我國在黃海海域用長征十一號海射運載火箭，將技術試驗衛星捕風一號A、B星及五顆商業衛星順利送入預定軌道，試驗取得成功。這是我國首次在海上實施運載火箭發射技術試驗。

碧波萬頃騰長龍，航天新風海上來。近日，由中國航天科技集團有限公司所屬中國運載火箭技術研究院研制的長征十一號海射運載火箭在我國黃海海域成功發射，將七顆國產衛星送入預定軌道。這是我國首次在海上進行固體運載火箭發射試驗。

海上發射的成功意味著什么？專家們紛紛表示，隨著試驗取得成功，“技術+模式”的創新將進一步激發商業航天發展的紅利，助推中國商業航天實現新飛躍。

航天“牽手”海工：用“繡花活”精神圓滿完成首次海上發射

海上發射技術試驗，顧名思義就是將運載火箭的發射陣位由陸地轉移至海上。由陸向海，聽上去似乎并不困難，實際卻需突破數道難關。從衛星與火箭的總裝測試到星箭一體的海陸運輸、從茫茫大海上精準定位到火箭升空后實時測量，運載火箭海上發射的確是一門更精細的“繡花活”。

6月5日12時06分，長征十一號海射運載火箭成功發射。新華社記者在發射現場看到，運載火箭整體裝載于一艘民用大型駁船上。進入發射準備階段后，原本處于平躺狀態的火箭，被逐步起豎至垂直位置。隨著點火口令的下達，位于駁船正中央的火箭騰空而起，拖著一條長長的尾焰，劃出一道優美的弧線后消失在天宇。

長征十一號火箭副總設計師管洪仁介紹，作為固體運載火箭的長征十一號，為配合海上發射要求，一改以往在發射現場組裝調試，將全箭對接、衛星對接以及測試工作全部前移至北京總裝廠完成。長征運載火箭首次以箭星組合體形式整體出廠，隨后經鐵路運輸、公路運輸抵達發射母港——山東海陽港。經測試準備后，登船海運至約200公里外的發射海域。

長征十一號火箭總指揮李同玉表示，此次發射是航天企業與海工企業首次強強聯合，牽引帶動航天、海工領域實現技術創新，建立了開放、共享的海上發射體系。

“這為可重復使用運載火箭海上回收平臺等技術發展奠定基礎，也是建設航天強國與海洋強國的有效融合。”李同玉說。

2019年6月5日12時6分，我國在黃海海域用長征十一號海射運載火箭，將技術試驗衛星捕風一號A、B星及五顆商業衛星順利送入預定軌道，試驗取得成功。這是我國首次在海上實施運載火箭發射技術試驗。新華社記者 朱崢 攝

冠名火箭：勇做“吃螃蟹的人”

此次長征十一號海射運載火箭發射任務，是長征系列運載火箭的第306次發射。除發射環境首次來到海上外，這枚長征火箭還有了專屬于自己的別名——CZ-11WEY號。這代表著中國航天的商業合作模式，“推開了一扇窗”。

WEY，來自國內自主汽車廠商長城汽車旗下的SUV品牌。記者了解到，中國航天與國內企業開展商業合作不乏先例，但此次企業獲得冠名權，開創了中國航天與企業品牌聯合命名火箭的先河。

“中國航天經過幾代人的努力，取得了兩彈一星、載人航天、月球探測等舉世矚目的成就。中國自主品牌汽車，則經歷由弱到強，從借鑒模仿到正向研發，市場份額逐步提升。”長城汽車副總裁、WEY品牌營銷總經理柳燕表示，兩者有著同根同源的志向，有著相同的自主創新、拼搏向上的精神，對品質均有著極致追求，這都成為合作的結合點。

李同玉認為，本次任務首次嘗試贊助商冠名的方式，讓長征十一號運載火箭有了自己的名字。這彰顯了中國航天正以更加開放的心態，更為靈活的融合模式，打造多元化商業航天投入體系，通過市場規則配置技術、資金、人才等要素，勢必創造出商業航天更大的市場機遇與經濟價值。

2019年6月5日12時6分，我國在黃海海域用長征十一號海射運載火箭，將技術試驗衛星捕風一號A、B星及五顆商業衛星順利送入預定軌道，試驗取得成功。這是我國首次在海上實施運載火箭發射技術試驗。新華社記者 朱崢 攝

海天一體：合作模式未來可期

不積跬步無以至千里。無論是掌握運載火箭海上發射能力，還是內部跨領域先進技術整合，抑或是外部商業合作模式創新，長征系列運載火箭的第306次發射都看點十足。多方合作順暢進行、相關流程模式日臻成熟，為中國角逐國際商業航天市場注入了新動力。

長征十一號副總指揮金鑫表示，未來10年國內商業小衛星發射需求約1700顆，國外商業小衛星發射需求約6200顆，且不同傾角衛星并存。

“運載火箭海上發射，既能降低發射成本、提高運載能力，還可有效解決火箭航區和殘骸落區安全性問題，避免大規模人員疏散。”金鑫說。

李同玉表示，此次發射任務牽引帶動了航天領域、海工領域實現技術突破，為中國航天發射提供了新的發射模式。同時，今后通過建設海上發射專用平臺，將為用戶提供全球海域發射能力，進一步滿足低緯度地區衛星組網發射需求。

“此次合作只是序曲。”柳燕表示，雙方將共同打造“聯合技術創新中心”，在質量體系與試驗、自動駕駛技術、創新材料應用與氫能源技術研發等核心技術領域進行全面合作。雙方共創共融的成果，有望應用到自主品牌汽車上，讓公眾觸手可及。