馬路創新由一群歐洲留學歸國的海歸們在2015年創立，深入研究國內機器人的各細分市場及下游環節的基礎上，由團隊自主研發的馬路智能倉儲分揀系統正式面世，從倉儲AGV切入市場，成為一家基于移動搬運機器人的多行業解決方案提供商。

馬路創新聯合創始人&副總經理曹抒陽提到奇瑞捷豹路虎項目的時候說：“沒碰過這個行業就很難，每一個小細節都要去學習，搞清楚，這個就是我們之前最大的困難”。但緊接著他又說 “已經走過了一遍的路再走起來會好走很多”。他平靜得仿佛是在講別人的故事。我們面對面坐著，他卻像是超然物外一般。即使沒有經歷過也知道，這其中的困難必不是像他訴說的一樣，可以輕松應對。

奇瑞捷豹路虎項目是馬路創新進入制造業的第一個項目，也是將新一代智能化倉儲機器人批量化從傳統倉庫跨界應用到制造業工廠車間的第一個項目，其中的挑戰自不必說。但經歷了密集的定制化開發后，留給馬路創新的收獲也足夠豐盛。可以說是這個項目的落地實現了先前的種種設想，實實在在地告訴馬路創新，制造業的瓶頸其實并沒有想象中那么高，智能倉儲機器人可用的領域比預想中更廣闊。

從2015年開始發展到現在，國內倉儲機器人行業一直保持著高熱度。這一點，無論是新入場的倉儲機器人公司數量，還是資本市場給予這個賽道的籌碼，都在屢創新高，刷新人們對行業原有的認知和預期。

2015年電商行業處于快速發展期，在帶動快遞企業爆發式增長的同時，對于電商倉儲也帶來了一系列挑戰，這時候一套智能高效的倉儲搬運方案就變成了剛需。

這時候的馬路創新也和其他同行一樣，將目光瞄準電商行業的倉儲管理，于是他們的第一個落地項目就是電商倉庫上架、存儲及分揀的“貨架到人”智能機器人系統的開發與應用，系統主要應用于電商及零售行業的倉儲分揀區內，利用基于大規模集群調度算法的搬運機器人系統，以“貨到人”的模式重新打造分揀邏輯。并且突破行業集群調度數量的的瓶頸，率先實現了單倉單系統數百臺AGV的高效調度與穩定運行。

可以說電商倉儲AGV是物流行業技術創新較成功的落地場景之一，但AGV絕不只能應用于電商。

實際上只要有需要搬運的地方就可以用到移動機器人，越需要精準搬運的地方越需要智能化移動機器人的服務。

2018年9月，面對“全行業”的招標競爭，馬路創新中標奇瑞捷豹路虎自動化改造及生產物料搬運項目，正式進軍制造業。奇瑞捷豹路虎常熟工廠應用了先進的設計理念，在能源、環保方面卓有貢獻，特別是在高科技自動化生產設備及機器人的應用上，據悉其焊裝擴建車間的自動化率更是高達100%。作為奇瑞捷豹路虎全球的“樣板工廠”，馬路創新此次智能化AGV自動化改造的重點項目，受到了業界的廣泛關注。該項目成功實施后，更是獲評了捷豹路虎全球的標桿案例，其成功模式與經驗將到英國總部展示匯報并進一步推廣，將成為汽車行業智能化應用新的探索與風向標。

總結跨界進入整車制造領域的成功，曹抒陽總結道：“馬路創新的優勢主要分為三個方面，第一馬路創新有尖端獨家的技術及落地能力，特別是全自主開發的核心算法及機器人定位導航技術，機器人倉的效率除了單機能力之外，更重要的是集群調度能力，在這個方面馬路創新自信是國內領先的，可以通過各家的單倉機器人數量和總效率橫向對比出來；第二，馬路系統的所有主要模塊都是我們自主研發的，軟件迭代速度更快，硬件更加穩定，同時供應鏈反饋周期也更為迅速；第三，相對于電商快遞行業，工業領域是一個非常長尾化的市場，不同行業和領域對于AGV的需求不盡相同。我們有一個專業并強大的項目團隊，可以快速的適應每個行業的需求。”

馬路創新走到今天，一方面得益于他們踏實做技術的決心，不斷打磨產品、優化算法、為客戶帶來良好的使用體驗；另一方面是他們開眼看行業的信心，不畏將“硬科技“真正用在需要的地方。也正是這樣，曹抒陽才能直言，馬路創新未來的規劃是“走向全行業”。

對于像智能倉儲機器人這樣的“硬科技”行業來說，技術固然重要，更重要的是能否走出固定的圈子，走到外面的世界，發現真正的應用場景。這樣才能發揮科技都最大力量，也只有這樣，行業才能夠向外突圍，真正由中國制造走向中國智造，走向全球。