2019年4月，德國專利數據公司IPlytics發布最新5G專利報告。這份名為《Who is leading the 5G patent race?》的報告指出：截至2019年4月，中國企業申請的5G通訊系統SEPs件數占全球34%，比其4G專利的份額增加了50％以上。其中，華為更是擁有15%的SEPs，為世界5G專利龍頭。最新的無線通信標準可以高速處理大量數據，對于自動駕駛系統等技術的開發至關重要。無論誰控制5G的最“標準必要專利”或SEP，都可能在開發新一代先進行業的競爭中脫穎而出。

SEPs專利對產業發展至關重要

SEP專利是指廠家在制定標準的過程中提交的技術提案里的專利不可替代，或是說在產品依據3GPP或其他標準開發時在技術層面無法避開，這類專利就被稱為SEP。過去4年來，全球5G SEPs件數逐年急劇增加，截至2019年4月全球5G SEPs達6萬多件。高通以高昂的“專利費”而聞名，在它結束與蘋果漫長的專利訴訟糾紛后，至少要從蘋果獲得高達45億美元的和解費，足以見得專利的重要性。而5G時代將實現萬物互聯，可以極大提高社會生產力水平，促進新的產業發展，也將使數千種新產品的發明成為可能，5G標準專利的重要性不言而喻。中國5G相關SEP專利傲視全球，意味著中國已經參與到標準的制定中，在未來或許能占據主導地位。全球5G網絡通過物聯網將設備連接到車輛、船舶、建筑物、儀表、機器及其他具有電子、軟件、傳感器和云等等。因此，5G的專利擁有者希望通過申請SEPs，在未來5G連接應用在各種應用場景時，成為技術和市場領導者。

SEPs的特許權使用費通常通過專利持有人和用戶之間的談判來確定。在智能手機的情況下，產品價格的2％左右是正常價格。擁有多個SEP的公司有時會簽訂交叉許可協議，允許他們免費使用競爭對手的技術，具體取決于技術的數量及其重要性。

擁有多個SEP的公司可以獲得可觀的版稅收入，并可以生產基站，智能手機和其他設備價格更具競爭力。此外，擁有5G專利持有人的國家將能夠更廉價地建立先進的通信網絡，并促進相關產業的發展。

中國企業申請SEPs全球第一

在擁有SEP專利族數量方面，全球排名前十位的企業依次是：

華為（中國）、諾基亞（芬蘭）、三星（韓國）、LG（韓國）、中興通訊（中國）、高通（美國）、愛立信（瑞典）、英特爾（美國）、中國電信科學技術研究院（中國）、夏普（日本）。

報告指出，不同系統之間的互聯和跨設備通信依賴于5G標準的公共規范。因此，5G復雜技術的標準開發多為專利解決方案的集成。所以除了專利數據分析，積極參與5G標準開發的工資為5G的進步做出了諸多貢獻。

中國華為對5G的貢獻最大，其次是愛立信、諾基亞、高通和三星。

在世界移動通信大會上GSMA組織所撰寫的最新一期《移動經濟》報告顯示,在中國、韓國、日本等5G先驅市場的帶領下，2025年亞洲將成為全球最大的5G地區。2025年，亞洲地區的5G連接數將達到6.75億，預計將超過全球5G總量的一半。其中，中國或將成為全球5G最大的應用市場。

以小微基站為例，由于5G采用的高頻波段比較特殊，2G、3G以及4G時代時候又高又大的信號塔并不適用，其繞物能力與穿透能力低、長距離容易受干擾等缺點使5G網只能覆蓋到小范圍的區域，所以密集型的小微基站更適合5G網絡的拓寬。微基站的應用場景多在人口密集區以及大基站無法覆蓋的地區，未來它可能會像路由器一樣小，也就意味著微基站的布局將會非常廣泛。國內外的小微基站企業相當多，美國德州儀器、日本富士通、韓國三星都有布局，但這并不意味著，中國的佰才邦、京信通信、武漢凡谷、日海通訊等企業就將被淘汰。又因為對于基站的需求量大，使得5G基站相應模塊的需求量同時激增。因此，在中國豐富的應用場景和市場下，他們即將迎來的發展機會可能更大。

5G將最先應用于汽車產業

該報告認為，汽車行業很可能是第一批依賴5G的行業之一，將車輛與其他車輛、道路、交通信號燈、建筑物和互聯網連接，在車輛或云端處理數據。而且，未來的智能工廠也會使用5G技術加強設備間通信、連接3D打印或AR技術生產。物聯網(IoT)技術將允許傳感器和數據云的連接，智能能源技術允許更多的智能管理電表和能源消耗。

顯示目前5G應用于汽車的SEPs數量在以行業應用領域分類的5G標準基本專利中占比最高，其次是物聯網、智能能源和智能工廠應用。

盡管目前5G的發展尚存在標準未完全建立、部分產業鏈薄弱、國內5G頻譜資源還不夠豐富等諸多問題，但隨著5G 技術的發展，在中國以及全球巨大的應用場景下，中國企業必定將會占有一席之地，5G將為它們開啟一個充滿機會的時代。