最近，網上一則《關于中國移動某分公司員工退出管理實施流程的公告》，引起業內人士的高度關注。

不禁讓人聯想，中國移動也要裁員了嗎？

十多年來，中國移動的一言一行始終都是社會的焦點，只是這焦點卻經常換。

若干年前，中國移動是掙錢的瘋子，日賺三億深入人心；后來，中國移動又因垃圾短信泛濫和SP業務亂扣費而成為3.15晚上當仁不讓的主角；接著，中國移動因費用貴和流量套餐月底清零而被推上風口浪尖和法庭被告席；現在呢，不明覺厲，中國移動又因為降薪與裁員成為了公司內外的話題女神。

在上月末落幕的2019年上海世界移動大會上，中國移動董事長楊杰在主題發言中不怕“揭丑”，讓外界認識到，電信業發展并不是大家想象中的那么光鮮亮麗。楊杰說，隨著人口紅利逐漸消退、流量紅利快速釋放，行業發展簡單依靠規模和量的增長已難以為繼，“今年前五個月，收入增長基本上陷入停滯，包括中國移動，收入增長已經出現負增長，這是客觀的事實。”

一、往事說多了都是淚

在以前，中國移動是最佳雇主，也是名校畢業生心向往之的圣地，如果到了窮鄉僻壤鄉里弄堂，誰家要是有人在當地中國移動公司工作，那一定是蓬蓽生輝、光宗耀祖，鄉親故舊都會高看一眼。

即便在中國移動內部，上上下下也是牛氣沖天，以身在“正德”之城而自豪，當年中國電信分家時，因為一念之差而沒有選擇去看起來發展前景并不明朗的老電信人更是經常在各種場合頓足捶胸后悔不已。在很多中國電信老員工看來，中國移動只是走了狗屎運，那些有幸去了中國移動的人，更是當年崗位競爭于自己手中的敗將。不過，這些年，中國移動的員工數量膨脹很大，員工素質也提高很快，得益于大量的高素質人才培養與引進。

從什么時候開始，中國移動就開始走下坡路了呢？在很多人的記憶力，那應該是在李某總出事前后，中國的3G業務上馬之時。

一是原來的靈活經營遭遇了大企業病，使得內部管理流程出現了很多隱患，造成運轉越來越慢，問題越出越多；

二是獨自扛起國產3G大旗讓上上下下的士氣深受打擊，特別是600億為競爭對手買單的“養狼”戰術更讓很多基層看不懂也不理解，TD產業投資巨大回報卻很小等于是自殘；

三是隨著移動互聯網的興起，中國移動也走出了黃金時代，逐漸遭遇了中國電信等固網運營商在流量上遇到的啞管道難題，而后來的微信等OTT業務的興起，提前讓很多中國移動信心苦苦開發依賴KPI托舉著的創新業務轟然到底。

為中國移動走下神壇釜底抽薪壓上最后一根稻草的，自然是某資委，五年持續降薪的命令和執行徹底讓中國移動開始喪失最強大的凝聚力。而就在五年降薪即將到期之時，又趕上了國企限薪的最新指示，可謂屋漏偏逢連陰雨。

二、基層過著狼狽不堪的生活

一個職場之人，誰都要養家糊口頂天立地，所以，最基本的需求就是獲得要有尊嚴、對未來要有希望。如果辛勤工作之余，卻連生活保障都無法滿足，未來也沒有任何出頭之日，大多人都會選擇另投明主另立山頭。

我們不得不說，在連續的降薪中，中國移動中基層的員工收入逐漸從社會最上層跌落，而與之相伴的是最近十年的物價高漲和老百姓名義收入的提升，一降一升，除了中國移動的省、集團公司的中層們的收入在本地還差強人意，而基層收入水平在很多地方已經處在社會最底層。

至于對未來的希望，現在更是很多中青年員工心頭的痛。作為一家企業，中國移動成立也不過10余年，老一代領導們占據主要崗位剛剛以各種不同的方式下來，核心位置的人員還都是年富力強的骨干把持，那些心很大的年輕力量根本看不到一絲未來職業進取的陽光，最多只能是按部就班的崗位晉升。特別是近些年心高氣傲的高學歷人才們，幾年下來，與自己其他當年投身互聯網或技術公司的同學比較，有些已經是天壤之別。

