自“大大通”開通以來，得到許多ICer的關注和支持，人氣與日俱增。看著熱鬧的技術社區，鋼鐵大大也忍不住參與其中，同許多ICer進行了交流。

談話中，鋼鐵大大得知，有許多ICer是在自媒體大咖的推薦下來到了這個平臺——這可令鋼鐵大大受寵若驚，同時也產生了對大咖們評價的好奇。

今天，鋼鐵大大特意轉載了自媒體大咖的評論文章，我們一起來看看，“大大通”是如何收獲大咖們的好評的吧！

2019年1月1日，全球最大半導體元器件分銷商大聯大的官方網站上，一個名為"大大通"的新平臺悄然上線。

整個啟動過程，沒有發布會，沒有新聞傳播，一如大聯大的低調風格，毫不引人注目。

但事實上，這家年營業額超過1000億人民幣的巨頭，正在展開一場面向未來10年的深遠變革，剛上線的"大大通"，正是這場變革的關鍵"棋眼"之一。

以它為抓手，大聯大將徹底打通產業鏈上下游，構建起一個由數字化驅動的智能供應鏈平臺。

那么，我們應該如何理解大聯大的轉型，以及大大通的作用與意義？

【1】

先來了解一下大聯大。

在半導體行業生態中，將原廠、解決方案廠商和電子產品制造商上下打通的分銷商，一直是產業中最為重要的角色之一。

在它的上游，半導體是一個典型的技術密集、資金密集行業，有實力設計和制造元器件的廠家只有幾百家。

而在它的下游，電子產品制造商則規模龐大，僅2015年中國的規模以上電子信息制造企業，就達到1.99萬家之多（近幾年未批露更新數據），市場上的電子產品品種更是達到百萬級甚至更高。

下游廠商的產品設計和制造，需要獲得穩定可靠的供應和充分的技術支持。

但對上游的原廠來說，要為小客戶調整自己的生產節奏，乃至建立大規模的工程技術服務團隊，來對接海量的制造商客戶，顯然并不現實。

最終，分銷商成為這些需求的匹配者：為上游廠商分擔了大量的市場開拓和技術支持工作，為下游廠商提供直接的物流、供應鏈、金融和技術服務。

據華泰證券研究所數據，在電子元器件領域，直接向原廠采購的電子產品制造商"超級客戶"，不足整體總數1%，采購金額占比44%。

而其他總數超過99%，采購金額占比56%的中小制造商客戶，都是通過分銷商渠道完成的采購。

據第三方統計，僅中國市場上的元器件代理商就超過1000家，貿易商規模更是過萬。

甚至，分銷商已經成為整個行業供需匹配的"風向標"。

而成立于2005年的大聯大，正是這個行業領域，全球營業規模第一的領頭羊。

截至2018年，大聯大在全球擁有超過5200名員工，超過250家供應商和超過100個分銷據點，為超過16000家電子產品制造商提供服務，累計合并營收達到人民幣約1210.7億元，蟬聯全球行業第一。

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大家好，我是王小錘。

作為一名硬件工程師，我平時的工作就是不停的加班，以及不停的調板子。

在工作的過程中，我需要不斷的和板卡pk、和固件pk、和驅動pk，痛并快樂著。

由于我們公司比較小，平時很難獲得原廠FAE的支持，有時候遇到一些技術難題得不到解答，極大的影響了產品的開發進度。

平時我經常去各大原廠的網站以及一些技術論壇學習，不過許多技術論壇廣告太多影響閱讀體驗，真正的干貨內容其實不多，技術大牛也很少回答我提出的問題。

還有一些方案平臺，商業味道太濃，動不動就要注冊公司資料，然后就有銷售打電話過來。

最后，作為一個硬件工程師，我希望得到的不僅僅是技術支持，還希望能找到一個技術大牛匯聚的圈子，能夠幫助我更好的提升自己。

最近正好BOSS安排我做一個物聯網相關的方案，需要查詢一些資料，于是我嘗試了一些方案平臺，說說自己的體會吧：

首先是世強元件電商，這個是分銷商世強先進做的電商平臺。我估計了一下大概有300多個方案，算是方案數量比較多的平臺。不過感覺更多的是一些產品資料或白皮書的堆疊羅列，缺少針對性的技術解答以及支持。另外從互動UI來看，用戶體驗不太好，缺少一些方便工程師進行快速篩選或檢索的關鍵詞，也沒有進行內容的分類。

至于這個排版就不說了，基本上就是一個文檔式的匯總。

另外一個問題是信息雖然不少，但是太雜。比如我輸入一個汽車電子，本來是想找方案，但出來的確實新聞或產品介紹，精準度或相關性也有些問題。

……

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在此

鋼鐵大大感謝各位自媒體大咖

對大大通平臺的關注與支持

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