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• 深入探討新能源汽車的核心技術的原理和應用

  三元鋰電池的特點就是低溫性能好，極限工作溫度可達零下30度。但它的缺點就是熱失控溫度低，只有200多度，對于比較炎熱的地區(qū)，容易發(fā)生自燃現(xiàn)象。...

  1511次閱讀 · 0評論 新能源汽車電動機三元鋰電池
  

• 淺談新能源汽車電驅系統(tǒng)的核心技術

  電機動力目前已經夠用，壓榨潛力和必要性不大 在電驅最重要的“動力”屬性上，目前大多數(shù)的電車都存在動力過剩現(xiàn)象，以36w+的特斯拉 Model3P 為例，加速可以秒掉200w左右的性能油車，3w的宏光MiniEV起步提速甚至要比很多油車要直接。...

  1523次閱讀 · 0評論 電機控制減速器碳化硅電驅動
  

• 一文看懂汽車域控制器

  汽車域控制器是一種新型的汽車電子控制器，將汽車電子各部分功能劃分成幾個領域，如動力傳動域、車身電子域、輔助駕駛域等等，然后利用處理能力強大的多核CPU/GPU芯片相對集中的控制域內原本歸屬各個ECU的大部分功能，解決整車車載電子日益增長的發(fā)展需要。...

  20555次閱讀 · 0評論 車載電子激光雷達毫米波雷達域控制器
  

• 汽車電子中半導體器件有哪些？

  DRAM（DDR/GDDR/LPDDR）：主要應用于液晶儀表、導航中控、娛樂信息以及自動駕駛等需要高內存帶寬的系統(tǒng)。...

  2658次閱讀 · 0評論 mcu車身控制存儲芯片adas半導體器件
  

• 儲能的BMS與電動汽車的BMS的區(qū)別有哪些

  標準中定義的兩種BMS的檢測精度要求如下，單純這兩個標準比較，精度要求互有差別；而且電動汽車BMS對SOC檢測精度提了要求，但儲能BMS卻對SOE檢測精度提了要求，原因我還回答不上來。...

  1340次閱讀 · 0評論 電動汽車電池管理人工智能bms
  

• 淺談汽車電子的底盤調校內容

  首先來說說懸掛系統(tǒng)的調整。懸掛系統(tǒng)是汽車行駛過程中最為重要的組成部分之一。通過調整懸掛系統(tǒng)的硬度、高度和彈性等參數(shù)，可以使汽車更好地適應不同的路況和駕駛需求。...

  760次閱讀 · 0評論 汽車電子汽車底盤
  

• 汽車電子特殊特性和控制方法

  產品特性的來源主要為兩個方面：一是用戶的明確要求，如在尺寸上進行特殊標記（汽車零部件上多采用）；二是通過FMEA分析重要度和RPN值較高，卻沒有較好的控制措施的產品固有性能。...

  2790次閱讀 · 0評論 汽車電子汽車零部件
  

• 汽車電路圖知識合集

  現(xiàn)在汽車上的電氣系統(tǒng)越來越復雜，讀懂電路圖是每一個優(yōu)秀的汽車修理工應該具備的基本技能。下面這篇文章系統(tǒng)的講述了汽車電氣線路圖的分類、各種電路的特點、識讀汽車電路圖的要領以及汽車電路故障診斷的方法和注意事項。...

  4430次閱讀 · 0評論 繼電器原理圖汽車電路圖線路圖
  

• Simulink與自動駕駛（ADAS）算法的開發(fā)

  自動駕駛軟件開發(fā)基礎的架構，逃不出我們經常所說的三大法寶，感知--- 決策（規(guī)劃）--- 執(zhí)行（控制），這三個內容，軟件開發(fā)基礎思路都不一樣，且聽本屌絲娓娓道來！...

  2764次閱讀 · 0評論 激光雷達自動駕駛ADAS系統(tǒng)simulink仿真域控制器
  

• 典型新能源車驅動電機系統(tǒng)分析

  電機，也稱“驅動電機”, 是一-種將電能轉化成機械能， 并可以再使機械能產生動能,用來驅動其他裝置的電氣氣設備。 驅動電機是新能源汽車驅動系統(tǒng)的核心部件之一，負責給整車 提供驅動力。...

