5G來了，而且來的很快，在工信部正式發放5G牌照20天時，華為Mate 20 X 5G成為了第一臺獲得5G終端電信設備進網許可證的手機。

而一個月過后，這款手機已經于7月26日正式在國內發布。在此時，筆者已經使用這款測試手機進行了一周左右的體驗。

對于5G這個新鮮事物，筆者和大多數人一樣此前都充滿了憧憬。而伴隨著華為Mate 20 X 5G評測機的送到，我們也帶著“5G真的能用了么？”“5G速度究竟有多快”“5G究竟能給我們生活帶來怎樣的變化”等諸多問題開始了這次的5G初體驗。

因為這次在筆者個人的聯通號碼上開通了5G體驗服務，所以測試過程中我也將此前使用的華為P30 Pro上的100+個應用（包括微信）全部導入到了華為Mate 20 X 5G上，將其作為主力機使用。

7.2英寸FHD+屏 大塊頭的5G先鋒

外觀方面其實并不需要過多贅述，畢竟華為Mate 20 X 5G整體是基于此前的華為Mate 20 X進行二次開發，除了色彩等小細節之外，在尺寸、重量、手感上并沒有明顯區別。

當然，機身背殼中部的5G Logo是一個很明顯的標識，很有些運營商logo的味道。

筆者認為，華為之所以選擇用Mate 20 X這款產品作為首款升級到5G的產品，主要也是考慮到了內部尺寸相對更容易協調設計上的改動，給5G基帶預留充足的空間。

而在發布會上華為終端手機線總裁何剛的回答也印證了筆者的猜想。

何剛表示：首先在這樣尺寸的手機中5G天線更容易部署，避免結構限制影響modem的能力；第二，考慮散熱能力，Mate 20 X這樣采用了石墨烯液冷散熱的大尺寸的產品更容易把熱量排出去。

不過僅從個人角度看，相較于此前筆者日常使用的華為P30 Pro，這臺華為Mate 20 X 5G在尺寸上還是有些過大了，單手操作以及握持都會有一些不便；而更悲劇的是車載的導航支架無法兼容85.4mm寬度的華為Mate 20 X 5G，因此在導航的過程中只能把它放置在杯架上。

當然，大和小這種感受也是因人而異，也有不少同事表示“就喜歡這種大Size的”、“手感棒”、“屏幕大玩游戲爽”……

除了外觀設計之外，性能上其實華為Mate 20 X 5G也同此前幾乎沒有變化-同樣是7nm的麒麟980 Soc在背后提供支持。

不過結合EMUI 9.1系統后，華為Mate 20 X 5G提供了方舟編譯器、EROFS超級文件系統及GPU Turbo 3.0幾大特性，在效率以及游戲性能表現上得到了進一步提升。

拍攝：旗艦級的三攝表現

拍攝能力上，華為Mate 20 X 5G沿襲了華為Mate 20 X的拍攝系統，前置2400萬單攝+后置徠卡三攝（4000萬像素（廣角，f/1.8光圈）+2000萬像素（超廣角，f/2.2光圈）+800萬像素（長焦，f/2.4光圈））的組合確保了豐富的焦段以及拍攝質量。

華為Mate 20 X 5G的靜態照片拍攝能力相當出色，即便在低照度的環境下仍然能獲得不錯的樣張表現。而善用各種模式并適度結合濾鏡，更是可以得到更加驚艷的照片。（以下拍攝樣張均為手機支出原圖）

華為Mate 20 X 5G長曝光拍攝

華為Mate 20 X 5G長曝光拍攝

華為Mate 20 X 5G超級夜景模式

華為Mate 20 X 5G超級夜景模式

續航/散熱：5G手機的表現能否令人滿意？

拿到華為Mate 20 X 5G之前，我們對于這款手機的續航并不太樂觀，畢竟典型值的電池容量4200mAh對于這樣一款7.2英寸的手機來說并不算大，更何況這款手機還具備耗電大戶-5G。

