汽車電力系統的不當調節，會導致經常發生電壓驟降和過擊的現象。在正常的情況下，電壓的范圍會介于11 到15 伏特之間，而在暫態開始和執行的情況下，則會介于8 到24 伏特之間。因此，在測試引擎控制單元（ECU）時必須執行電壓邊限測試，以驗證在極端的偏壓電壓情況下能否正常操作，以及容許度有多大。
　　在競爭激烈的汽車電子市場，測試時間是分秒必爭的。在多個偏壓電壓位準下進行測試，是ECU 測試中一項必要但費時的操作。大多數的系統直流電源在變換新的輸出設定及使其穩定上都需要花很長的時間，導致總測試時間也跟著增加。本文以安捷倫科技的N6700模組式電源系統和N6752A 電源供應器模組為例說明如何縮短ECU測試時間及提升測試效能的各種功能
　　ECU 的輸入與輸出特性
　　ECU 利用許多信號來監控汽車及其環境，進而管理與控制引擎和輔助設備，以達到最佳的運作狀態。圖1摘要了典型的ECU 的許多輸入和輸出信號。
　　
　　圖1：典型的ECU 的許多輸入和輸出信號
　　在ECU 的功能測試中，正確的測試系統資源會以控制的方式來模擬各種輸入信號，并且會載入及檢查輸出以獲得正確的響應。根據輸入和輸出的數量來看，ECU 測試顯然需要用到龐大的測試系統資源。
　　汽車電力系統中的重要偏壓電壓位準
　　依汽車的操作狀態而定，在汽車的電力系統中常會碰到某些電壓位準。這些位準會變成ECU測試的重要電壓，如圖2所示。在這些重要電壓下執行的一些相關測試包括：
　　? 在電源供應器設定為0 或關閉時，檢查多個接地、功率和大電流驅動器接腳間的連續性。
　　? 應用一個很低的電壓并量測產生的電流，以檢查短路或其他非預期性的錯誤。
　　? 各種功能測試從大約8 伏特的低位準（代表開始），一直到大約15 伏特的高位準（代表充飽電的情況）。
　　? 如有包含ECU 電壓監測電路，通常會使用至少兩個端點操作電壓來校驗或驗證。
　　? 藉由檢查最小的“must not trip” 和最大的“must trip” 臨界值，來驗證ECU 的低電壓重設位準。