去年，Wi-Fi聯盟打破“陳規”推出了Wi-Fi 6，也就是之前我們常說的802.11ax，且以后都將采用這種新的方案為Wi-Fi命名。

作為第六代Wi-Fi，Wi-Fi 6最高速率可達9.6Gbps，并發用戶數提升4倍，網絡時延從平均30ms降至20ms。

如今，Wi-Fi 6大規模普及在即，到底哪些公司更適合Wi-Fi 6呢？部署時又該注意些什么？

Wi-Fi 6到底有多“6”？

最近，知名網絡研究機構ZK Research的創始人Zeus Kerravala發布了《下一代Wi-Fi 6超級連接極速未來》商業白皮書。

白皮書認為，與前幾代Wi-Fi技術相比，Wi-Fi 6為我們帶來了更極致的用網體驗與更大的容量；不僅如此，它還將助力物聯網發展，同時結合AR/VR、云計算、人工智能等諸多創新技術，滲透進各行業，更好地服務于客戶的業務創新。

首先，Wi-Fi 6帶來了速率上的大幅提升。哪些因素與Wi-Fi速率有關呢？

如公式“Wi-Fi理論帶寬=（符號位長 x 碼率×數據子載波數量）×（1/傳輸周期）×空間流數”所示，速率提升主要由調制方式、數據子載波數量、碼率、傳輸周期和空間流等幾個指標共同決定。

其中，調制方式決定無線信號子載波單個符號的數據密度，在相同頻寬下，使用更高階的調制技術就能實現更高速率的提升，而Wi-Fi 6采用便是更高階的調制編碼方案1024-QAM（Wi-Fi采用的是256-QAM），使其最大連接速率提升至9.6Gbps。

此外，Wi-Fi 6的“6”還體現在了高密度接入。

其使用了OFDMA（Orthogonal Frequency Division Multiple Access，即正交頻分多址），能將無線信道劃分為多個子信道（子載波），形成一個個頻率資源塊，用戶數據承載在每個資源塊上， 而不是占用整個信道，實現在每個時間段內多個用戶同時并行傳輸。

相較Wi-Fi 5的OFDM方案是按訂單發車，不管貨物大小，來一單發一趟，哪怕是一小件貨物，也發一輛車，這就導致車廂經常是空蕩蕩的，效率低下，浪費了資源。

OFDMA方案則會將多個訂單聚合起來，盡量讓卡車滿載上路，使得運輸效率大大提升。

通過了解OFDMA的工作機制可以看到，OFDMA實現了多個用戶同時進行數據傳輸，這增加了空口效率，接下來我們分別看一下上行OFDMA和下行OFDMA的工作原理。

另一個很重要的方面是，Wi-Fi6支持MU-MIMO，也就是我們常說的多用戶多入多出，允許路由器一次與多達8個設備同時通信，且同時支持上下行MU-MIMO，無需依次進行通信。

相比之下，雖然Wi-Fi 5也支持MU-MIMO，但路由器一次只允許與四個設備通信，且只支持下行MU-MIMO。

這么說可能有點抽象，我們用交通打個比方，就意味著道路由4車道單向擴充為8車道雙向，同時多個設備也不再像許多車輛排隊等待從一個出口駛出那樣，它們可以從不同的道路同時、高效地駛出/駛入，而不再是依次排隊行駛，大大提高效率。

不過，這里要說明一下的是，雖然OFDMA和MU-MIMO針對多用戶的上下行，都提高了無線的接入密度，但其實兩者差別還是很大的。

盡管兩者均為并行傳輸解決方案，但既不是迭代關系，也不是競爭關系，而是互補關系。它們的技術原理不盡相同，適用的場景也有所區別，具體使用時需要根據服務的應用類型而定。

而“6”的另一個體現，是其抗干擾能力。

我們說，Wi-Fi信號無處不在，使得無線之間的干擾也是無處不在的，一方面是來自相鄰頻段的無線電波疊加引起干擾，會導致數據損壞；另一方面，是同頻干擾，雖不會損壞數據卻會是競爭開銷增加。

