一直以來，入場難，站址難找都是運營商基站建設最頭疼的事情，但五年前中國鐵塔成立之后，這一情況開始發生改變，不僅站址資源變多了，而且越來越多的業主開始主動找到中國鐵塔要求基站入場，來滿足信號覆蓋需求。

這一改變離不開，中國鐵塔五年來持續在政府機關和各行各業大力宣傳推動共建共享，讓共建共享理念越來越深入人心。同時，中國鐵塔的出現還將三家運營商分別與業主談入場，分別建設的模式改變為中國鐵塔一家與業主洽談，一次施工完成三家信號覆蓋，大大節約了業主的時間成本，也最大程度保證了業主環境的美觀。

這讓業主變得越來越接受基站建設，甚至有些原來為了保證園區景觀而不讓基站進入的景區也開始找到中國鐵塔進行網絡設施建設。

改變業主方對基站印象，讓基站入場更簡單

景區作為對環境、景觀要求最為嚴格的場所，其對于傳統“傻大黑粗”的基站有著天然的排斥心理，并不希望基站破壞園內環境，但隨著移動互聯網、移動支付的發展，信號覆蓋質量直接影響游客游覽體驗。

按照原來運營商與業主方溝通結果，運營商只能在景區周圍建設基站，景區內深度覆蓋仍會出現問題。而中國鐵塔的出現改變了這一情況。

在河南開封清明上河園，游客很難找到園區內的基站，卻十分流暢的刷抖音、發朋友圈。

據清明上河園質量管理部經理杜全紅介紹，清明上河園是批國家AAAAA級旅游景區和中國非物質文化遺產展演基地， 2018年春節黃金周文化旅游異常火爆，總計接待游客30.6萬人次，同比增長30%。游客的暴增對移動互聯網體驗帶來了很大挑戰，園區內微信朋友圈無法更新、在線支付無法完成，嚴重影響了游客的旅游體驗。清明上河園內部基本全是仿古建筑，不希望突兀的基站設施影響景觀協調。開封鐵塔統籌規劃建設的方案，能解決景區的實際問題，使通信設備與園區景觀融為一體，使游客既能體驗到 “一朝步入畫卷，一日夢回千年”的時光倒流之感，又能享受到現代信息科技快速發展的便捷。

開封移動副總經理徐貴全表示，隨著近些年旅游業的大力發展，清明上河園又是省重點旅游項目，旅游人數不斷激增，前期建設的信號塔，已經遠遠不能滿足現有游客的需求，這幾年景區內的投訴量不斷上升。清明上河園景區內不能新增大的宏站，我們三家運營商難以進入。最終通過鐵塔公司統籌協調，打破這一局面，改變傳統建設方案，利用宏微結合的綜合解決方案，既滿足了景區內的環境要求，又提升了景區內的網絡覆蓋。完工后景區內網絡容量提升3倍，吸收4G流量顯著，用戶網絡投訴量下降90%。同時也大大降低了基站建設的成本。

在信陽雞公山桃花寨景區，一個“金箍棒”似的巨型旗桿成為景區最顯眼的風景，事實上其是一個承載著景區信號覆蓋的通信基站。桃花寨景區海拔300多米，過去因為人跡罕至，交通不便，信號還是依靠臨近省份湖北的一座山上的基站，以往游客在山中步行道基本沒有信號。

就在離度假區開業僅有一周的時候，景區負責人找上信陽鐵塔說亟需建通信基站。信陽鐵塔創新建設模式，積極協調景區免費獲取站址，采取快裝站方式，不分晝夜加緊施工，僅用三天就樹起了景區內第一座通信塔，及時滿足了重點區域的通信覆蓋。在此基礎上，信陽鐵塔秉持“一家建設多家使用”“能共享不新建”的理念，實施綜合化解決方案，以宏站、微站、室分相結合的方式，充分利用景區內路燈等資源建設了4個微型基站，使基站完美融入景區環境，室內也建設了室分系統，投資成本也大為下降。

景區總經理李珊表示，“在信陽的景區里，桃花寨客流量一直是排名前列的，在信陽鐵塔未進行綜合網絡建設前，景區內無論是游客還是我們景區工作人員，網絡感知都非常差，尤其是支付方式的變革，普遍喜歡線上支付，但由于信號不好，景區內無法滿足在線支付，給游客和景區工作都帶來了很大不便。信陽鐵塔根據景區不同場景的特點，采取了對應的基站覆蓋模式，在不破壞景區和諧的前提下，有效利用了景區現有的資源，從規劃、設計、建設到完工交付只用了十余天時間，快速高效滿足了我們的需求。”

目前，全國各地越來越多的景區選擇中國鐵塔負責基站的統籌建設，在保障景區美觀的同時，滿足游客對于信號覆蓋的要求。

讓室內場景覆蓋更加高效

除了景區，機場、地鐵等場所也對基站建設有著眾多要求。原來，這些地方都是運營商入場的“硬骨頭”。而通過中國鐵塔牽頭，不僅入場更順利，而且建設周期更短，成本更低。

例如，鄭州地鐵5號線不僅實現了全球首個3.5GHz地鐵隧道5G商用，而工期縮短到4個月。針對5號線實現民用通信機房、傳輸、供電等集中共享節約了約50%的投資成本。

