越來越多的汽車應用開始部署攝像頭系統和攝像頭接口技術來協助駕駛員，并增強駕駛體驗。傳統的后視攝像頭（RVC）系統只搭載了一個攝像頭，如今開始被搭載四個或更多攝像頭的環視系統（SVM）所取代，這些新系統具有 360°實時汽車監控功能。行車記錄儀、盲區監測、夜視、道路標志辨識、車道偏離監測、自適應巡航、緊急剎車和低速防撞系統都可以減輕駕駛員的工作負擔。為增強駕駛體驗，駕駛人員生命體征監測、乘員檢測和人機接口手勢識別等多種應用中也開始引入攝像頭。由于攝像頭系統的發展，汽車制造商甚至可以通過替換傳統的后視鏡等功能來重新設計汽車輪廓。

　　許多不同的攝像頭應用與現在大量汽車中部署的標清（SD） RVC 的工作原理相同。十多年來，SD 攝像頭已成為汽車應用中的常規部署，并從高端汽車擴展到大眾車型，以滿足法規要求和客戶期望。SD 方案為汽車 OEM 帶來了許多寶貴的優勢：經過在消費電視行業多年的實踐證明，該技術成熟穩定，因此風險低；對帶寬的需求低，因而可以使用低成本線纜和連接器，同時還可以確保輻射性能在可控范圍內，還有一系列技術成熟的視頻編碼器和解碼器，經過實踐證明可處理穩定性不高的視頻輸入。如今，超高清（UHD）顯示器在消費電子設備中迅速普及，使得所有類型的車輛對更大、更高清顯示的需求不斷上升。雖然 SD 視頻方案對于小尺寸顯示屏似乎還不錯，但用于大尺寸顯示屏 時，其缺點就非常明顯（例如：由于 SD 視頻帶寬有限，導致高頻細節不足，或在分離調制信號中的亮度和色度信號時產生串色偽影）。市場追求大尺寸顯示的發展趨勢，使得汽車 OEM 面臨挑戰，需要將攝像頭架構升級到高清。解決這一挑戰的一個關鍵構建就是將圖像數據從攝像頭傳輸到接收單元（例如： ECU 或顯示器）的攝像頭接口技術。在選擇新的攝像頭接口技術時，首要應用特性就是所需帶寬。攝像頭系統的帶寬要求非常廣泛。采用 SD 視頻分辨率的傳統 RVC 系統需要較低的帶寬（例如：6 MHz）。通常低速應用的環視系統采用較低的刷新速率（例如：30 Hz）實現充分曝光，這可能會限制所需帶寬。側面后視鏡替代系統需在車輛的整個行駛速度范圍內運行，因此采用較高的刷新速率（例如：60 Hz 或更高）盡可能減少延遲，這需要更高帶寬。自動駕駛應用中的前置攝像頭需要超高分辨率（例如：18+ MPixel），因此帶寬要求也非常高。目前有許多攝像頭接口技術，可提供較大范圍的帶寬，而帶寬范圍的選擇與攝像頭系統和整個車輛的多個方面會相互影響。