9月5日電 據美國消息報道，2018年1月，美國一輛2014款Model S撞上停在加州I-405高速上的消防車。盡管該事故未造成人員死亡，但特斯拉當時發生的多起車禍，引發全美對汽車自動駕駛系統安全性能擔憂。9月4日，聯邦國家運輸安全局公布上述車禍的調查報告，將駕駛員錯誤駕駛和特斯拉公司的自動駕駛儀設計，列為導致車禍的可能原因。

據報道，此前在2016年佛州發生致命事故后，聯邦國家運輸安全局曾批評特斯拉的駕駛輔助系統Autopilot的設計“允許司機脫離駕駛任務”，具有安全隱患。

9月4日當天，該委員會表示，自動駕駛系統允許駕駛員在加州車禍發生前的近14分鐘內，雙手一直脫離方向盤。事故中發生時，消防車內無人，司機也沒有受傷。聯邦國家運輸安全局稱，特斯拉駕駛員對高級駕駛員輔助系統“疏忽和過度依賴”。

據報道，特斯拉的自動駕駛系統至少涉及了3起致命車禍。包括2018年3月發生的兩起事故，事故地點分別為佛州的德拉海灘和加州山景城，兩起事故的涉事車型分別為Model 3和Model X。

當前，這兩起事故依然在接受聯邦國家運輸安全局和國家高速公路交通安全局（NHTSA）的調查。聯邦國家運輸安全局在調查期間，提出了安全建議。而后者認為，缺陷對安全構成不合理的風險，可以下令召回。

特斯拉在一份電子郵件聲明中表示，自2018年車禍以來，“我們對系統進行了更新，包括調整實際警告之間的時間間隔，以及啟動它們的條件”。該公司補充說，特斯拉車主已經使用Autopilot系統行駛了數十億英里的路程，并強調其數據表明，“使用Autopilot的駕駛員，仍然比沒有輔助駕駛系統的駕駛員更安全”。

報道稱，發生的多起車禍也引發駕駛員輔助系統檢測危險能力的問題，并引發對系統的安全擔憂。報道稱，在2016年佛州發生致命事故后，國家運輸安全局要求6家擁有自動駕駛員輔助系統的汽車制造商：特斯拉、大眾汽車公司、寶馬汽車公司、日產汽車公司、戴姆勒公司和沃爾沃汽車公司“開發應用程序”，“以更有效地感知駕駛員使用自動車輛控制系統時的安全水平，并提醒駕駛員”。

國家運輸安全局表示，“除了特斯拉以外的所有制造商，都對聯邦國家運輸安全局作出了回應，解釋了他們當前的系統，以及他們為減少失誤操作和保持駕駛員安全駕駛所做的努力”。