于是，待遇不見漲，未來不見好，自然離心力大增，特別是南方發達地區更甚，但更多的人員工還是在觀望，當年的激烈競爭才得以進得厚生之門，如今放棄多有不舍。

這里還需要強調的是，以上所指還都是中國移動的正式員工，也就是有正式合同和國企身份的自己人，那些中國特色用工制度造就的派遣員工的生活境遇比這要悲慘的多。

三、離職與觀望

以前，說到從中國移動離職，那很需要勇氣，也要抵抗來自親朋好友的流言蜚語。現在情形好多了，因為即便是很多家里人也不會再逼迫自己的親人必須守住這個看似的“鐵飯碗”，更不會認為離開移動的一定是犯了什么“問題”。

以前，要從中國移動離職，最好的去處就是到競爭對手那里，比如電信比如聯通，當然，中國電信和中國聯通的員工亦然。因為這個圈子很狹小，專業化程度很高，在中國移動多年工作掌握的技能與經驗往往在其他地方毫無用武之地。現在，變了，因為業務的轉型，互聯網公司與通信運營商擁有很多交集，越來越多的互聯網公司對運營商從業人才有需求，而且虛擬運營商的加入更是提供了數十家可供施展拳腳的公司舞臺。

在內部生存艱難和外部引力增強的情況下，員工離職就變成了習以為常，不管是因為主動辭職還是被動辭職。很多人抱著“與其等著被裁掉，還不如自己選擇跳槽”的心態，勇敢的走出了圍城，但更多的人仍然在觀望守候，希望轉機的出現。

四、降薪和裁員，說容易，要推行卻很難

實話實說，中國移動至今仍然是比較值得工作的企業之一，各種待遇比社會民營企業要穩定和實在的多。我們往往只看到阿里巴巴、騰訊、百度員工的收入神話與日常風光，卻看不到大多數民營企業中員工的苦難生存。

事實上，中國移動事實上已經不大可能大規模的降薪，進行一些小規模的規范卻有可能，但絕對不會讓員工的收入傷筋動骨。畢竟，對很多員工來說，如此低谷還要降，難道要讓員工去領低保？

中國移動現在有壓縮成本和轉型的壓力，一定程度上的裁員可能會出現，一些崗位的收入在短期還不能獲得大幅增長，但這些都會大環境有關，而且還都會是局部事件，不會形成全國性的普遍行動。

穩定是壓倒一切的。大規模的裁員對中國移動的經營會帶來嚴重的負面影響，不是有人在網上開玩笑的說：如果移動真的裁員，那以后光是投訴考核一項就可以讓各地公司的經理們焦頭爛額和丟掉烏紗帽！

五、人員結構問題存在，過剩問題并不存在

不管是裁員還是降薪，首先的前提就是經營出現嚴重困難，或者企業的經營戰略發生重大調整。但從現在的情況看，中國移動沒有出現經營困境，雖說利潤下降收入增幅減小，但仍然是在增長。

雖然，連年干旱，地主家也沒有余糧了。多年管制，中國移動也開始不再土豪。但瘦死的駱駝比馬大，中國移動還沒有淪落到街頭賣藝的地步，大規模的不計后果的裁員是一定會避免，也一定要避免。

雖說中國移動有近60萬員工，但卻是全國性的普遍運營，分散到各省各縣各鄉鎮村莊，就顯得并不為過。在很多地方，每個員工身兼數職，實行的是7*24小時的工作制，加班加點都已經習以為常，遇到營銷活動還需要各個崗位加入到前臺來支援。因此，從整體上看，中國移動的員工數量不是多了，而是少了。

之所以出現人浮于事的現象，主要還是人才結構性失調造成的，因為國企的用人機制特點，中國移動并不能完全根據業務的需求調整人力資源，只能依靠舊瓶子來裝新酒。對于一些在公司跟不上形勢，也逐漸沒有合適崗位可以發揮作用的員工，未來進行適當的分流與再就業，不管是員工主動還是被動，也是合情合理，且對企業對個人都是好事。

因此，我們可以在這里得出結論，中國移動的黃金期確實已經過去，員工的收入與待遇確實難以和以前相比（主要是相對指標），但作為世界500強、中國最掙錢的企業之一，中國移動絕不會貿然輕言裁員，更不會大面積裁員。正常的人員流動會變成常態，不斷的崗位調整也會增加，但絕大多數的員工還是可以放寬心的安心做好本職工作。