表面上看，造成這些干擾的原因是由于我們環境中經常遇到很多孤立安裝的AP，因此無線信號出現了很多交叉覆蓋從而造成了干擾。

但從技術原理層面來看，造成干擾的原因是由于傳統802.11技術是使用了載波監聽多路訪問/沖突避免技術（CSMA/CA）來實現接入控制。

為了解決CSMA/CA技術在密集AP環境中性能低下的問題，Wi-Fi 6提出了一種信道空間復用技術（Spatial Reuse Technique），使用BSS（Basic Service Set，基礎服務集合）著色位（Color Bit）來標識這個數據幀屬于哪個BSS，因此也被稱作“BSS著色”（BSS coloring）技術。

通過“BSS著色”技術，無線設備就能通過新增的著色位來識別來無線報文是來自BSS還是OBSS（0verlapping Basic Service Sets，重疊基本服務集）的信號。

這樣就能利用提升BSS之間的CCA-SD（Clear Channel Assessment Signal Detection）的門限，動態的降低BSS內部的CCA-SD門限來實現對OBSS相應數據幀的忽略。

之所以說Wi-Fi 6可以助力物聯網的發展，原因在于其支持TWT（Target Wakeup Time，即目標喚醒時間）技術。

其允許AP規劃與設備的通信，協商什么時候和多久會喚醒發送/接受數據，可將終端分組到不同的TWT周期，減少了保持天線通電以傳輸和搜索信號所需的時間，意味著減少電池消耗并改善電池續航表現，同時也減少喚醒后同時競爭無線資源的設備數量。

未來智慧建筑場景中的智能水表，煙感，門禁…智能工廠場景的機床、AGV、出入庫掃碼設備等多種類型智能設備都可接入Wi-Fi。

得益于TWT，每臺設備可單獨建立“喚醒協議”，終端設備僅在收到自己的“喚醒”信息之后才進入工作狀態，而其余時間均處于休眠狀態，可以節省高達7倍的電池功耗。

同時，這使得一些需高帶寬通信的物聯網設備成為可能，比如智能辦公設備，TWT可以可以節省高達7倍的電池功耗。

但TWT并不是對所有設備都有幫助，例如筆記本電腦需要持續的互聯網訪問，因此不太可能過多地受益于此功能（或許進入睡眠狀態時影響更大），對偶爾需要更新其狀態的小型、低功耗設備更有益處。所以說，TWT技術表明了Wi-Fi 6擁抱物聯網的決心。

哪些公司更應部署Wi-Fi 6？

前面說了這么多Wi-Fi 6的過人之處，那究竟哪些公司更應該部署Wi-Fi 6呢？

如今，隨著4K視頻、自動引導車（AGV）和VR/AR等技術的廣泛應用，各行各業對Wi-Fi體驗的需求都在快速增加。相比之前的Wi-Fi技術，Wi-Fi 6是第一個能使企業實現全無線連接的技術標準，企業的所有設備和應用程序都可通過Wi-Fi 6實現網絡連接。

部署WiFi 6之前，做好這幾方面的準備：一個是確保有線網絡是最新的。

有線網絡所需的關鍵特性包括滿足PoE+標準的以太網供電、多GE接口（1/2.5/5GE）。

另外，當你考慮Wi-Fi 6的時候，統一管理變得不可或缺；另外，基于人工智能進行運營管理。

Wi-Fi 6使企業能夠實現超聯接，而超聯接的缺點在于它非同尋常地復雜，因此人工智能操作工具是Wi-Fi 6取得成功的必要條件，比如華為的 CampusInsight ：再者，就是聯接企業網絡與物聯網。

數字化轉型和萬物互聯的需求最終將整合所有網絡。網絡專家應了解這些網絡的規模、使用的協議（如BLE、Zigbee等）以及安全隱患，提前做好準備。

因此，這里我們建議那些目前仍在使用Wi-Fi 4（802.11n）或更早Wi-Fi標準版本的公司，一步到位，直接部署Wi-Fi 6更經濟。

對于那些技術先行者的先驅型企業，這類企業主要在如高等教育、奢侈品零售和娛樂場所等競爭激烈的行業，性能不佳的無線網絡可能導致客戶體驗不好，迅速投向競爭者；

第三類，就是使用高帶寬和沉浸式應用的公司。

比如使用高清視頻或AR進行客戶服務或協作的公司或機構，以及遠程3D醫療、VR/AR沉浸式教學和無人倉儲等場景都有Wi-Fi 6的需求；還有一類，是正在構建高密無線網絡的機構：這類機構包括公共場所、大學、體育館和劇院等。

老版本的Wi-Fi很難滿足要求，而使用Wi-Fi 6則有可能實現。