国产精品久久久aaaa,日日干夜夜操天天插,亚洲乱熟女香蕉一区二区三区少妇,99精品国产高清一区二区三区,国产成人精品一区二区色戒,久久久国产精品成人免费,亚洲精品毛片久久久久,99久久婷婷国产综合精品电影,国产一区二区三区任你鲁

0
  • 聊天消息
  • 系統消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發帖/加入社區
會員中心
創作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內不再提示

OPUS升級智能視覺傳感方案 首秀MEMS激光雷達

MEMS ? 來源:yxw ? 2019-06-17 15:38 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

近日,CES Asia 2019(2019亞洲消費電子展)在上海新國際博覽中心隆重舉辦。由***創業公司OPUS Microsystems Corp.(以下簡稱:OPUS)布展于N3館的展臺內人流攢動,第二次出席此次盛會的OPUS憑借出眾的MEMS產品和出彩的展區設計吸引了眾多行業人士前來參觀體驗。

OPUS亮相CES Asia 2019,倍受行業觀眾關注

在本次展會上,OPUS不僅展出了自家研發的核心芯片——靜電驅動一維和二維MEMS掃描芯片,更是通過工業級MEMS激光雷達、基于動態結構光原理的3DSLiM?系列3D深度攝像頭、AR激光抬頭顯示器(AR-HUD)等模組向觀眾展示了OPUS這幾年取得的非凡成績。

麥姆斯咨詢小編在OPUS展臺的人群中發現了洪昌黎博士的身影。作為OPUS的創始人兼首席執行官(CEO),他親自上陣,耐心細致地向觀眾講解OPUS產品特點及應用領域。

洪昌黎先生本科畢業于國立***大學,擁有美國斯坦福大學碩士及博士學位,目前也擔任國立***大學納米機電系統研究中心的咨議委員。他帶領OPUS團隊開發了業界領先的MEMS掃描芯片,并將MEMS技術應用于3D深度傳感方案,包括結構光和飛行時間兩大類。洪博士在展會現場接受了麥姆斯咨詢的專訪,以下是采訪內容的整理。

MEMS智能視覺傳感方案全面升級

OPUS作為一家以開發設計MEMS掃描芯片(又稱MEMS微鏡、MEMS微振鏡,是一種MEMS執行器)起家的企業,在三年前正式著手MEMS智能視覺傳感方案的開發。究其原因,洪博士告訴麥姆斯咨詢“與MEMS傳感器不同,MEMS執行器需要根據不同應用進行定制化開發。而使用MEMS執行器的系統廠商對其知之甚少,往往會把系統出現的問題統統歸咎于MEMS執行器。”因此,OPUS決定自己開發基于MEMS掃描芯片的解決方案,為客戶帶來更好的服務和體驗。

MEMS激光雷達、3D深度攝像頭、AR激光抬頭顯示器是OPUS的三大智能視覺傳感方案。去年OPUS第一次亮相CES Asia,展示了這三種方案的雛形或概念;而一年過去,OPUS的三大智能視覺傳感方案均取得了實質性進展,因此今年的展示更有底氣!

(一)第四代3DSLiM?系列3D深度攝像頭即將實現批量生產

OPUS的3DSLiM?系列3D深度攝像頭即將實現批量生產,相關SDK已經完成,預計下半年開始對外供貨,這意味著OPUS已經完成了3DSLiM?系列3D深度攝像頭的商品化!

在過去一年里,為了實現3D深度攝像頭的商品化,OPUS從MEMS掃描芯片、算法等方面進行了一次脫胎換骨的更新。洪博士談到“雖然肉眼看不出第四代3D深度攝像頭與第三代的明顯差異,但實際上OPUS在軟件和硬件兩方面都做了非常多的努力。硬件方面,首先縮小了MEMS掃描芯片面積,并在今年實現了量產;其次,為了滿足模組小型化的需求(特別是消費電子領域),OPUS將模組厚度從5.5毫米降低至5毫米;軟件方面,OPUS對算法進行了全面的迭代,預計年底將推出360°點云拼接建模功能。”

目前,OPUS的3D深度攝像頭提供百萬級點云、亞毫米級精度,主要應用場景是在工業領域,比如機器人手臂、安全監控、三維建模、機器視覺檢測等。而談及在智能手機上的應用,洪博士提到OPUS有一些大膽創新的想法,歡迎中國大陸的手機廠商合作開發!

