已經閉幕的國際海軍沙龍（MVMS-2019）的主要參與者之一是圣彼得堡科研生產企業“雷達MMS”。該企業展示了無線電電子學、無人駕駛飛行器和水上救援工具等領域的成果。

"雷達MMS"近年來已顯著擴大了自己的活動領域，該企業從事無人機和船舶制造。企業執行經理伊萬·安采夫在沙龍舉辦期間接受俄羅斯衛星通訊社獨家采訪時說："我們的主要展品是海上無線電電子設備、海上船基無人駕駛設備，包括海上救援工具。就無人駕駛設備而言，我想特別提到艦載直升機型的飛行器：輕型無人駕駛飛機重45公斤，重型重500公斤。它們的起降和飛行完全自動化，主要完成搜救任務。"

如何辦到這一點？伊萬·安采夫告訴我們，運輸船先抵達事故發生的大概位置，然后無人直升機接近更加準確的事故地點，緊接著投下機器人化的搜救筏"曙光"（也是"雷達MMS"的研制成果）；它可以獨立進行額外搜尋活動。"曙光"發現人后，可以自動向等待救援的遇險人員的所在地釋放救生筏，同時給其充氣。而木筏機器人繼續發出信號，盡快發現更多的人。

"雷達MMS"的另一個研制方向是與中央水翼船設計局的合作，參與建造高速水翼船 。

伊萬·安采夫說："在不久前結束的圣彼得堡經濟論壇期間，我們公司與戰略合作伙伴一起展出了一個45座的內河船'瓦爾代'，速度高達70公里/小時，這是新一代首款客用水翼船。除它以外，還在建造或使用幾艘可容納120名乘客的'彗星-120M'海船，其速度高達70公里/小時。還在研制一種新型'流星'，它將取代20世紀的同名款型。后者還在工作，但無論從情理上還是其本身結構來講都已過時。水翼船本身并沒有失去其現實性，它們快速、舒適和安全。當乘坐精心設計的大型水翼船經過洶涌澎湃的大海時，實際上是在波濤上飛越。此外我們還一直在開發小型水翼船：'海豚'和'維他命'。它們可承載6到14名乘客。借助它們可以讓'城市河上出租船'或'海上出租船'的想法成真。對像印度尼西亞這樣的島國來說，很有現實意義。"

▲水翼船“彗星-120M”（模型）

▲ 水翼船“彗星-120M”（模型）