2017年10月，美國最大的銀行摩根大通（JPMorgan Chase）悄悄透露，一個由競爭對手組成的小型網絡一直在秘密測試一種通過區塊鏈向彼此發送付款的方法。區塊鏈是最早由比特幣普及的技術。該行全球支付業務主管Emma Loftus表示，區塊鏈平臺有望通過將交易轉移到一個共享分類賬來簡化遵守全球監管程序，這可能會把使用當前支付軌道所需的時間從“幾周減少到幾個小時”。

11個月后，被稱為“銀行間信息網”的小銀行集團擴大到76個成員，其中包括其創始伙伴加拿大皇家銀行和澳大利亞及新西蘭銀行集團，以及國際銀行巨頭，如桑坦德銀行、法國興業銀行、瑞穗銀行和非洲商業銀行。

該聯盟只是眾多區塊鏈中最新的一個，它們希望利用網絡效應將其工作流的很大一部分轉移到一個共享的、分布式的分類賬中。摩根大通和桑坦德以前曾是另一個名為R3的分布式總賬聯盟的成員，R3籌集了1.07億美元用于建立一系列跨行業的互聯網絡。還有其他IIN成員正在與風投支持的創業公司Ripple合作，它擁有價值160億美元的XRP加密貨幣；支持多個區塊鏈的非營利組織Hyperledger和企業以太坊聯盟（Enterprise Ethereum Alliance）正在共同努力，確保基于公共以太坊區塊鏈和已獲許可的替代方案的企業能夠合作。

盡管加入這些財團的成員激增已成為業內許多人的老生常談，但根據區塊鏈創業公司普睿斯（Prysm）今天發表的一篇研究報告，作為獲得媒體報道的一種簡單方法，事實證明，支持這種現象的經濟原理鮮為人知。這種被稱為“持有”的原則規定，當一個人投資于一個團隊項目時，該投資作為團隊的一部分比集團外的價值更高，使其他人擁有與投資同等的議價能力。

就像老式的銀行搶劫案一樣，不走運的投資者基本上會因為投資于集團的資金和其他資源的價值而被“耽擱”，被迫陷入不受歡迎的境地。

但區塊鏈讓聯盟組織者可以同時推動這些組織決策背后的治理過程，以及每個成員向一個共享的分布式數據庫提供的數據，而不要求他們交出對實際數據本身的控制權，在那里它可以很容易地復制從而失去價值，Stephanie Hurder使Prysm創始人也是該報告的作者之一。因此，通過區塊鏈連接在一起的競爭對手可以自由地投資于共同的目標，如果他們選擇在未來離開該集團，他們可以像移動比特幣一樣輕松地帶走自己的數據。

哈佛大學經濟學博士、南加州大學物理系統和物聯網中心訪問學者Hurder說：“每個企業都有自己不想分享的秘密武器。”“但是，分享非商業機密的數據也有很多好處，如果人們不僅能成功地克服被耽擱的問題，還能成功地實現這些聯盟，我們將看到很多價值的創造。”研究公司高德納（Gartner）估計，到2030年，這些區塊鏈聯盟和業內其他機構的商業價值將達到3.1萬億美元。

雖然prgroup、芝加哥大學（University of Chicago）和其他機構的經濟學家最近才開始研究區塊鏈對持有量的潛在影響，但那些有建立區塊鏈聯盟經驗的人已經看到它在現實世界中發揮了作用。今天，在行業活動的企業研討會Consensus上，來自摩根大通（JPMorgan）、強生（Johnson & Johnson）和世界經濟論壇（World Economic Forum）的一些聯盟建設者將談論拖延對他們自己工作的影響，以及他們如何努力克服這種影響。

“我們解決的方案對整個網絡都有幫助，”摩根大通區塊鏈的老板兼加密資產策略主管Oliver Harris表示。在接受福布斯采訪時，Harris首先關注了區塊鏈的局限性，以幫助競爭對手達成共識。Harris說，甚至在研究技術本身之前，任何行業的競爭對手都需要找出一個共同的問題來解決。就摩根大通的IIN而言，問題在于外國代理銀行相互匯款需要數周時間。

