近期，關于無人機“黑飛”威脅民航安全事件的新聞很多。僅今年1月中旬至2月中旬，就發生12起無人機違法違規運行威脅民航安全事件，其中7起造成航班調整、避讓、備降、延誤。5月12日發生在重慶機場的無人機干擾，持續時間長達近4個小時，造成重慶機場40余個航班備降，60余個航班取消，140余個航班延誤，上萬旅客出行受到影響。同樣的事情，在其他城市也發生過。

媒體的持續報道，讓大眾對于無人機“黑飛”現象甚至產生了恐慌，航空公司及相關部門自是對無人機也是“恨之入骨”。這種情況下，大疆仍舊于無人機仍舊在5月31日，也就是無人機監管新規正式施行的前一天，發布了其新品“曉”Spark，一款迷你掌上無人機。這是大疆迄今為止最小巧的一款無人機，也是繼一周前Spark在紐約全球發布以來，首次在中國國內公開亮相。

無人機限飛新規于5月中旬公布，6月第一天實施，“曉”Spark在5月最后一天發布。新品發布會是早就定好的，這意味著大疆并沒有因為監管新規的實施，而改變其新品發布的節奏。這樣看來，似乎監管新規對大疆并并沒有什么影響，這是什么原因?無人機行業，到底會不會受監管政策的影響?

“黑飛”致監管政策限飛，但企業更歡迎監管到來

對于因“黑飛”現象帶來的嚴格限飛政策，無人機企業的態度，可以從大疆身上看出一些端倪。大疆曾在線上新聞發布會上陳述過其觀點，態度包括三點：第一，希望之前發生在成都、重慶、昆明一系列的擾飛事件，能夠破案，給整個行業一個清白;第二，在任何國家任何地區都歡迎監管，從2015年開始，就在中國空軍、民航、公安、無線電管理機構都在建言獻策，提供技術方面的可參考建議，并協助建立一個監管框架。第三，過去的那些擾飛的事件，沒有大疆無人機的參與，基于公開信息的判斷，擾飛無人機是加裝了額外的飛行控制系統的固定翼飛行器所為。

通過以上三點，能看到大疆作為無人機行業頭羊，其社會責任感還是比較強烈的。主要表現在其積極與相關部門的溝通，并通過技術協助這些部門建立平臺的方面。尤其在對監管政策的態度上，歡迎并希望相關政策能夠早日實施，這對于整個行業早日進入良性發展階段是很有必要的。大家可以看到，無人機企業對于監管政策的太多是很平和的，而并非某些報道所言，就如無人機行業的末日即將到來一般。當然，對于那些缺乏技術沒有資本實力而企業而言，這次監管政策會不會成為他們的末日，尤未可知。

限飛新規肯定會影響行業，缺少技術的企業或難過此關

從現在的行業情況來看，缺少技術足以讓更多的無人機企業陷入發展困境。道理很簡單，如果沒有足夠的技術，你的無人機或許會一直黑飛下去，政策監管之下，這樣的產品還能繼續存在于市場嗎?以大疆而言，為了解決黑飛的問題，目前至少已經有三種技術方案。

首先，是多邊形的禁飛區和限飛區策略，這是一個類似于糖果形狀的禁飛區域技術，可以計算出比圓形區域更精確的多邊形禁飛區域，使得可飛行區域更大，并能保證阻斷無人機進入禁飛區。

其次，大疆為其產品加裝了ADS—B載人飛機預警系統，如果在飛行的時候五、六十公里外有一架飛機過來，用戶手機就會收到提醒。

另外，大疆現在還有無人機云系統，監管部門可以實時看到無人機的起降與飛行;甚至還有反制設備，公安干警或者武警可以用它，在一些公共場合強迫無人機降落。

對于“黑飛”問題的解決，相信其他無人機廠商也會有不同的解決方案，但是沒有一定的技術肯定是不行。這也就意味著，自監管政策實施以后，技術壁壘將成為無人機企業的優勢，當然也會是更多企業的劣勢。

第二點，資本市場對于無人機的投資熱情，已大為減退。雖然政策監管不是導致投資機構對于無人機行業熱情減退的主要原因，但政策卻也成為大部分無人機企業的發展桎梏。在野蠻生長階段，每一個投資人在衡量無人機企業未來發展前景的維度上，定然會加上政策這個極其不確定的因素，因為這往往成為阻礙攻城略地途中的極大絆腳石。相關部門每公布一個政策，不合規的企業就要按照政策修正其發展策略，會大大降低其正常發展的進度。

監管不是為了打壓，而是為了行業良性發展

接二連三的“黑飛”導致機場航班延誤的事件，為無人機打上反面的標簽。同時社會大眾對于無人機行業以及產品，并沒有一個清晰的認知。監管政策的實施，恰恰讓更多的人開始了解無人機，并能在適當的場合規范使用無人機，對于整個無人機行業而言，這并不是壞事。

事實證明，任何一個行業監管政策的實施，絕不是為了限制行業的發展，而是為了讓行業能夠良性發展，同時摒棄那些不好的不合規的現象的存在。按照大疆企業戰略總監張曉楠的說法，當前新聞和監管力度，可能短期會造成恐懼，但是一旦立法出來，民眾可以按照這個立法登記，無人機廠商根據這個立法做了措施之后，這個行業才能有可控的發展。而且消費級無人機是一種類型，更大市場其實是工業級無人機，未來還有很多行業需要無人機。

無人機本身沒有錯，如何更好的使用無人機，需要廠商、社會、政府等多方參與，才能讓行業健康發展。而企業以及行業，也不會因為監管政策等某件事情就不能繼續發展了。就如汽車剛被發明抑或出來的時候，也有很多事故發生過，但是這些事故同時對這行業起到一個鞭策作用，相關的政策法規則成為行業發展的驅動力。

歷史告訴我們，只要是能夠促進社會發展的存在，定會在以后被證明其價值。汽車是這樣，P2P網貸是這樣，網約車是這樣，現在因監管政策而被熱議的無人機也會是這樣。待行業走上正軌以后，有技術有能力的企業，也定會迎來其新一輪的發展。