  829次閱讀 · 0評論 新能源汽車直流電機同步電機驅動電機
  

• 汽車電子控制單元剖析

  發(fā)動機電子控制系統(tǒng)（EECS）通過對發(fā)動機點火、噴油、空氣與燃油的比率、排放廢氣等進行電子控制，使發(fā)動機在最佳工況狀態(tài)下工作，以達到提高其整車性能、節(jié)約能源、降低廢氣排放的目的。...

  1051次閱讀 · 0評論 傳感器發(fā)動機汽車電子控制單元

• 汽車底盤概念解析 底盤的優(yōu)缺點判斷方式

  后驅系統(tǒng)油耗偏高但操控極限會提升很多。原因在于發(fā)動機采用縱置布局，輸出端面向的是后橋，通過碩大的變速箱和很長的傳動軸，以及整體橋或分動結構，將動力輸入到后輪。...

  2874次閱讀 · 0評論 汽車底盤四驅系統(tǒng)
  

• 自動駕駛系統(tǒng)中攝像頭相對地面的在線標定方案解析

  本文采用了一種從粗到精的方法，在車輛行駛在道路上時，通過因子圖優(yōu)化獲取地面特征并優(yōu)化相機到地面的標定參數(shù)，而無需使用任何特定的標定目標。...

  1316次閱讀 · 0評論 自動駕駛系統(tǒng)
  

• 汽車電路圖識讀：線路圖、原理圖

  汽車電路圖定義：利用各種符號和線條構成的圖形。...

  26512次閱讀 · 0評論 原理圖電路板汽車電路圖線束線路圖
  

• 一文詳解車載以太網PHY芯片

  以太網物理層（PHY）芯片系以太網傳輸?shù)奈锢斫涌谑瞻l(fā)器。應用于通信、汽車電子、消費電子、工控等眾多領域。...

  7959次閱讀 · 0評論 雙工器PHY車載以太網以太網芯片

• ECU的高低電平信號是什么意思？

  所謂電平，是指兩功率或電壓之比的對數(shù)，有時也可用來表示兩電流之比的對數(shù)。電平的單位分貝用dB表示。...

  2671次閱讀 · 0評論 控制器數(shù)字電路ecu邏輯電平TTL電平
  

• 汽車電子控制器診斷技術

  ? 隨著新能源的發(fā)展，新能源領域越來越火了，混合動力汽車大賣，光伏，氫能，鋰電池，自動駕駛控制，等領域行業(yè)將是未來的風口之一，這次分享的資料為技術文檔-汽車電子控制器診斷技術（含詳細規(guī)范說明文檔）??，主要用于新能源汽車軟件開發(fā)或MBD軟件開發(fā)（MBD），等等，可用于項目開發(fā)，個人學習指導等等?，其...

  1265次閱讀 · 0評論 控制器通信協(xié)議汽車電子
  

• 未來電子電氣架構核心域控制器技術解析

  特斯拉Model3開啟了電子架構的變化，實現(xiàn)了中央域控制架構的雛形，被行業(yè)認為在電子電氣架構方面領先傳統(tǒng)車企6年以上。...

  1676次閱讀 · 0評論 處理器以太網ecu車載以太網域控制器
  

• 一文淺析CAN-FD總線通信應用

  傳統(tǒng)的車載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率，每幀只能承載8 bytes的數(shù)據，由于傳輸速率和數(shù)據長度的限制，在自動駕駛和智能網聯(lián)對網絡通信的高要求背景下，使用傳統(tǒng) CAN 通信勢必會導致總線負載率過高從而導致網絡擁堵，傳統(tǒng)CAN總線通信的瓶頸逐漸凸顯。...

  4106次閱讀 · 0評論 驅動器CAN總線接收器車載以太網ADAS技術
  

• 自動駕駛汽車的安全需求

  產品安全是近年來的熱點問題，高質量的生活需求使人們不僅關注產品的便利性，更關注安全性。以汽車產品為例，2018 年全國消費者協(xié)會收到汽車投訴（含零部件）1.9 萬件，其中消費者關心的安全權占 47%。近幾年，我國汽車召回年均 220 余次，呈常態(tài)化發(fā)展趨勢。截至 2019 年底，已實施召回1991 ...

  721次閱讀 · 0評論 智能化電子電器自動駕駛
  
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