(二)AR激光抬頭顯示方案,從關心技術指標到滿足用戶體驗的轉變

展會現場,OPUS的AR激光抬頭顯示(HUD)方案體驗區排起了長隊。洪博士向麥姆斯咨詢介紹:“去年OPUS推出的AR激光抬頭顯示器僅能實現3米范圍的投影距離,因此駕駛員在開車過程中,由于人眼頻繁調焦很快就感到酸脹。而今年OPUS推出的AR激光抬頭顯示器投影距離可實現8米至無窮遠,并且視場角(FOV)更大,呈現出來的AR效果更佳。”

洪博士分享創業經驗:“以往OPUS開發AR激光抬頭顯示方案時只關心技術指標是否符合要求。在與終端客戶的接觸和交流中,才發現我們的思維局限性。實際上,產品及方案的開發,應該以用戶的體驗感為先。目前,OPUS已經和中國大陸知名汽車Tier-1廠商開展合作,共同打造完美的智能駕駛座艙體驗。”

(三)MEMS激光雷達首次亮相,主攻工業級應用

在本次展會上,OPUS首次展示了基于自研MEMS掃描芯片的工業級MEMS激光雷達:SL1-S50。這款50線MEMS激光雷達的水平視場角為60°,水平角分辨率為0.2°;垂直視場角可在5°~20°之間調整,垂直角分辨率可在0.1°~0.4°范圍內調整;探測距離為0.1~30米;幀率為17fps;支持2D/3D SLAM;同時,可用于戶內與戶外環境。主要應用場景有:自動泊車輔助、AMR(Autonomous Mobile Robot)小車、移動機器人等。

洪博士認為目前MEMS激光雷達的剛需主要來源于工業領域,而車載MEMS激光雷達的應用落地還需時日。因此,近期OPUS在激光雷達領域的工作重點是對SL1-S50進行調試、改進及量產,預計在年底開始提供客戶樣品進行測試與驗證。

MEMS掃描芯片的艱辛量產路

OPUS成立初期專注于開發MEMS掃描芯片,一直以來,OPUS都不忘初“芯”,矢志不渝地推進MEMS掃描芯片的商品化。時至今日,OPUS已經成功實現了一維MEMS掃描芯片的量產!在中國大陸和***,能一路攻克各種難題,走到量產階段的MEMS掃描芯片企業屈指可數。洪博士在采訪中也談及了這段路程中遇到的各種難題。

首先,鑒于MEMS量少、品種多、定制工藝環節多的特點,前期的工藝開發周期長,投入的人力和財力巨大,因此,能否找到合適的MEMS晶圓代工廠是擺在MEMS芯片設計企業面前的第一大難題。OPUS與全球大部分MEMS代工廠都有過交流,得到樣品產出的時間是“短則18個月、長至5年”。回顧過去,OPUS曾與***、新加坡的MEMS代工廠合作過,但最終與日本戰略合作方建立了伙伴關系,日本伙伴提供的MEMS晶圓制造能力加速了OPUS的MEMS掃描芯片量產速度。

洪博士還提到:“MEMS芯片的樣品完成了,不等于可以量產了。OPUS很早之前就可以提供MEMS掃描芯片樣品,但在量產過程中遇到了各種問題,比如代工廠的工藝不穩定、樣品開發的工藝不適用于量產等。可喜的是,OPUS苦盡甘來,終于實現了MEMS掃描芯片的量產!”

再者,在OPUS創業初期,不管是中國大陸客戶還是歐美日客戶,對MEMS掃描芯片都非常缺乏了解,因此造成了OPUS與下游系統及應用廠商之間的應用鴻溝。這對MEMS掃描芯片開拓市場形成了強大的阻力,同時也促使OPUS進行MEMS解決方案的開發。在方案開發過程中,OPUS既能了解應用端的具體需求,也能清楚地理解從芯片開發到系統集成時出現的問題,從而可以為MEMS掃描芯片的批量應用之路排除諸多“雷區”。