而在實際使用中，無論在剛剛拿到華為Mate 20 X 5G時的單獨5G測試狀態，還是筆者把所有應用都遷移到這臺手機之后的正常使用階段，華為Mate 20 X 5G的續航都印證了我們此前的猜測：以4200mAh電池駕馭這樣一臺5G大屏手機還是略顯吃力，特別是長時間在沒有充電環境的情況下更是如此。

4G模式續航測試

我們知道，當前全國大部分地區的5G信號覆蓋并不廣泛，因此筆者在使用中大部分時間均將5G關閉、電池模式調至節能來使用，避免因為反復搜索5G信號可能導致的電量消耗影響正常使用。

在此前的假期中，筆者早上6：15離開房間出發去上海迪士尼樂園，當天進行的操作主要是：微信、打車、通過迪士尼度假區官方APP獲取快速通行證、查詢設施地圖以及零零散散的拍攝（約102張照片、一段2分12秒的視頻），在中午11點30左右休息時，華為Mate 20 X 5G的剩余電量僅為33%。

經過中午午休補電后，下午仍然是查詢設施地圖、微信溝通及拍攝（約86張照片、三段總和1分鐘20秒的視頻）等操作，到晚上9點30從迪士尼園區外出打車時僅剩18%。

而在出發前往華為發布會當天，筆者早上6：30起床，電池處于滿電狀態，電池模式為節能，而后筆者進行了如下操作：

閱讀新聞/微信40分鐘，開車45分鐘（其中約15分鐘開啟導航）、抵達機場處理郵件/微信溝通工作/淘寶購物共計1小時20分鐘，其間QQ音樂藍牙聽歌約2小時。

在11：41分飛機起飛時，筆者對電量情況進行了截圖，此時剩余電量僅42%，從電量詳情數據看，總的使用時長為3小時23分鐘。

當然華為也給了對應的解決方案，此前應用在華為Mate 20 Pro以及華為P30 Pro等旗艦機上的40W超級快充技術被引入了這款產品之中，通過縮短充電時長一定程度上彌補了續航能力的不足。

因此筆者在飛機飛行過程中，利用快速充電器在大約40分鐘的時間里成功為華為Mate 20 X 5G補足了電力，不過在迪士尼園區就沒有這么順利了，只能使用22.5W的華為移動電源以相對慢一些的速度補充電量。

應用續航測試

測試過程中，我們也針對游戲以及在線視頻這兩個重點應用進行了一輪續航測試，在這里我們給華為Mate 20 X 5G開啟了性能模式，亮度聲音均為50%。王者榮耀所有畫面選項調到最高，而愛奇藝視頻則采用了VIP會員的藍光1080P清晰度。

經過了兩輪王者榮耀的排位賽，時間剛好過去30分鐘，華為Mate 20 X 5G的電量從100%降至89%，而后在愛奇藝的半小時播放測試完成后，電量則降低至83%，單純在這兩項體驗上，連續使用5-7小時對這臺手機來說應該不成問題。

測試一小時后剩余電量為83%

5G續航測試

雖然5G環境目前還并不普遍，但5G狀態下的續航仍然有必要了解一下。

本次測試過程中，開啟5G后華為Mate 20 X 5G的續航能力主觀上感覺比單純4G的表現還有一定下降，但因為時間關系我們暫時還沒有做精確的對比，兩者差距預估在10-20%之間。

根據發布會專訪期間何剛介紹，目前開啟5G的情況下的確會比4G更耗電，不過在未來5G網絡建設成熟后這種差距會逐漸降低。

續航總結：電池容量不足 超級快充來補

綜合來看，華為Mate 20 X 5G的續航能力并不如之前Mate系列及P系列那么出眾，特別是對于筆者體驗過程中這種重度使用場景來說，一天兩充是免不了的。

好在40W快充的加入在一定程度上緩解了我們的電池焦慮，讓華為Mate 20 X 5G可以在最短時間里滿血歸來。

散熱表現：SuperCool立功了

除了續航之外，發熱也是人們對5G所擔心的另一個問題，畢竟單獨的5G模塊加入，對于內部空間本就緊湊的手機在設計上帶來了不小的挑戰。

好在如同何剛所說，華為選擇Mate 20 X這樣一款大尺寸手機進行5G嘗試是有著充分考慮的，特別是Mate 20 X原本就自帶石墨烯+液冷冷散熱的HUAWEI SuperCool系統，讓手機自身以及5G的發熱都得到了有效控制。

