從蘋果推出CarPlay、谷歌推出Android Auto開始，車聯網已經成為汽車產業發展的制高點。車企與互聯網公司合作，共同打造智能化出行方案已屢見不鮮。這次，廣汽集團也不例外。

7月28日，廣汽集團正式發布ADiGO（智駕互聯）生態系統。這是一個由廣汽主導，騰訊、華為等多個戰略合作伙伴支持，自主研發的智駕互聯生態系統。據系，該系統將率先搭載在今年9月量產的廣汽新能源全新旗艦車型Aion LX上，并在之后陸續搭載在廣汽傳祺系列車型上。

新系統化身“超級狗”

在今年上海車展上，廣汽發布的ADiGO（中文名：艾迪狗）自動駕駛系統引起了廣泛關注。在日前舉辦的廣汽智能科技大會上，廣汽集團總經理馮興亞發布ADiGO（智駕互聯）生態系統。據悉，該生態系統包含了ADiGO自動駕駛系統、ADiGO智能物聯系統，未來還將陸續推出ADiGO云平臺、ADiGO大數據平臺等子系統，這將是未來廣汽車型的車載互聯系統。

這個系統有哪些特別之處？“總結起來就是‘懂你’‘懂車’‘懂生活’。”廣汽研究院副院長張帆介紹，對比市面上常見的汽車智能系統大多只能進行被動作答或功能推送，ADiGO智能物聯系統不僅能夠主動幫助用戶理性分析，同時也能站在人性關懷的角度提前幫助用戶解決問題，讓用戶獲得“先人一步的科技享受”。

以智能物聯系統中的人臉識別系統為例，該系統可以識別當前用戶身份，如果該名用戶曾使用過車輛，系統將根據記憶功能自動調整車內座椅、方向盤等，為用戶省去各種調節的麻煩；電能無憂解決方案主要包含無感充電體系、極致節能模式和冬季長途模式，無憂充電體系可以主動尋找充電樁、主動識別充電樁并主動導航至充電樁所在地，解決充電難問題。

牽手華為騰訊發力車聯網

在此次大會上，上臺演講的除了廣汽集團的領導外，還有騰訊公司副總裁鐘翔平和華為技術有限公司智能汽車解決方案BU總裁王軍。業內認為，此次廣汽選擇與華為、騰訊合作，正是看重兩者在人工智能、大數據、云平臺等方面具有前沿技術的優勢。

比如，騰訊在車載互聯系統領域已深耕多年，云平臺技術也是首屈一指。雙方聯合打造的移動出行項目“如祺出行”已于6月正式上線運營，未來雙方合作必將進一步深化；華為更不用多說，可以算得上車聯網領域最重要的合作伙伴之一。在今年上海車展上，華為公布了“華為不造車，聚焦ICT技術，幫助車企造好車”的發展戰略。

會上，馮興亞也闡釋了ADiGO系統對廣汽集團的重要意義。在戰略層面，該系統為廣汽集團實現智能化、向移動出行服務提供商戰略轉型提供了重要支撐，在“汽車+互聯網”探索上邁出了堅實的一步，“未來廣汽集團的智聯化、數字化將以此為基礎，帶領廣汽集團推動智駕互聯技術的進步及發展。”

將率先搭載在Aion LX上

7月28日也是廣汽新能源成立兩周年的紀念日。經過兩年發展，廣汽新能源已成為廣汽集團智能網聯新能源戰略的重要實施載體。如今，ADiGO智系統將率先搭載在其全新旗艦車型Aion LX上，并在之后陸續搭載在廣汽傳祺系列車型上。

作為非常年輕的自主品牌，廣汽新能源始終走在行業前列。目前由其打造的GEP平臺是國內除特斯拉以外，最早出現的純電動車平臺。Aion LX作為GEP平臺上的第二臺產物，還將成為全球首款量產L3自動駕駛SUV。

記者了解到，Aion LX在這次發布會上已經確定將在 9 月份量產上市。從目前的信息來看，Aion LX 走的是中高端路線，綜合續航里程達650公里，擁有百公里加速3.9秒、L3 自動輔助駕駛、ADiGO 智能系統等一系列產品亮點，業內預計其售價可能不會低于30 萬元。

隨著自動駕駛、5G、智能汽車等概念出現，車企都在積極應對傳統汽車向智能汽車時代的轉變，以免被激烈的競爭淘汰。廣汽集團始終在進行自我革新與嘗試。此次發布的廣汽ADiGO（智駕互聯）生態系統著眼未來汽車的發展方向進行了一系列布局，相當很有前瞻性。而回首廣汽新能源成立兩年以來的發展歷程，它將電動化、智能化作為其最重要的戰略擺上臺面，并一直努力堅持。種種表現足以讓人們對它的未來發展充滿信心。