看好智能視覺生態圈,OPUS以開放的態度與產業鏈上下游合作

2019年,OPUS在中國大陸成立全資子公司——深圳芯視微系統科技有限公司,旨在推動其所有產品在中國大陸的批量生產,并透過建立完整的研發團隊,對接在地的市場需求。洪博士談到:“OPUS在中國大陸有非常多的合作伙伴,并且中國大陸還有非常好的創業環境、政策支持和應用場景。”

而談及OPUS的產業鏈定位,尤其是“作為一家同時擁有MEMS掃描芯片和MEMS激光雷達方案的創業公司,如何看待OPUS與其它激光雷達廠商的差異”時,洪博士講到:“OPUS確實在布局完整的MEMS激光雷達方案,希望盡快將MEMS激光雷達應用于智能工廠、機器人、安防等領域。對于MEMS激光雷達在自動駕駛的應用,通過車規認證是一項需要龐大資源的系統工程,需要產業鏈上下游的通力合作。OPUS對車載激光雷達企業的態度是開放的,我們愿意提供MEMS掃描芯片,也樂意為客戶提供更多的附加價值!”

采訪最后,洪博士分享了OPUS未來的研發重心,那就是為工業級激光雷達和車載激光雷達提供更加可靠的一維和二維MEMS掃描芯片!OPUS以實際行動證明:不忘初“芯”,牢記使命!

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
  • 芯片
    +關注

    關注

    463

    文章

    54017

    瀏覽量

    466308
  • mems
    +關注

    關注

    129

    文章

    4477

    瀏覽量

    198835
  • 視覺傳感
    +關注

    關注

    1

    文章

    23

    瀏覽量

    9295
  • 激光雷達
    +關注

    關注

    979

    文章

    4472

    瀏覽量

    196567

原文標題:OPUS升級智能視覺傳感方案,首秀MEMS激光雷達

文章出處:【微信號:MEMSensor,微信公眾號:MEMS】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關推薦
    熱點推薦

    如何解決激光雷達點云中“鬼影”和“膨脹”問題?

    [首發于智駕最前沿微信公眾號]之前在聊激光雷達點云“鬼影”和“膨脹”的文章中( 相關閱讀: 激光雷達點云中“鬼影”和“膨脹”是什么原因導致的?),很多小伙伴都提到一個問題,那就是激光雷達點云中
    的頭像 發表于 01-02 09:30 ?384次閱讀
    如何解決<b class='flag-5'>激光雷達</b>點云中“鬼影”和“膨脹”問題?

    激光雷達為什么會出現串擾的問題?

    [首發于智駕最前沿微信公眾號]自動駕駛技術自提出以來,激光雷達就是非常重要的感知硬件,即便到現如今很多技術方案開始傾向于純視覺時,依舊有很多的車企堅定地選擇激光雷達
    的頭像 發表于 11-04 10:42 ?805次閱讀
    <b class='flag-5'>激光雷達</b>為什么會出現串擾的問題?

    華為,激光雷達第一! 車載激光雷達市場的“隱形冠軍”

    達到93.4%!相比此前1-5月份的三家份額91%進一步提高,激光雷達產業正形成“寡頭”競爭格局。 值得關注的是,華為以 64.38 萬顆的裝機量穩居榜首,市場份額攀升至 41.1%,成為車載激光雷達市場的“隱形冠軍”。 ? 作為華為
    的頭像 發表于 10-23 18:57 ?3820次閱讀
    華為,<b class='flag-5'>激光雷達</b>第一! 車載<b class='flag-5'>激光雷達</b>市場的“隱形冠軍”

    從自動駕駛到具身智能激光雷達緣何一邊被嫌棄,一邊被追捧?

    自從自動駕駛被提出,激光雷達就一直處于技術討論的中央,雖然在自動駕駛技術發展過程中,也出現了關于純視覺的討論,但激光雷達依然是被很多廠商所采用。具身智能的出現,則再一次讓
    的頭像 發表于 07-24 18:10 ?1109次閱讀

    【SOA是什么?】#激光雷達

    激光雷達
    天津見合八方光電科技有限公司
    發布于 :2025年07月15日 14:39:59

    福特:激光雷達是極其重要的

    激光雷達技術比特斯拉的純視覺方案更勝一籌。Farley甚至將激光雷達稱為福特自動駕駛戰略中“極其重要”的技術,這走在了特斯拉技術路線的對立面。 ? Farley表示:“當你的品牌是福
    的頭像 發表于 07-07 06:01 ?2637次閱讀

