車聯網V2X存在兩大標準流派,美國主推DSRC(Dedicated Short Range Communications),中國主推C-V2X(Cellular V2X)。歐洲是中國和美國主推標準角力的市場。
C-V2X遵從3GPP標準,已經完成R14版本LTE-V2X,R15版本LTE-eV2X相關標準化工作,主要包括業務需求、系統架構、空口技術和安全研究四個方面。
其中LTE-eV2X是支持V2X高級業務場景的增強型技術,定義了25個用例共計5大類增強的V2X業務需求,包括車輛編隊行駛(Vehicles Platooning)、高級駕駛(Advanced Driving)、擴展傳感器(Extended Sensors)、遠程駕駛(Remote Driving)等。
在LTE-eV2X場景的需求分析中(TR38.913),時延要求最嚴格的自動駕駛和擴展傳感器場景,時延要求最低達到了3ms;帶寬需求最大的擴展傳感器場景,帶寬要求最高達到了1Gbps;全局路況分析場景對服務平臺的計算能力提出要求,要能快速對視頻、雷達信號等感知內容進行精準分析和處理。
R16中將定義5G NR-V2X版本。隨著標準的有序推進,車聯網商用進程處于蓄勢待發狀態。
預測基于LTE-V2X的車聯網商用進程:2018年進行規模試驗,2019年進行預商用測試,2020年正式邁入車聯網(LTE-V2X)商用元年。
預測基于5G NR的車聯網商用進程:2019年進行5G NR Uu技術試驗,2020年進行5G NR PC5技術試驗,2021年進行預商用測試,2022年正式邁入5G NR-V2X商用元年。
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原文標題:動圖展示直流、步進、異步、永磁電機工作原理,非常贊!
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