ChatGPT的出現，驚艷了整個科技圈，也攪動著汽車行業的暗流。
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曾經被定義為會重塑汽車行業的智能駕駛在ChatGPT的光芒下，被再次放大。行業期待智能駕駛也能擁有一個“ChatGPT時刻”，用AI這根魔法棒描繪未來出行的美好畫卷。
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愿景，何時能夠成真？
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6月16日，在2023未來汽車先行者大會上，元戎啟行CEO周光給出了答案。他認為只有一套能夠全域使用、性價比高的通用智能駕駛方案才能讓智能駕駛迎來它的“ChatGPT時刻”。
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周光續稱：“這套方案如今已成為了現實，它就是元戎啟行在今年3月推出的DeepRoute-Driver 3.0方案。它不用搭載高精度地圖，沒有行駛范圍的限制，硬件成本同比2021年推出的上一代方案便宜了80%。DeepRoute-Driver 3.0的出現讓我相信智能駕駛的ChatGPT時刻將會很快降臨。”
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基于DeepRoute-Driver 3.0方案，元戎啟行還推出了高階智能駕駛產品D-PRO與輔助駕駛產品D-AIR。D-PRO的硬件成本為1.4萬人民幣，搭載一顆固態激光雷達，可進行全域主動的智能駕駛。D-AIR可以在高速路段進行點到點的智能駕駛，在城區擁有L2+的輔助駕駛的功能，硬件成本只需7000元。D-PRO與 D-AIR共用一套技術框架，投入消費市場后，二者的數據能夠互相反哺。
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周光表示：“能夠打造D-PRO與D-AIR兩款產品，離不開公司前瞻性的技術布局。我們不會陷入‘漸進式’與‘跨越式’的條條框框，而是通過技術實力去解決兩條路徑的缺點。因此，我們公司在成立之初就開始優化技術降低方案的成本，并且堅持用一套完整的自動駕駛算法邏輯去賦能L2++產品，與車企合作量產，走出屬于自己的商業化道路。”
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目前D-PRO已經獲得了車企的定點合作，并且在深圳進行泛化測試，它能夠直面深圳的“龍舟水”暴雨天氣，完成了近20公里的城區NCA自主行駛。D-PRO在能見度不高的情況下，依靠強大的感知系統，精準識別信號燈和車道線；在繁忙十字路口與對向車輛博弈，完成精準識別岔道、長距離路口通行等高難度操作。
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對于科創公司與車企合作量產的歷程，周光感言:“與車企簽訂量產合作后，我們不僅要時刻保證系統的適配性和穩定性，也要不斷提升自身的工程化能力。我們的軟件系統與硬件套組都要經過車企一系列的嚴格的驗證，包括我們適配量產產線的能力、系統底層安全能力、泛化的能力。”
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周光認為，人機共駕的時代即將來臨，如何建立智駕系統與人之間的信任感非常重要。周光說：“適當的邊界感是必須的，我們需要讓駕駛員明白什么時候該接管，什么時候可以智能駕駛。同時，我們也應該讓駕駛員實時了解車輛所處位置、路況以及系統的駕駛決策。”
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伴隨著2023未來汽車先行者大會的舉辦，粵港澳大灣區車展也拉開序幕。元戎啟行作為粵港澳大灣區車展的“未來出行合作伙伴”，將聯合車展主辦方推出智能駕駛車輛全民體驗活動，為車展開辟專屬體驗路線，途徑會展中心、平安金融中心、購物公園等標志性建筑，并在9號館“未來出行展區”展示最新智能駕駛解決方案，讓觀眾過足“科技癮”。