分市場，為不同的客戶提供差異化的系統級解決方案。”

就汽車產業而言，賽普拉斯認為，汽車自動化、電動化、網聯化以及人機交互這四大方面將迎來巨大變革，而這些變革都與半導體息息相關。目前，賽普拉斯可以為汽車提供車規級的Wi-Fi、藍牙/低功耗藍牙、USB連接，微控制器（MCU）等產品。

賽普拉斯判斷，面對車載市場需求，其在六大領域存在機會，即儀表盤、車身MCU，人機交互界面，車載存儲，無線連接以及基于USB-C端口普及的有線連接六大細分市場。

市場策略方面，基于旗下車載產品，賽普拉斯提供可擴展的平臺化解決方案，提供全系列的芯片產品，并讓客戶實現軟件重用，開發一套軟件就可以用于入門級配置到高端配置、用于幾代車型，甚至用于一個廠商不同的品牌系列。賽普拉斯會在每個平臺投入6000萬美元到1億美元，打造成熟的產品。

5G商用元年，IoT正在迅速駛入快車道。根據全球移動通訊系統協會GSMA預測，2018年全球連接數超過90億。工信部數據顯示，截至2018H1，中國物聯網終端用戶數達到5.65億，同比增長150%，三大電信運營商的物聯網連接數累計超過7億，其中中國移動物聯網連接數達到5.51億，同比增長140%。

此外，在物聯網領域，除通過自研技術，賽普拉斯也通過并購進行布局。2016年7月，賽普拉斯宣布以5.5億美元完成對博通半導體旗下物聯網部門的收購。此次交易讓賽普拉斯擁有博通Wi-Fi、藍牙與Zigbee無線技術。2018年12月，賽普拉斯完成對Wi-Fi產品領域中領先的軟件和云服務提供商Cirrent的收購，進一步拓展了公司的物聯網產品組合。

針對IoT市場，賽普拉斯試圖抓住“連接”領域，定位為首要機會，即基于Wi-Fi 6和藍牙的無線連接，以及基于USB-C端口的有線連接。該公司還預計，2019年價值20億美元的物聯網無線連接解決方案市場中，75%將基于Wi-Fi或藍牙。目前，在近日正式發布的Wi-Fi 6標準中，賽普拉斯是唯一在首批認證廠商芯片中提供物聯網芯片的公司。同時，賽普拉斯的USB-C控制芯片廣泛應用于USB PD快充充電器中。

值得注意的是，在細分市場的優勢地位，賽普拉斯成為其他半導體廠商的理想并購對象目標，使其在近年半導體領域并購大潮中化身最新主角。

6月3日，德國芯片制造商英飛凌（Infineon）同意收購賽普拉斯半導體，總交易金額將達到約為90億歐元（約合704億人民幣），成為半導體產業并購潮的最新一起大型交易案。英飛凌是全球第一大功率半導體廠、安全芯片廠，也是第二大車用電子零件廠，

市場分析，看好車用半導體市場的長期發展，是英飛凌收購賽普拉斯的主要原因。英飛凌表示，結合自身安全領域積累與賽普拉斯的連接技術，將可加速進入工業和消費市場的全新物聯網應用領域。

此外，英飛凌也可望成為汽車電子市場領先的芯片供貨商。完成收購賽普拉斯后，英飛凌在全球半導體排名中將躍升至第8名。在車用芯片市場，英飛凌與賽普拉斯整體市場份額也將超越恩智浦、瑞薩電子、德州儀器等對手，躍升為第1名。