日常使用中，我們基本感受不到華為Mate 20 X 5G的的發熱，即便在測試5G速率的過程中，Mate 20 X 5G也只是在攝像頭部分有溫熱的感覺，但并不至于燙手，而在測試結束后熱量也迅速散去，整機溫度回歸正常。

5G實測

其實作為本次華為Mate 20 X 5G體驗的核心，5G其實是本篇評測的重中之重。然而為什么我們要把5G體驗部分放到最后來講呢？事實就是，5G覆蓋以及實際表現目前拖了后腿。

單純從硬件層面看華為Mate 20 X 5G有著天然的優勢，它配備7nm 5G雙模全網通芯片巴龍5000，支持SA和NSA組網，也是獲得了首張中國5G入網許可證的產品。

根據官方說法，華為Mate 20 X 5G的卡1支持5G/4G/3G/2G模式，而卡2則支持4G/3G/2G模式，不過在使用評測機實測的過程中，我們發現其實這臺手機的兩個卡位都是支持5G的，但同時使用只能選擇一個5G開啟。

然而影響5G體驗的并不僅僅有硬件，還有運營商。這一次的測試過程我們體驗的是中國聯通的5G網絡。

左右側分別為上海、深圳5G覆蓋點

目前中國聯通的手機營業廳APP其實已經可以查詢5G信號覆蓋情況，從查詢情況看，目前無論北京，深圳還是上海，5G的覆蓋點都比較稀疏。

而且根據筆者的實測，其中大部分還僅僅是處于“信號欄顯示5G，實際4G”的階段，在目前雖然運營商們都已經拿到了拍照，但5G網絡還并未商用，測試期間并不能保證所有的覆蓋點都能全速開放，具體到北京，其實筆者走訪的多個覆蓋點還都是這樣的“假5G”狀態。

在剛剛拿到華為Mate 20 X 5G后，筆者興沖沖的直奔公司周邊的旱河路打算來個5G初體驗，結果才出公司大門，發現5G信號就悄悄出現了，一陣興奮過后，通過軟件測試我卻悲傷的發現這只是個“假5G”，無論速度及延遲測試來看充其量只是4G水平。

假5G-實際測試表現都是4G

而后的實際測試過程中，我們也在16號線北安河站、北京郵電大學、中關村等多地進行了5G網絡的實地測試。

綜合來看，這些網傳相對較為靠譜的5G覆蓋點，在測試速率上都達到了5G水平，其中較高的接近600Mbps，網絡延遲基本在10ms左右。

不過在同一地區的不同時間，測試結果也可能會有很大差異，比如右圖中和左側幾乎相同的位置，僅僅是經過了20分鐘后測試，速率就驟降10倍僅剩50.1Mbps。

左、右圖為同一地點不同時間的5G速率測試結果

另外值得一提的是，測試中5G對于流量的消耗也是巨大的，僅在半天多的測試過程中就輕輕松松用掉了20.98GB流量，僅Speedtest單次測試就要耗掉700MB流量。

好在目前5G測試階段流量是不限量的，不然恐怕幾套學區房都會被輕松敗光。

發布會現場5G展示區的NSA網絡測試結果

在華為Mate 20 X 5G發布會的現場也提供了5G展示區。其中不僅包含了5G的一些應用案例，同時也提供了基于中國移動5G NSA組網及SA組網的測試機，其中5G NSA組網的下載速率可以達到600Mbps以上，而SA組網則可沖至1740Mbps，而作為對比同樣環境的4G網絡傳輸速度，下載僅83Mbps。

