（書接上文）3、正常充電過程中，當絕大部分活性物質都發生化學轉變后，此時就不應認為是欠充；如果9AH相比于10AH是欠充；

電動車電瓶維修

那么10AH相比于13AH就不算是欠充？如果用戶是以騎車跑圈來感受電量的多少，那么11AH都算是欠充。

電池維修技術

4、教科書上對此的定義是：長期充電不足或放電后長時間不充電，極板上會形成硫酸鉛晶粒，這種現象稱為“硫酸鉛硬化”，簡稱“硫化”。

電動車電池維修技術

我的理解是：有大量硫酸鉛長期存在，是形成“硫化”的誘因。

電動車電瓶修復

5、如果以高恒壓低轉燈電流進行充電，充入的電量會比額定容量多。

蓄電瓶修復技術

恒壓值越高、在恒壓附近停留時間越長、充入的電量就越大、但失水也會越多、失水也會形成“硫化”。

鉛酸電瓶修復

6、曾有網友和我爭論：“你認為充入電量特別多會造成失水，硫化，容量下降。但用了一個多星期，并沒有感到電量有一點點不足，電力也很強勁呀。”

電瓶修復

哎，有時要改變一個人的固有想法，真的是很難。我的觀點是：“在絕大多數容易參與轉換的活性物質參與轉換后，過充危害遠大于欠充。”