什么才是汽車智能化？作為下一個即將爆發的智能終端市場，它是否會取代手機的位置？”對于辰漢智能CEO劉金權來說，答案或許有些與眾不同。

5月27日，2019中國（上海）國際交通工程、智能交通技術與設施展覽會在上海舉行，作為一家軍民融合科技公司、國內首批從事特種行業智能終端研發的高新技術企業，劉金權表示，“目前車載智能系統遠未達到智能手機的高度，做好智能車載終端這樣的底層智能硬件平臺，才是構建未來汽車智能化健康發展的基石。”

圖1 2019中國（上海）國際交通工程、智能交通技術與設施展覽會現場

時代變革，智能車載終端行業面臨考驗

1930年，摩托羅拉發明了首臺集成化車載收音機，實現了汽車信息娛樂的開端，這便是智能車載終端的雛形。時至今日，汽車面對的應用領域和場景更為復雜，無人駕駛、AI云等概念層出不窮，一場新的車載智能系統競賽已經開始。

有別于目前市場上熱火朝天的乘用車無人駕駛應用的落地，辰漢智能專攻的“賽道”頗有些不同。為行業商用車提供一整套車載智能終端解決方案，服務于車輛運營管理者，為他們裝上“最強大腦”，這才是辰漢智能一直專注做的事情。

在一般人看來，行業商用車市場屬于細分的市場，是不被行業關注的領域。也因此，從事行業商用車智能車載終端研發生產的企業，少之又少，且多數為做電腦平板等消費電子出身，由于缺乏對車規級芯片以及硬件架構的理解，產品也只是將消費類移動終端運營環境“復制”到車載智能系統上，很少能經受住惡劣環境考驗，行業稱之為第四代車載智能終端。

事實上，隨著行業商用車所對應的應用場景不斷增多，對智能終端的要求也變得更嚴格，甚至有些部分已經遠超乘用車。第四代車載智能終端顯然已經跟不上時代需求。

辰漢智能三大核心優勢，成市場“殺手锏”

作為行業佼佼者，辰漢智能自主研發的第五代車載智能終端，在數據采集、穩定性、安裝方式三大核心上遙遙領先。自推出以來年，短短幾個月時間已經成功實施了北斗航天新能源物流車中控系統、“海格爾智能駕考系統”、危化品車智慧應用方案等典型案例，在行業內引發不小反響。

圖2 北斗航天新能源物流車中控系統

行業商用車是以營運為目的，其業務需求千差萬別，這就要求車載智能終端首先要擁有強大的數據采集能力。辰漢智能將此歸結為車、路、人三方協同。只有同時采集到三者數據，并進行交互，車輛的智能運行、整個運輸管理的優化才能成為可能。

“以大貨車為例，我們的智能終端首先可以采集車的數據，包括上裝的貨物重量、車廂溫度；下裝的發動機、底盤等等；其次，是道路部分，比如路況、車間距等；最后，是人的部分，駕駛員抽煙、疲勞駕駛等等危險因素，智能終端都可以及時發出警告與提醒，并與云端服務器形成數據交互。”辰漢智能研發人員介紹說。

圖3 車聯網網關構架

除此之外，辰漢智能車載終端超強的穩定性，也讓市面上主流產品望塵莫及。目前大多數智能車載終端只能適用于-20℃~70℃的商規環境，且沒有考慮惡劣使用環境下的高等級防護性要求，而辰漢智能基于其軍規級的產品研制能力實現了在-40℃~+85℃的極端環境下長時間工作，在車規級的基礎上實現了惡劣環境的防護要求。這也意味著，不管是在高熱高鹽的南沙群島、還是極寒的東北，甚至戈壁、礦山、熱帶雨林等極端環境，辰漢智能車載終端都能維持穩定運行。

由于行業商用車車型種類眾多，包括網約車、大型客貨車、危險品運輸車、冷鏈車、礦車等等。因此，智能終端的安裝方式也相當重要。據辰漢研發人員介紹，目前，他們擁有多種產品形態，也可以將智能網聯終端與顯示屏拆分，打破安裝位置與車型的限制。駕培車、校車、礦車……各種車型都能安裝，極大地縮短了客戶項目的實施周期。

圖4 漢智能分體式智能車載終端產品

“當整個產業想象空間被打開，硬件的升級變得尤為重要。”業內人士表示：“只有硬件達到標準，才能讓一整套汽車車載智能終端解決方案趨于完美。讓汽車與外界的交互能力更強、更穩定。”

尖端科技，鑄就高壁壘

作為一家科技企業，辰漢的競爭優勢，很大程度上得益于他的資深技術團隊。其創始團隊來自世界頂級芯片公司和系統集成公司。作為公司CEO，劉金權是國內乃至國際上的汽車多媒體應用處理器領域的第一波參與者。他曾主導參與摩托羅拉/飛思卡爾汽車級應用處理器芯片i.MX31硬件系統架構的設計研發，這是全球第一顆通過汽車AEC-Q100認證的應用處理器芯片，正是這顆芯片拉開了汽車多媒體信息化的大幕。從2008年成立至今，辰漢的履歷也相當硬核：已擁有50余項授權專利，更擁有完整知識產權的操作系統軟硬件底層技術。

正因如此，當市場上車載智能終端生產企業往往只能從“單個環節”出發，解決某一類特定問題，譬如車載稱重、路況監控等，辰漢智能則可以提供一整套解決方案。而當它融合的產業、環節越多，公司的壁壘和護城河也越高。

以其正在實施的“特種車項目”為例。一直以來，載貨車輛如礦車等超載、偏載現象眾所周知。這不僅存在極大安全隱患，也讓車企與車輛使用方“扯皮”現象層出不窮：到底是車本身質量問題，還是不規范使用造成了車輛損傷？針對這一市場痛點，辰漢智能給出了一套智能終端解決方案：對車身發動機（ECU）、變速箱（TCM）、貨箱啟閉、載荷狀態等各種情況的實時監控。

圖5 車輛管控平臺

裝上這套系統后，車輛行駛線路、有沒有超載、駕駛員是否規范等一目了然。一旦出現車身故障，就可以快速判斷原因并給出報警提示。對車企而言，不僅能快速劃定責任，還能有針對性地尋找到故障原因，跟進維修。而對運輸公司，則可以有針對性地對車隊實行實時自動調度，降低安全隱患，提高工作效率。可以說，通過智能化的管理，辰漢“點化成金”，讓車企、使用方共同實現了“多贏”的局面。

“創新思路，敢試敢做，在極端項目中一次次突破自我，這是辰漢的精神。”對于辰漢智能來說，智能網聯之路還很長。據了解，未來辰漢智能還將放眼大數據，將智能終端技術應用到5G時代的萬物互聯邊緣計算等領域，爭取實現多領域的融合，引領整個行業的發展。