萬幸的是，這是個言論自由的地方。我們好多的想法都可以在這里說出來。

來北京久了，地鐵也不是很方便。如果每次都要步行到地鐵口確實是很累人的事情，初春的首都雖然沒有東北那樣滴水成冰，但寒冷的春風也不適合我們經常用共享單車騎行。相比排隊搖號買車，出租車是我們最常用的交通工具。北京的復雜路況讓即使都是老司機的那些的哥也丈二摸不著頭腦，一次起步價格的出行總有幾次讓我們多付出個幾塊錢。我這樣精打細算會過日子的肯定要在心里打個小九九。還好有了滴滴打車的出現，讓我們這些打車一族不用在寒風中苦等那么久就能溫暖出行。滴滴的好評機制更讓還有些寒冷的北京城多了些人情味。相比東北熟人見面就懟，我更喜歡和滴滴司機聊兩句家常。聊的久了就會站在滴滴司機的角度去想一些問題，當然這不是什么斯德哥爾摩綜合癥。衣食住行，這是我們生活里最大的一件事，每個人對這樣的問題都不可避免的要參與其中。

讓每個滴滴司機開心不起來的當然是幾乎占行程費用20%的平臺手續費。還有1.88%的勞務派遣費，在來一份每單5毛錢的保險。小桔科技發明的這個滴滴打車在各城市的普及誠然方便了你我，方便、快捷、有人情味的滴滴已經在我們生活中不可或缺。但是，在這樣一個相對壟斷性的市場里收取這么多的費用是不是和藏富于民的理想社會相違背呢。

就如移動、聯通、電信幾十年來一直在收取的漫游費一樣，一家獨大的互聯網企業也要在等多少年之后才能受到監管，結束暴力的壟斷行為么？

記得大學畢業的時候，雙選會場，每個人都要拼盡自己的體力，擠到展臺前。大學幾年時間的素質教育在這一刻可能就剩下叢林法則了。?

我們每個人在這個社會中都是一塊積木，每個人都有他在這個社會中的作用。但是在壟斷的世界里，我們真正的被人當作了可以被牟取利益的積木。那些金牌作者，媒體人被各個企業高高在上奉為上賓，酒店五星級、飛機頭等艙、不菲的稿費。可寫出來的東西卻是帶我們走進了一個又一個搭建得金碧輝煌的地獄。美好的構想在殘酷的叢林法則般的互聯網時代被逐一擊潰。

在不久的將來，可信任、去中心化、高冗余的區塊鏈時代的來到，將會解決這樣一些現實問題。讓更多的人去參與、建設、維護。建立更多的評價節點、激勵節點、共識節點，更平等、更可信，財富更公平的分配到每個誠實可靠、努力工作的人當中去。個人的財富自由雖然是當下我們每個人在追求的事，但分配機制更合理、公平、健全，這才是社會的目標。

當下，新興的區塊鏈社區已經從車庫極客世界，走向了每個普通的參與者。我們可以用Blockcdn的樹莓派來上傳分享自己家的網絡流量，通過寬帶來獲得一些有價的通正。在這之前我們的視頻加速、網頁加速、直播平臺都是要通過大型的CDN服務器才能進行的，而Blockcdn社區的建立解決了這個問題，讓人們可以通過價格極為便宜的卡片式電腦來參與到流量分享獲得獎勵的有趣活動。

實名認證、好人舉手、全民共識、精準扶貧的全民鏈更是在讓從商家、到剁手黨、在到見證節點的每個人都在區塊鏈盛行的當下找到自己可以參與并獲得通正激勵的方式方法。目前全民鏈已經和中國中鐵集團建立了合作關系，與上市公司廣譽遠建立了合作，就在今年2月底，上市公司深大通簽訂了與全民鏈戰略合作的意向書。

而中心化的數字貨幣交易所是灰色事件頻出的地方，幾乎每個月都有文章批露中心化交易所的詬病。安全高效，多節點的去中心化交易所正在逐步落地，就在4月，一家新興的由GOOLE、SPUNK的高級工程師研發的去中心化交易所IFAST交易所將要面市。

更可信、更公平是我們這個時代還要繼續努力做的事情，也許未來會有更好的企業出現來改變這個時代，但我覺得更應把握當下，在這個信息過度的時代做出對的決斷，支持那些去壟斷、去中心、合規發展的企業，才能在跌宕起伏的行情下，做到堅定持有，贏在未來。