5G的速率測試其實只是個小甜點，回到本文開頭的問題-“5G究竟能給我們生活帶來怎樣的變化呢？”這一點在后續的測試過程中，我們計劃通過5G的兩大應用場景-高帶寬及低延遲分別來進行體驗。

高帶寬

更高的帶寬，是所有用戶對于5G的最基本理解，事實上這也是我們在2G-3G-4G的演進中感受最大的變化。通過此前的測試我們已經知道，5G現有的網速基本達到了當前4G網絡8-10倍的水平，這在高清視頻、下載以及VR等需要較高網速的應用中無疑具有更大的優勢。

下載測試

實際測試中，我們使用華為Mate 20 X 5G后下載了和平精英-從點擊下載到完成度100%，1984MB的游戲安裝包下載僅僅用了33秒，幾乎和游戲的安裝速度接近（30秒），經計算平均速度達到了60MB/s。

至于常見的小體積應用在5G加持下的下載時間基本是以秒計算的，這種暢快的體驗感幾乎與文件就在本地相差不大。

在線高清視頻

網速帶來的好處還有在線視頻過程中更短的緩沖時間，即便在藍光1080P這樣的最高畫質下拖動在線視頻，都可以幾乎無緩沖的瞬間完美畫面的切換，幾乎可以媲美在本機播放的表現。

低延遲

高帶寬的體驗過后，接著到了我們沒什么頭緒的低延時體驗。

其實在此前MWC展會的各種案例已經很好的展示了低延時的作用，包括遠程操作挖掘機，超低延時的8K直播等等，但落地到手機終端，其實目前低延時能發揮的空間確實比較有限。而騰訊、Google等巨頭醞釀的云游戲還暫未公開開放。

筆者此前曾經寄望于在《王者榮耀》這類注重操作的游戲中，低延遲的特性會得到發揮;然而在開啟游戲后卻發現，王者榮耀目前應該還沒有開放低延遲，即便在測試僅10ms的5G網絡環境中，正常游戲過程的ping值仍然是在60，甚至網絡類型也顯示為4G。至此，針對5G低延時的測試計劃只能無限期推遲。

總結：5G初體驗基本滿意，未來值得憧憬

通過對華為Mate 20 X 5G一段時間的試用，我們對于這樣一臺首批上市的5G手機還是非常滿意的。

在整體配置、功能特性上，華為Mate 20 X 5G的都是毫無疑問的旗艦級別，無論是日常的輕量級應用還是高負載的大型游戲，對于這臺手機來說都不在話下，大尺寸的OLED屏幕更是帶給用戶極佳的視覺體驗。

網絡方面，“用了就回不去”的極速體驗以及充足的提升空間（支持NSA/SA雙模），更是充分展現了華為在網絡領域的實力。

相較以往的華為旗艦機，續航偏弱是這款產品的軟肋，但個人認為華為的控制已經足夠到位，且提供了快充作為補償。對于首批5G手機來說，這樣小問題應該算是瑕不掩瑜。

華為Mate 20 X 5G僅提供了一個8+256GB版本，售價6199元，考慮到4G版本此前5999元的上市價及目前5099元的在售價，個人認為目前的6199元還是個比較實在的定價。

最后我們再來談談5G體驗，應該說，5G的未來很美好，盡管受限于目前運營商的5G覆蓋點大多還處于測試階段，我們暫時還無法體驗更多5G的樂趣，不過僅僅從最最基礎的網速上面，我們就可以體驗到很多以往難以想象的愉快。

回想起不久之前的618，筆者購買了一個固態移動硬盤來替換掉傳統的移動硬盤，雖然此前對于固態硬盤傳輸速度有一定認知，但彼時真正體驗到拷貝文件數倍速的提升時帶來的震撼完全不是數字所能描述的，本次的5G速度給筆者的感覺也同樣如此，正應了那句“用了就回不去了”。

在未來，隨著運營商對5G網絡建設的不斷成熟、SA組網的啟動，以及低延時的體驗落地，相信5G在手機終端上還會給我們帶來更多革命性的體驗。而除了手機之外，物聯網、車聯網等領域中5G更是有著無限的想象空間。