在鄭新機場，新鄭機場二期T2航站樓總覆蓋面積約47萬平米，鄭州鐵塔采用雙路分布系統建設方式，牽頭組織三家運營商共建共享，滿足三家運營商共12個網絡系統接入需求，總計安裝天線5374副，運營商主設備BBU156臺、RRU總計安裝588臺。該航站樓通信覆蓋工程具有覆蓋面積大、工程周期短、接入系統多、工程質量要求高等特點，在國內具備領先水平，為后續鐵塔公司承建類似大型、復雜場館的多運營商共建共享民用通信系統打下了堅實的技術基礎、積累了豐富的經驗。同時，為保證GPS信號穩定、可靠，降低建設成本，鐵塔公司創新引入了GPS合路器解決方案、多系統合路平臺（POI）確保實現共享室分建設落地。

同時，為解決重點覆蓋問題，鄭州鐵塔創新建設了環境友好的魔方微站，并預留5G端口，通過一周的時間解決了原先需要4個月以上才能建設完成的擴容需求。

鄭州新鄭國際機場航站樓管理部林海表示，“新鄭機場T2航站樓作為河南省重點工程、窗口形象，其無線通信網絡覆蓋備受關注。2015年我們委托鐵塔公司進行信號覆蓋工作，起初對于這個剛成立不久的鐵塔公司我們多少有些疑慮，整個T2航站樓約47萬平米，實現全覆蓋任務重，但通過一次次方案的確認，他們的專業能力和服務意識讓我們放下疑慮。由鐵塔公司統籌建設不僅大大減少了對接溝通的時間成本，且通過專業的方案一次性滿足了三家運營商共12套網絡系統接入需求，大量減少了線纜和天線設備布放，與環境充分融合。目前機場內布放了5000多套天線，假如各家獨立布放估計天線超過15000副，美觀度將大受影響。去年底擴容時新建的6個魔方微站不僅在熱點區域對網絡形成良好補充，融合機場環境，而且具備充電等便民功能。今年2月暴雪導致上萬旅客滯留，網絡運行平穩，旅客情緒穩定。據CAPSE（民航旅客服務測評）顯示，良好的網絡條件能在延誤的情況下降低旅客45%的焦慮感。”

鄭州移動工程建設中心主任盧寧表示，“由鐵塔統一集約進行T2航站樓室分建設不僅減少了我們對接溝通時間成本，縮短了建設周期，也節約了大量成本。整體工期較單家獨建減少近4個月的時間，成本節約超過100萬元。目前新鄭機場年吞吐量約2700萬人次，人們對通信要求日益提高，為保證春運期間的高質量服務，移動需在兩個月內完成原有機場室分進行擴容，但傳統的擴容方案技術復雜度高，實施周期長達幾個月，成本也不便宜。在得知我們的需求后，鄭州鐵塔創新使用魔方微站的建設方式用一周的時間解決了這個覆蓋難題。今年過年期間，大雪天氣造成部分旅客滯留新鄭機場，通信壓力激增，但由于魔方微站的提前布放較好地滿足了廣大旅客的通信需求，贏得了口碑。”

節約5G建設成本 降低基站耗電

作為5G試點城市，鄭州正在加快5G建設。今年2月，鄭州市政府下發政府文件《鄭州市人民政府關于成立5G網絡建設領導小組的通知》要求，全市要搶抓5G先行先試機遇，助推鄭州新型智慧城市建設，把鄭州建設成為在全國具有重要影響的5G產業發展先行區、創新應用示范區。明確鄭州鐵塔統籌三家基礎電信運營企業，做好全市5G移動通信基礎設施建設，穩步推進5G宏站、微站、室分建設。

在鄭東新區智慧島，宇通智聯巴士完成了在開放道路運行的無人駕駛公交線路。宇通智聯巴士之所以能夠快速做出預判和執行操作，得益于鄭州鐵塔牽頭組織運營商快速高效建設的5G網絡支撐。

在鄭州東區管委會的大力支持下，鄭州鐵塔在龍子湖智慧島龍子湖獲取路燈、監控等社會資源資源300多處，用于5G所需的傳輸、機房、微站等建設。在智慧島規劃建設16個宏站，目前完成宏站建設15處，全部為三家共享，共享率100%，相比較三家電信企業獨立新建為行業節省投資800多萬元，大幅縮短建設周期；微站全部與市政資源配套同步規劃、建設，目前20個微站全部共享市政設施完成建設，共享率100%，為行業節省投資超過100萬元。

鄭州聯通網絡發展部張捷介紹，“鄭州聯通和鄭州鐵塔在2018年9月在智慧島通過“同步規劃、設計、施工、驗收開通”的“四同步”建設模式，在短短30天內完成智慧島及周邊規劃新建改造9個5G站址，為我們保障10月數字經濟峰會暨5G重大技術展示與交流會提供了堅實保障。鐵塔公司盡可能利用已有資源，為我們降低了5G網絡的建設成本，提升了建設效率。”

針對5G設備功耗是4G設備的3-5倍的問題，為節約成本河南鐵塔創新推出了非金屬機柜。非金屬材料戶外一體化機柜通過運用隔熱恒溫密封性能材料、裝載普通民用空調、模塊化設計等方式，具有可拼裝、強隔熱、保恒溫、大空間、易維護、能拓展等特點，可廣泛用于室外一體化機柜高溫改造及新建項目。據測算，全鄭州市完成全量機柜站點機柜替換預計每年可節約電費約1000萬、維修費900多萬元，且新建機柜站點使用非金屬柜進行建設每站還能節省約10%投資。