車聯網業務開始主要提供信息娛樂服務，后來發展共享出行業務、基于用戶行為的車輛保險（UBI）業務、以及面向B端的車隊管理業務等。

當前又將回歸到出行需求上，為消費者解決安全問題和效率問題。

安全出行類業務涵蓋信息告警：前向碰撞預警（V2V）、人行道行人預警（I2V）、緊急剎車預警（V2V）、逆向超車預警（V2V）、車輛失控預警（V2V）、天氣預警（I2V）、異常車輛提醒（I2V）、道路危險狀況提醒/道路事件情況提醒（行人，擁堵，道路狀態、收費站）（I2V）等；防碰撞：交叉路口防碰撞（V2V/I2V）、匝道車輛匯入預警（I2V）、轉向輔助（V2V）等；浮動車：車輛動態信息上報（V2I）、交通違法信息抓拍上報（V2I）等。

交通效率類業務涵蓋靜態信息通知：車內標牌（I2V）、限速預警（I2V）、可變車道（I2V）等；動態信息通知：信號燈信息推送（I2V）、高優先級車輛讓行（V2V）、綠波車速推送（I2V）、特別信息推送（I2V）等。

未來，車聯網將賦能自動駕駛，實現協同自動駕駛：車聯編隊（V2V）、協同換道（I2V）、協同合流（I2V）、協同借道（I2V）、協同超車（I2V）等；單車自動駕駛：緊急制動（V2V）、道路危險狀況提醒/道路事件情況提醒（行人，擁堵，道路狀態、收費站）（I2V）、動態限速（I2V）、自動紅綠燈（I2V）等。

5G將豐富車聯網的信息服務、安全出行和交通效率等各類業務。信息服務類業務方面，基于eMBB場景，可以提供車載AR/VR視頻通話等；mMTC場景，可以提供汽車分時租賃等；uRLLC場景，可以提供AR導航等。

安全服務類業務方面，基于eMBB場景，可以提供真正的駕駛實時檢測等；mMTC場景，可以提供車輛防盜等；uRLLC場景，可以提供行人防碰撞等。

交通效率類業務方面，基于eMBB場景，可以提供全景合成等；mMTC場景，可以提供車位共享等；uRLLC場景，可以提供編隊行駛等。

我們依然以卡車編隊行駛為例，如果按照卡車1米車距的編隊要求，在時速80公里/小時的情況下，車輛處理時間需要10ms，制動感應需要30ms，那么網絡延時必須小于5ms，即（5ms+10ms+30ms）*80km/h=1米。這就意味著，只有5G時代的網絡才能提供相應的支撐。

伴隨著車聯網產業化進程，未來將會產生海量微觀數據和宏觀數據，比如微觀的個人駕駛行為數據，宏觀的交通數據等。基于這些數據，將產生大量面向主機廠、Tier 1、運營商、行業客戶、政府管理者、普通消費者的增值服務。車聯網產業將取得爆發式增長。當然，我們也應理性看到，車聯網產業發展在政策、技術、安全、產業合作和商業模式等方面還存在一系列挑戰。