在國內電網公司的大力推動下，商用無人機似乎找到了一片廣闊的市場。

“我們現在無人機應用在電力巡檢的覆蓋率大概達到了60%。”日前，南方電網機巡中心負責人劉高向時代財經透露了這樣一個出乎意料的數字。

60%的巡檢覆蓋率，意味著每100公里的電力線路巡檢，有60公里是由無人機完成的，這讓如今的電力巡檢中，無人機成為“剛需”存在。

市場規模超58億元

近年無人機產業的規模爆發和技術成熟，使得無人機電力巡檢成為了可能。據中國產業信息網數據顯示，包含無人機整機與服務在內，2020年電力巡檢無人機市場規模將會超過58億元。

與人工巡線相比，無人機具有飛行控制精度高、操作簡單、起降方便、使用耗能少、效率高等特點。而大疆等無人機制造商的出現，為市場提供了高集成度的商用無人機，完成了無人機電力巡檢的產品閉環。

“電力系統的運維主要分兩塊，一個是本體的體檢，另外一個則是監測外部環境的影響。”

據劉高介紹，直升機以及大型的多旋翼無人機，由于擁有較強的飛行能力，主要用于大范圍檢查輸電線路外部情況，包括樹木的生長可能對電塔、高壓線路造成的干擾。而最更常用的小型多旋翼無人機，主要用于變電站、電塔本體細節的狀況檢查。

隨著技術的成熟與推廣，無人機巡檢在電網建設、線路運維以及應急搶險中的作用愈發明顯。

劉高表示，早在2004年，南方電網便開始采用載人直升機進行巡線。為了彌補人力巡檢、載人直升機巡檢的局限性，南方電網逐漸開始采用多旋翼無人機進行補充作業。

據了解，目前整個南方電網的多旋翼無人機保有量已經超過7000架。

自動巡檢成大趨勢

在無人機進入電力巡檢領域的初期，外界不乏關于其效率、成本等方面的質疑。

“過往我們完成一個山頭的巡檢可能需要一整天，如今借助無人機最快20分鐘就可以完成。”效率的提升對于過往巡檢難度較大的邊遠地區和山區而言，帶來的改變是明顯的。

劉高表示，在路況良好或者地形空曠的地區，無人機巡檢在效率方面并沒有跟傳統的人工巡檢拉開很大的差距，其最大的作用是在巡線質量和細致程度上；而在邊遠地區和山區，無人機電力巡檢的作用就體現出來了。

“過往在山區我們是出了問題再去搶修，如今利用無人機專門針對山區巡視，可以把很多問題消滅在萌芽階段。”劉高表示，由于人手限制，過往山區的電力巡檢主要以搶修為主。而有了無人機后，這個情況得到了改善。

在劉高看來，如今無人機在電力巡檢領域應用已經十分廣泛，但仍有續航與信號傳輸兩大痛點有待改進。

“續航問題需要電池技術的突破，短期內難以解決；而想解決無線信號的問題，我們要擺脫對無線信號控制器的依賴。”劉高表示，通過建立三維電網航線模型和完善數據庫，無人機有望實現自動電力巡檢，從而改變過往無線信號傳輸受阻的局面。

劉高告訴時代財經，目前南方電網的無人機“自動駕駛”巡線已經在夜間精細化自動巡檢、大范圍紅外巡檢等多個場景上有了實際應用，并計劃用3年時間實現全網輸電線路自動巡檢全覆蓋。

顯然，在走過初期的簡單應用后，無人機電力巡檢的智能化、自動化已經成為當前行業的發展方向。