    FMCW激光雷達,加速落地工業場景

    電子發燒友網綜合報道 FMCW激光雷達雖然在車載領域還未實現量產應用,但實際上在工業等領域,比如單點測距場景中已經實現落地。近期激光雷達廠商摩爾芯光正式發布全球款FMCW球形激光雷達
    的頭像 發表于 06-17 00:21 ?4367次閱讀

    SPAD席卷車載激光雷達市場

    電子發燒友網報道(文/梁浩斌)上周我們報道了一款新推出的激光雷達ASIC方案,值得關注的是該方案中與ASIC搭配的傳感器均選擇了SiPM。當然從成本的角度來看,作為第三方的
    的頭像 發表于 06-13 00:59 ?5545次閱讀

    福耀:發布行業款艙內隱藏式激光雷達前擋方案

    玻璃深度融合,為智能駕駛感知系統提供一種更簡潔、可靠的解決方案。 搭載福耀智眸前擋的凱迪拉克VISTIQ亮相上海車展 在智能駕駛高速發展的當下,激光雷達被認為是半自動駕駛及全自動駕駛的
    的頭像 發表于 05-11 17:19 ?734次閱讀

    一種新型激光雷達慣性視覺里程計系統介紹

    針對具有挑戰性的光照條件和惡劣環境,本文提出了LIR-LIVO,這是一種輕量級且穩健的激光雷達-慣性-視覺里程計系統。通過采用諸如利用深度與激光雷達點云關聯實現特征的均勻深度分布等先進技術,以及利用
    的頭像 發表于 04-28 11:18 ?1103次閱讀
    一種新型<b class='flag-5'>激光雷達</b>慣性<b class='flag-5'>視覺</b>里程計系統介紹

    激光雷達(LiDAR)技術方案與工作原理全解析

    系統提供了強大的環境感知支持。本文將深入剖析激光雷達的技術方案與工作原理,帶您走進這一前沿傳感技術的核心世界。 工作原理:激光束的奇妙探測之旅 激光
    的頭像 發表于 04-25 16:09 ?2595次閱讀
    <b class='flag-5'>激光雷達</b>(LiDAR)技術<b class='flag-5'>方案</b>與工作原理全解析

    激光雷達調研紀要

    、長安已跟上,廣汽、上汽等后續也可能加入,但具體配置情況因各車企方案而異。 不同級別自動駕駛配置差異: L3級自動駕駛因需安全冗余,會配備多顆激光雷達以實現360度或270度覆蓋,一般應用于30萬以上車型;L2+車型通常只配備一個低成本前
    的頭像 發表于 04-17 16:54 ?1004次閱讀

    鐳神智能激光雷達飛行汽車/eVTOL避障系統解決方案—開啟低空安全飛行新未來

    障行業應用解決方案,以精準感知、快速響應和超遠測距為核心優勢,為飛行汽車的安全航行保駕護航。核心技術:激光雷達賦能三維感知,精準預判風險鐳神智能激光雷達系統通過高
    的頭像 發表于 04-11 20:02 ?1421次閱讀
    鐳神<b class='flag-5'>智能</b><b class='flag-5'>激光雷達</b>飛行汽車/eVTOL避障系統解決<b class='flag-5'>方案</b>—開啟低空安全飛行新未來

    激光雷達技術在自動駕駛汽車中的應用

    在不斷發展的汽車技術領域,LiDAR(光探測和測距)傳感器——也就是“激光雷達”——已成為關鍵組件,隨著汽車行業向自主化邁進,激光雷達傳感器在提供安全導航所需的實時3D地圖方面發揮著關
    的頭像 發表于 04-10 10:11 ?2512次閱讀
    <b class='flag-5'>激光雷達</b>技術在自動駕駛汽車中的應用

    激光雷達技術:自動駕駛的應用與發展趨勢

    隨著近些年科技不斷地創新,自動駕駛技術正逐漸從概念走向現實,成為汽車行業的重要發展方向。在眾多傳感器技術中,激光雷達(LiDAR)因其獨特的優勢,被認為是實現高級自動駕駛功能的關鍵。激光雷達技術
    的頭像 發表于 03-10 10:16 ?1675次閱讀
    <b class='flag-5'>激光雷達</b>技術:自動駕駛的應用與發展趨勢