又到一年一度春運時，一顆火熱的返家之心早已把持不住，只是奈何火車票搶不到，飛機票不好買，開車太累、路不好走……回家之路坎坷又漫漫，戰勝春運才能吃上年夜飯。

大呼春運總是那么煩的你且慢！無人駕駛技術的到來，也許能圓你不是“老司機“，也能輕松踏上回家路的夢！

解放雙手，坐在無人駕駛汽車上，你想怎樣就怎樣！除了提高出行質量，無人駕駛能帶來的好處遠不止這些。首當其沖的是它能救命！據研究估計，如果美國公路上90%的汽車變成無人駕駛汽車，車禍數量將從600萬起降至130萬起。無人駕駛技術可以很大程度上降低車禍的發生率，就此挽救百萬人的性命。

除此之外，無人駕駛技術可以大幅緩解交通擁堵的情況，提高城市公路承載汽車的能力，大城市的城市病可以得到緩解，交通管理更加便捷和智能，甚至空氣污染情況也能得到改善。值得一提的是，無人駕駛技術還可以幫助殘疾人等弱勢群體外出更方便，既緩解家人的操勞，又能隨時滿足出行的需求。

據相關調查顯示，2013年，有18%的消費者表示希望購買無人駕駛汽車；2014年，50%的消費者表示希望購買人駕駛汽車；如今，已有超過三分之一的消費者認為無人駕駛汽車將是“駕駛的未來”。同時，無人駕駛市場也在快速增長之中。預計到2025年，全球無人駕駛汽車市場規模將達到420億美元；2030年，將有1.2億輛無人駕駛程度不同的汽車上路；2035年，無人駕駛汽車將占全球汽車銷量的四分之一。

其實各大商業巨頭也早已開始了在無人駕駛領域的布局。谷歌在2009年就開始路測無人駕駛汽車；特斯拉長期以來將無人駕駛輔助系統作為商用賣點；奧迪的無人駕駛 RS7 在F1 賽道上跑到了 150 英里每小時；Uber也推出了手機呼叫無人駕駛車的業務。

作為一家旨在成為驅動云計算和數以億計的智能、互聯計算設備，不止做“芯片”的公司，英特爾在不斷拓展科技疆土的時候，自然不會缺席無人駕駛領域。早在2016年洛杉磯車展AutoMobility大會上，英特爾公司首席執行官科再奇就宣布英特爾投資將在未來兩年新增超過2.5億美元的投資，以期實現全面無人駕駛。但這個“小目標”可不止只是用來喊喊的，從16年-17年，英特爾在無人駕駛領域的動作可不可小覷。