與其預(yù)測(cè)未來(lái)，不如創(chuàng)造未來(lái)

——英特爾CEO. 科再奇

從三層樓高的巨型計(jì)算機(jī)，到可以隨身攜帶的個(gè)人電腦，英特爾在第三次科技革命中引領(lǐng)了便攜式電腦的創(chuàng)新浪潮，并讓Intelinside的理念被奉為真理。如今，時(shí)代將再一次被科技改變，物聯(lián)網(wǎng)讓世間萬(wàn)物皆可互聯(lián)，顛覆世界的時(shí)刻就要來(lái)臨。

智能駕駛作為物聯(lián)網(wǎng)中最引人注目的領(lǐng)域之一，正在引起所有科技巨頭的注意，每一個(gè)科技公司都想從這一領(lǐng)域獲得物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)地位，以引領(lǐng)新一次的科技革命。英特爾深諳團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性，明白要想取得最終勝利，單槍匹馬已經(jīng)不適用，關(guān)鍵在于如何選擇好隊(duì)友。

組團(tuán)玩轉(zhuǎn)智能駕駛新科技

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛開(kāi)始搶灘登陸智能駕駛領(lǐng)域，而傳統(tǒng)汽車廠商也對(duì)這片領(lǐng)域望眼欲穿。智能駕駛不再是單個(gè)汽車的問(wèn)題，需要融合大數(shù)據(jù)、人工智能、5G、人機(jī)互動(dòng)等多個(gè)領(lǐng)域的核心技術(shù)。若實(shí)現(xiàn)真正意義上的無(wú)人駕駛汽車，并不是一家企業(yè)能夠短期內(nèi)獨(dú)立完成的任務(wù)。

雖然仍有汽車制造商在開(kāi)發(fā)專有無(wú)人駕駛系統(tǒng)，但更多的車企選擇和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商，以及英特爾一樣的科技巨頭合作，共同推動(dòng)智能駕駛的進(jìn)程。英特爾深諳其中的道理，多年來(lái)的豐富生態(tài)伙伴的合作經(jīng)驗(yàn)，促使英特爾在智能駕駛時(shí)代來(lái)臨之時(shí)顯得駕輕就熟。

事實(shí)上，英特爾起初就認(rèn)識(shí)到無(wú)人駕駛技術(shù)并不是單一技術(shù)和設(shè)備的拼接，而是多家汽車制造商和供應(yīng)商之間融合的生態(tài)系統(tǒng)，這才是在無(wú)人駕駛高性價(jià)比、快速進(jìn)入市場(chǎng)解決方案的最佳方式。

1

2016年4月

英特爾收購(gòu)汽車芯片制造商Yogitech。

2

2016年5月

英特爾收購(gòu)Itseez，為準(zhǔn)確解析無(wú)人駕駛汽車的周圍環(huán)境提供助力。

3

2016年7月

英特爾宣布與寶馬集團(tuán)和Mobileye展開(kāi)合作，共同研發(fā)無(wú)人駕駛必要的解決方案以及創(chuàng)新系統(tǒng)。

4

2016年8月

英特爾在IDF投資者日上宣布加速實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛愿景; 同月，英特爾與LG電子有限公司將聯(lián)合開(kāi)發(fā)和測(cè)試面向下一代汽車的5G遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)。

5

2016年9月

英特爾公布了名為“NAME”的全新非贏利技術(shù)聯(lián)盟的細(xì)節(jié)，此技術(shù)聯(lián)盟旨在開(kāi)發(fā)參考架構(gòu)，以減輕汽車的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)。

6

2016年10月

英特爾、東軟集團(tuán)、一汽紅旗聯(lián)合發(fā)布“智能駕駛艙平臺(tái)”；同月，英特爾發(fā)布Apollo Lake，A3900系列旨在支持新一代車載體驗(yàn)。

7

2016年11月

英特爾宣布成立無(wú)人駕駛事業(yè)部。

8

2017年1月

英特爾宣布和寶馬集團(tuán)和Mobileye在2017年下半年開(kāi)始無(wú)人駕駛汽車的路測(cè)；同月，英特爾GO平臺(tái)發(fā)布；并且，英特爾宣布收購(gòu)HERE公司15%的股權(quán)，雙方將在無(wú)人駕駛汽車和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面進(jìn)行合作，宣布成立無(wú)人駕駛事業(yè)部。

英特爾智慧布局智能駕駛

毫無(wú)疑問(wèn)，數(shù)據(jù)是無(wú)人駕駛的新“石油”，更是原動(dòng)力，未來(lái)的汽車很可能會(huì)成為移動(dòng)的數(shù)據(jù)中心。英特爾預(yù)計(jì)到2020年將有500億臺(tái)相互連接的智能設(shè)備，而一輛無(wú)人駕駛汽車每天產(chǎn)生4000GB的數(shù)據(jù)量，這會(huì)促使汽車行業(yè)越來(lái)越關(guān)注數(shù)據(jù)和計(jì)算能力。

作為一家驅(qū)動(dòng)云計(jì)算和智能互聯(lián)設(shè)備的數(shù)據(jù)公司，面對(duì)無(wú)人駕駛汽車數(shù)據(jù)量高負(fù)荷的要求， 英特爾提供的車內(nèi)高性能決策處理器和數(shù)據(jù)感知融合的整體方案以及面向人機(jī)交互基于凌動(dòng)處理器的軟件定義計(jì)算駕駛艙（SDC）解決方案，對(duì)來(lái)自汽車必須的傳感器、激光雷達(dá)、攝像頭的數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算分析，然后通過(guò)5G 通信模塊實(shí)現(xiàn)和數(shù)據(jù)中心之間的通信。英特爾同時(shí)認(rèn)為，當(dāng)汽車成為強(qiáng)大的移動(dòng)數(shù)據(jù)生成設(shè)備，人們從“司機(jī)”的身份徹底轉(zhuǎn)化為“乘客”身份。

英特爾通過(guò)強(qiáng)大的智能技術(shù)，已經(jīng)預(yù)測(cè)到未來(lái)智能駕駛的潛在價(jià)值，更加會(huì)與志同道合的合作伙伴一起，用智能駕駛技術(shù)改變未來(lái)世界。智能駕駛領(lǐng)域的最強(qiáng)戰(zhàn)隊(duì)，英特爾正在組建，并始終充滿信心。