下文為大疆創新副總裁王帆在主題論壇“聯合成就跨越：問道中國制造新機遇”上的演講。該論壇由福布斯中國與UPS共同呈現。演講經福布斯中文網整理，略有刪節。
今天請允許我講一講，為什么大疆創新這個誕生才不過9年的企業能夠活得很好，活得一枝獨秀，它到底是什么秘訣？尤其是過去爆發性增長的兩三年，到底發生了什么？

　　我們名字叫大疆創新，在全球做消費級民用無人機。我們在這個市場是全球頭號玩家，頭號玩家在的時候，這個市場本身還沒有誕生。這樣的一種競爭格局，對我們先行者來說顯然是十分有利的。

　　今天我們把自己定義為全球飛行影像系統的開拓者和領導者。首先是開拓者，從零到一、從無到有，創造了這個行業。領導者是因為，我們用積累的非常先進的技術、各個環節的優勢，來成為這個市場的主導。

　　在中國小有名氣的公司當中，我們大疆是少數敢于把“創新”這兩個字放在自己企業名字當中的。大家都知道，我們本屆中國政府非常提倡“大眾創業、萬眾創新”，一些企業、很多年輕的創業團隊，受******的號召就開始想做一番事業。

　　我們仔細看可以發現，有一些團隊創業但不一定創新，有一些團隊本身有一個盤子在那里，創新但并不需要為此去創業。而我們大疆既創新、又創業，同時做的很好。結合今天討論的話題，我們就從四個方面：技術、品牌、營銷、管理，看看這家小鮮肉企業到底做了什么，能夠做到今天的市場份額和大家的口碑。

　　七分術，三分商：大疆創新如何成為全球頭號無人機玩家

　　創始人汪滔在中學的時候，也就是說十幾年前，非常迷戀航模、迷戀飛行。航模在中國，無論是當時還是現在，一直是非常小眾的領域。在中國，很多中學生到青少年宮（我不知道上海是不是這樣的情況）做一些DIY，是在課外利用自己的時間、精力做這些事情。汪滔對此產生了興趣后，就發覺有一個痛點，而且縈繞在他腦中很多年——為什么玩航模總是小眾，為什么門檻那么高？

　　為什么呢？因為操控非常難，讓它穩穩的停在空中就是很有門檻的事。所以2006年汪滔創業成立大疆的時候就要做這件事。事實上這事兒從他在香港科技大學求學時就開始了——航模直升機的飛行控制系統。這是小眾中的小眾。

　　DJI在成立初期，研發有了量的積累之后，我們成功讓飛行器實現自主懸停。什么意思呢？剛才我們飛機飛過來是有飛手在后臺控制的。當我們的飛手將雙手從遙控器放開的時候，飛行器能夠穩穩停在最后得到指令的地方。這是航模界多年的痛點，要解決并不是特別容易。這個技術關鍵點，在大疆此后形成爆發態勢之后， 回過頭看，是我們的起家技術。

　　我們爆點在哪里？2011年2012年，我們發現國際市場上，多旋翼飛行器受到海外尤其是歐美成熟玩家的青睞。汪滔及其創業團隊很好的把飛機控制系統和多旋翼結合起來，就產生了今天我們的“精靈”和“悟”這些最主打產品。

　　解決了這個事情，讓更多的小白消費者，即沒有任何飛行經驗的人也能玩，不用非常費勁的控制。放開雙手，就可以讓用戶有精力來做一件更有趣的事情，這就是航拍。

　　創業九年，汪滔還一直認為自己是一個工程師，是一個理科男，他不愿意做很多對外的事情。我們企業的風格也跟汪滔個性差不多。我們希望能夠有更多的空間，讓我們自己一心一意、心無旁鶩的做這個產品。說到底一個行業要有自己拿得出手的產品才是王道。做企業其實就是做人。

　　汪滔是大疆的創始人， 同時又是CEO和CTO，如果一家企業里面CEO和CTO是同一個人，意味著什么？這就說明，技術研發才是我們真正的立足之本。

　　我們相信，在企業里面，七分術，三分商。

　　接下來我開始說那四點。

　　技術的創新，最主要的就是人才。在我們深圳總部，我們有1500位研發人員，基本占到我們全球員工總數的40%。

　　除此之外，我們把研發基地推向了國外，從深圳走到了硅谷。最近我們聘請了兩位全球副總裁，都是管研發和技術創新的。一位來自特斯拉公司原來的汽車自動化駕駛團隊，另外一位來自蘋果公司，是做手機天線的。我們希望以技術取勝。