不過，據醫療巨頭強生公司（Johnson & Johnson）新興技術和供應鏈全球總監Thomas Pizzuto表示，即便競爭對手發現了共同的問題，這也無法阻止區塊鏈和分布式網絡自身的競爭。他表示：這種競爭也會導致某種形式的停滯。

從保險公司到醫療記錄管理公司，醫療行業的其他公司正迅速加入由IBM、風投支持的編年史等公司召集的區塊鏈聯盟，而強生卻明顯缺席。盡管該公司目前的估值為3710億美元，是與GS1標準機構組成的區塊鏈工作組的成員，但Pizzuto表示，該公司難以將加入大集團的短期利益與陷入單一網絡的潛在長期風險結合起來。“我們遇到了停滯不前的問題，”Pizzuto說。“與其說誰是合伙人，倒不如說誰在把每個人聚集在一起。”

除了發現所有競爭者共有的問題，以及擔心自己被困在區塊鏈網絡之外，要想打破僵局，還需要克服世界經濟論壇區塊鏈項目聯合負責人Ashley Lannquist所稱的搭便車問題。

除了在世界經濟論壇第四次工業革命中心工作，幫助各國央行研究加密，并探索公共以太坊區塊鏈，Lannquist是移動開放區塊鏈計劃（MOBI）的聯合創始人之一，該計劃將汽車行業聚集在一起，共同探討分享關于駕駛員習慣的數據如何創造更安全的駕駛條件，并帶來更好的燃油經濟性。

Lannquist說，包括寶馬、通用、福特、本田和其他公司在內的所有成員都處于收集駕駛員數據的不同階段。Lannquist說，未來最重要的一個問題是關于提供的數據的數量和質量。如果數據量較少的公司獲得的收益相同，擁有大量高質量數據可共享的公司可能就不那么愿意這樣做了。“聯盟的治理設計將解決阻礙和其他集體行動問題。”Lannquist說。“你需要在治理元素中進行設計，以確保公平使用。”

為了挖掘區塊鏈的潛在價值，該報告的作者Stephanie Hurder與哈佛大學經濟學家Cathy Barerra共同在2018年共同創立了Prysm集團。這家紐約公司沒有披露其財務狀況，但表示，預計不會籌集到一輪風險投資。相反，該公司通過向諾貝爾經濟學獎得主Oliver Hart、微軟前首席經濟學家（Preston McAfee等人提供的咨詢服務收取咨詢費來支撐自己。 Hart最初定義了這種停滯不前的概念。這家初創公司只是包括SmartContract.com、Datarella和Fae在內的新一代咨詢公司中的最新一家，它們正在與企業、政府和創業公司合作，共同開發比傳統協議更完備、并能克服長期阻礙的問題的智能契約。

這篇題為《區塊鏈能否解決共享數據庫的擱置問題？》的論文指出了阻礙共享數據庫存在的三個主要原因：資產使集體所有；未能考慮到這些復雜的商業關系中的每一種情況的合同；最重要的是，如果成員離開，特定的投資價值會降低。為了克服這些擔憂，本文作者主張，聯盟創建者要識別行業中過去的阻礙因素，并為他們編寫說明問題的智能契約。本文最后提出了一些克服停滯不前的建議，最重要的是，數據的結構化方式應該既可以在區塊鏈上閱讀，也可以在區塊鏈上讀取，這樣不僅可以讓它們更容易地與其他聯盟集成，還可以更容易地與它們集成。

Hurder說：“如果我離開這個聯盟，從技術上說，我擁有我所貢獻的數據，”“但是我不能再讀取它了，因為它被轉換成了某種奇怪的格式那對我來說真的很糟糕。”Hurder和Barerra今天將在新聞網站CoinDesk組織的Consensus上發表這篇論文，同時還有一個幫助競爭對手更有效地合作的框架。