12月8日，吉祥航空HO1119航班于上午8時40分從上海虹橋機場起飛，經過近3小時的飛行，于11時38分平穩降落在成都雙流機場。

執飛此次航班的是吉祥航空第二架787-9遠程寬體客機（注冊號B-207N），上海-成都航線也是吉祥航空787寬體客機執行的第二條國內航線。

吉祥航空的波音787客機采用兩艙布局，共設置29個頭等艙全躺平座位，采用1-2-1座位布局。在保證私密性的同時為旅客提供42英寸的超大前后間距。頭等艙旅客還可享受開放式的吧臺儲物空間、木感扶手餐桌、全皮按摩座椅以及降噪耳機等多款高級配置。每一位頭等艙旅客還都配有一對耳塞與一個眼罩。

經濟艙共設置有295個人體工程學座椅，采用3-3-3座位布局，最大間距可至32英寸，每位經濟艙旅客可享受有九向調節的座椅頭枕，可上下調整高度、向內翻轉，還配有USB充電接口。

公務艙

在首航當天上午的航班上，機組為頭等艙旅客準備的早餐餐單中，包含中式與西式兩種選擇，其中中式早餐包含肉松卷、白菜豬肉餃、艇仔粥、老干媽酸豆角以及時令水果，西式早餐包含麥片與酸奶、香蔥炒蛋配扒雞胸肉、土豆角與時蔬以及時令水果。經濟艙的早餐餐單也分中式與西式兩種，中式早餐包含叉燒包、奶黃包、南瓜餅，西式早餐為蘿卜蛋炒飯。

午餐方面，頭等艙有兩種選擇，缽缽雞飯和宜賓燃面，還包含特色配餐——成都串串。經濟艙有雞肉飯與牛肉面兩種選擇，并配備有小份水果與面包。

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公務艙早餐餐單澎湃新聞記者姚曉嵐圖

經濟艙雞肉飯

值得注意的是，客艙頂部的LED燈帶配備有七色燈光效果，按功能來區分，起飛前與落地、爬升與下降、用餐、巡航、休息階段都會有不同的光影效果，長途飛行后會有喚醒燈光效果，遇到重大節日時還會有一個隱藏的彩蛋效果——極光。

此外，波音787舷窗作為截至目前民航客機最大尺寸的舷窗，可手動調節舷窗的透光度，調節共分5檔，起飛和落地階段則需交由機組人員統一控制。

可調節透光度的舷窗

頭等艙與經濟艙均配備有觸摸屏娛樂系統，包含影片、電視節目、音樂、兒童專屬、飛行地圖、游戲、購物、目的地攻略等功能。

值得注意的是，娛樂系統中包含3D實時交互地圖，可實時觀看到飛機目前所在的地理位置、舷窗望出去的區塊位置、飛機的升降路線等，旅客還可實時掌握剩余飛行時間、剩余飛行距離、海拔高度、飛行速度、風速、外界溫度等一系列實時信息。

娛樂系統

屏顯飛行數據

據了解，根據吉祥航空的航班計劃，自12月8日起，吉祥航空787客機將每天執飛上海虹橋-成都一班以及上海虹橋-深圳三班。

此外，吉祥航空波音787客機將于明年1月起執飛重慶、三亞航線，于2月起執飛臺北、新加坡航線，并于明年6月起執飛赫爾辛基航線。

執飛此次航班的機長、吉祥航空安全總監馮江濤在接受采訪時介紹，波音787安全性和經濟性比上一代機型有較大提升，燃油效率比同類機型提升了25%，運行效率比同類機型提升，同等航程下可快30-40分鐘，并獲得了330分鐘ETOPS認證（在單臺發動機停的情況下可飛行330分鐘）。

吉祥航空安全總監馮江濤

馮江濤透露，吉祥航空共訂購了10架波音787飛機，包括已交付的2架，將在2020年交付完畢。未來將執飛5-6條洲際航線，包括芬蘭赫爾辛基、澳洲、美洲、歐洲遠程航線。

問及未來最想飛的城市，馮江濤笑稱，最想飛華盛頓DC，認為是波音787發揮最佳航程優勢的目的地。此外，南京飛紐約和倫敦也是不錯的選擇。

馮江濤于2003年從民航飛行學院第45期畢業，畢業后加入東航，2006年加入吉祥航空，飛行小時已達9600小時。

吉祥航空于2006年9月正式投入運營。成立12年以來，公司機隊規模達72架、經營120余條國內與國際、地區航線，年運輸旅客超1500萬人次。