隨著國家新能源市場的布局，根據(jù)最新的規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年建設(shè)充電樁近500萬臺(tái)，充電站1.2萬座。

一、充電樁市場現(xiàn)狀

（1） 使用率低、浪費(fèi)嚴(yán)重

（2）故障率居高不下；充電時(shí)間長、效率低

（3）體積較大，升級(jí)換代緩慢

（4）設(shè)備廠家多、品質(zhì)不一、價(jià)格戰(zhàn)十分殘酷

二、充電樁全方位布局的制約瓶頸

（1）舊小區(qū)建樁與小區(qū)供電功率相沖突

（2）小區(qū)充電樁建樁與成本回收周期長相沖突

（3）建樁用地規(guī)劃難，便攜性差，可利用率不高

三、充電樁建設(shè)模式

（1） 新能源汽車購車送樁

（2）公交公司與出租車公司集中建設(shè)

（3）新建小區(qū)配套建設(shè)

（4）商務(wù)區(qū)停車場改造

四、充電樁未來發(fā)展趨勢

（1） 交流樁不改行業(yè)主流優(yōu)勢

（2） 90KW以下直流樁體將被市場淘汰，120KW-360KW直流樁逐漸占領(lǐng)市場

（3） 高功率密度，可擴(kuò)容

（4） 產(chǎn)品性能穩(wěn)定，可靈活升級(jí)，可維護(hù)性好

（5） 30KW、60KW直流充電模塊將成為直流充電樁主流配件

五、充電樁盈利模式

（1） 買車送樁，主動(dòng)回收成本

（2） 提供充電服務(wù)，收取電費(fèi)與服務(wù)費(fèi)

（3） 車位經(jīng)營與充電樁體媒體

（4） 政府資助充電樁用地與配套汽車服務(wù)區(qū)

隨著新能源汽車的不斷普及，相信未來充電樁市場會(huì)回歸理性，逐漸走向良性循環(huán)。