完善資料讓更多小伙伴認識你，還能領取20積分哦，立即完善>
電子發燒友網技術文庫為您提供最新技術文章，最實用的電子技術文章，是您了解電子技術動態的最佳平臺。
汽車因為變速箱的存在，也就是不同的檔位“變速比”是同的，檔位越高變速此越小。在正常行駛時，掛一、二、三檔時發動機每轉100圈，車輪分別轉5圈、10圈、20圈，而車輪周長為常數，所以檔位越高，單位時間完成的距離越長，即速度越快;...
本文主要介紹了什么是發動機總成、發動機總成分類，其次介紹了發動機總成發展歷史、發動機總成密封性分析、最后對發動機總成包括哪些部分以及發動機總成圖解進行了詳細的分析。...
發動機制動是指抬起油門踏板，但不脫開發動機，利用發動機的內摩擦力及進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。 這點在下長坡時最有效。適用在濕滑路面，一般的貨車有一個撥桿來控制（空氣剎車）...
有人說，無級變速器是一種更先進的自動擋。無級變速箱是由兩組變速輪盤和一條傳動帶構成的，這種變速器比自動變速箱結構簡單，體積更小，能夠更加靈活的改變傳動比。這樣的話，車輛的運動就更平穩了，也不會有“頓挫”的感覺。這種變速箱也客服了自動變速器的油門反應速度和油耗高的問題。...
雖然緊湊型轉子發動機，功率強勁，但轉子發動機的最大缺點是油耗高，耐用性和低，如老款馬自達RX8氣缸容積只有2.6L，但燃料消耗是非常高的，可比的4.0L發動機。...
新的技術也就等于巨大的商機，所以剛開始吸引力許多汽車廠商的參與，其中就包括奔馳 通用 豐田等汽車廠商，但是時間不長，這個新技術也就暴露了許多先天性缺陷，油耗高開發成本大還有種種原因而后許多公司還是放棄了這項新技術，然而當時一個名不見經傳的小公司馬自達公司還對這項技術垂涎三尺，不惜代價得到了轉子發動機...
元催化器正常工作溫度一般在 400℃-800℃，常溫下不具備催化能力。如果工作溫度過高則會對催化劑的壽命產生極大影響，同時也極易發生車輛自燃事故。所以不應該私自改變車輛出廠時設定好的點火提前角等參數。...
殼體由不銹鋼材料制成，以防氧化皮脫落造成載體的堵塞。減振層的材料一般是膨脹墊片或鋼絲網墊，起密封、保溫和固定載體的作用，以防止振動、受熱變形等原因對載體造成的損害。膨脹墊片由膨脹云母、硅酸鋁纖維和粘接劑組成。...
當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣，三種有害氣體就變成無害氣體。...
由于燃油品質差、含硫量高以及城市道路擁堵，這將造成汽車三元凈化器使用壽命短、容易中毒失效。所幸的是，這種中毒失效是可逆轉的，硫、磷、一氧化碳化學絡合物在一定的高溫氧化環境下可以清除，三元催化劑可以重新恢復活性。...
如果車主留意一下車底排氣管，會發現一個類似消聲器的不銹鋼薄板制造的筒型設備，這就是三元催化器。三元催化器的內部裝有載體和催化劑，載體一般由三氧化二鋁制成，這是一種類似陶瓷的易碎材料，再把它制造成球形、多棱體形和網狀隔板形狀，目的是為了與廢氣有更大的接觸面積。催化劑用的是金屬鉑、銠等貴重金屬，把它們均...
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由于這種催化器可以同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。...
于三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化性能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由于三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能干擾我們的故障判斷。...
三元清洗劑通過進氣真空管進入燃燒室燃燒后，在三元凈化器周圍建立一個高溫氧化環境，通過氧化還原反應將附著在三元催化劑表面的硫、磷化學絡合物，汽油燃燒不完全產物，變成二氧化硫、二氧化碳氣體排出，從而達到清洗三元，恢復三元催化劑活性的目的。三元清洗劑能在燃燒室充分燃燒干凈，所以不會對發動機有任何危害。...
轉子引擎的轉子每旋轉一圈就作功三次，與一般的四沖程發動機每旋轉兩圈才作功一次相比，具有高馬力容積比（引擎容積較小就能輸出較多動力）的優點。...
馬自達一直是使用轉子發動機的量產車研發先鋒。于1978年投放市場的RX-7大概是最成功的轉子發動機動力汽車。但在它之前已經出現了一系列轉子發動機轎車、卡車甚至公共汽車，1967年的 Cosmo Sport是最早的一款。RX-7于1995退出美國市場，但轉子發動機在不久的將來必將重返市場。...
轉子發動機又稱為活塞旋轉式發動機。我們知道普通氣缸發動機，活塞在氣缸內做往復式運動；而轉子發動機呢，顧名思義，就是活塞在氣缸內做旋轉往復運動。...
發動機是汽車的心臟，可以說發動機是汽車最重要的零部件之一，發動機的組成構造非常復雜零部件多達上萬個之多，想必大家都想認識發動機內部個個零部件名稱，那么下面這些發動機整體結構分解圖、發動機各部件名稱圖解、汽車發動機裝配圖、發動機零部件名稱圖解、發動機的零件認識圖一定會讓你大飽眼福。...
時至今日，為了應對日益嚴苛的燃油排放法規，整車廠開始大規模的搭載發動機啟停技術，并將該技術作為宣傳的一大賣點。啟停系統到底是怎樣發揮其節油本領的？該技術誕生至今都經歷了哪些發展歷程？本篇蓋世汽車將從發動機啟停技術的發展歷程、工作原理及應用現狀著手，與業內共享啟停技術的前世今生。...
發動機啟停技術是近幾年來一個新亮點，目前很多汽車也已經配備了這項技術，特別是在歐洲，現在覆蓋率已經帶到了40%，預計2019年將會高達到90%。而這項功能技術含量其實不高，并且成本也不高。...
關注我們的微信
下載發燒友APP
電子發燒友觀察
版權所有 ? 長沙勒克斯教育咨詢有限公司
湖南省長沙市開福區月湖街道匍園路20號聚恒科技園1棟2301-1房
電子發燒友 （電路圖） 湘公網安備43011202000918
工商網監
湘ICP備2023036445號-105-1
