車聯網賦能汽車成為下一代移動智能終端

3G～4G隨著智能手機的出現以及內容豐富，開啟了移動互聯網時代，那么5G來臨后，下一代類比智能手機的終端側有可能是智能汽車，有望進一步引爆車聯網市場。車聯網是物聯網的其中一種，在一篇知乎文章《物聯網推動核心是什么？現狀與阻力在哪？》有說到，車聯網是自動駕駛的前提，因為車聯網將汽車組成互動網絡（將車與網絡連接在一起），通過搭設大量的傳感器和先進的通訊技術，對周圍車輛、公路、人、環境等信息進行感知和交換，從而實現自動駕駛和智能車輛管理的新一代車輛技術。

車聯網的實現需要兩步

第一步是信息化或是電子化，就是讓與車相關的信息可以被識別。

第二步是聯網化，就是信息化后數據可以聯到大網。

車聯網應用場景包括：遠程監測、車載娛樂、智能控制、輔助駕駛、自動駕駛，前四個已經實現了，所以這四個實現的放一起（詳情看下圖），在生活中我們都可以見到這些應用場景。

第五個是自動駕駛，而自動駕駛目前還在努力階段，對于自動駕駛，有著一個標準，如圖下：看出要達到自動駕駛起碼得達到SAE（國際自動機工程師學會）的L3～5級別，最終達到完全自動化，任何場景車輛可以獨自實現所有駕駛功能。能想象到的應用范圍，主要應用于私家車、物流車、公交車、工程車。

車聯網終極目前是自動駕駛，“電子化”+“聯網化”成為趨勢

目前實現自動駕駛的路線有“網聯化”、“電子化”和“自主”+“電子化”三種，后者已經成為主流。

網聯化：

描述——使用車與車、車與路、車與人、車與云通信技術，獲得周圍車輛狀態信息，從而實現對危險狀態提前預警，減少交通事故，提高交通效率

優點——通過車、路、人、交互準確掌握周圍車輛移動信息以及車輛狀況

缺點——受益程度取決于滲透率

電子化：

描述——通過搭載先進傳感器（如配置高端的全景激光雷達，工業相機等）獲得周圍車輛狀態信息，實現智能駕駛，如google、百度無人駕駛汽車

優點——車輛一旦安裝，就可以受益，不依賴于其他車輛是否安裝

缺點——成本高：目前實現高精度的自治傳感器成本高，如64線的激光雷達需要上萬元 / 復雜場景下虛警、漏警問題嚴重 / 對前方車輛角度測量存在難度 / 只能感知車輛位置，不能獲得車輛狀態。

電子化+網聯化：

兩種技術互為補充，，通過與互聯網技術融合，可降低自主傳感器數量，并將車輛的狀態分享給更多車輛；通過與自主傳感器融合，可分享更多車輛狀態信息，加快自動駕駛算法的成熟。

第一步目前做得差不多了，大家都能了解車出了什么問題，比如那個警示燈亮表示出什么問題。

但是現在第二步很難做到，就是聯網化，如果你的車拋錨了，還是要自己打電話去解決，當前特斯拉現狀可以解決遠程定位問題，車拋錨的時候，總控制中心會馬上給車主打電話，詢問車是不是哪里拋錨了，是否需要遠程重啟等，它已經實現這個功能。我覺得這是一個比較清晰的發展路徑，就是電子化+聯網化，我們現在正努力實現第二步。

前兩步解決了，第三步便是5G讓自動駕駛成為可能

車聯網需要低延時和高可靠的通訊網絡：一方面，在車輛高速運動過程中，要實現碰撞預警功能，通訊延時應當在幾ms以內；

另一方面，出于安全駕駛要求，相較于普通通信，車聯網需要更高的可能性，而且是能夠支持高速運動基礎上的高可靠性；

而5G的移動邊緣計算、邊云協同技術可以滿足車聯網在高可靠性，低延時方面嚴格要求。

自動駕駛帶來的改變誕生

1. 出租車：出租車公司人力成本降低，出租司機縮減。

2. 物流：貨車公司人力成本降低，貨車司機縮減。

3. 購車需求：由私人購車變為企業購車，私家車減少

4. 二手車市場：購車少了，二手市場需求縮減。

5. 保險：私家車減少，車險業務的公司將發生變化

6. 交通管制：交通管制發生改變，變為統一管理，統一停放位置，車流量控制，事故減少，出行效率提升。

7. 酒類：不需要駕駛，酒駕減少，酒業會有好轉。

8. 無人移動超市：移動超市、移動充電、移動餐廳、移動房間、移動娛樂、移動辦公、移動廣告、移動營銷活動、移動購物

9. 房地產：交通管制，出行效率提升，縮短了上下班時間，目前的郊區業將變為中心城市，房價將不會太懸殊。城市出現特大城市群。

10. 行為習慣改變：擁有汽車——使用汽車。

11. 生活方式改變：如上車便是工作時間、上車是陪伴家人的時間、上車便是休息時間、上車便是娛樂時間。

12. 城市空間變化：道路不會堵車，停車場將改變，道路面積將減少。新城市將增多，投入新道路規劃增多。

13. 汽車行業變化：汽車相關業務由私人向企業轉變，門店汽車點縮減，門店換車/服務/等待點增多。