對于現在熱度越來越高的低功耗出行以及環保需求來講，新能源汽車無疑是比較不錯的發展方向。這不光是以行業的高度去對待，即便對于每一位車主而言，同等條件下以更低成本出行也是一個剛性的訴求，雖然還有很多短板，但新能源汽車的進步是可以看見的，但同時，也出現了一個個阻礙新能源推進的短板。

最近媒體有爆料顯示，特斯拉的生產又遇到了一個大的難題，那就是電池不足。而電池不足的根源在于生產電池所需要金屬出現了短缺，礦產嚴重不足。同時爆料稱特斯拉相關負責人表示，這種短缺現象可能波及全行業，給新能源汽車下一個階段的發展造成困擾。顯然，這已經不是特斯拉一個品牌的事情了，而是新能源汽車全行業將面臨的問題，很可能導致新能源起車整體漲價。

新能源汽車當初有多種探索，而如今主流的“新能源汽車”已經代指以電池為動力的汽車了。不管是國外的特斯拉還是國內的比亞迪或者其他品牌，研發生產新能源汽車的一個根本就在于電池。此前國內在電池技術上可能與國外同行有一定差距，如今這種差距正在縮小，國產新能源汽車也開始成為市場寵兒，新能源汽車的發展有了很大進步。

不過現在來看，要說新能源汽車取代傳統汽車，似乎還為時尚早。一方面是受到續航里程以及充電網絡覆蓋的制約，新能源汽車遠遠達不到燃油汽車的續航能力。另一方面則是現在遇到的新情況，雖然減少了燃油的使用，但電池生產本身要消耗大量的金屬，像我們常說的鎳氫電池、鎳鉻電池、鋰電池，都需要對應的金屬來生產。

這些金屬是電池行業的支柱，但產量又有限，遇到需要大規模使用電池的新能源汽車，自然也就遇到瓶頸了。可以說哪里礦石儲備豐富，哪里就決定新能源汽車的未來，頗有點漫威宇宙中瓦坎達的感覺。而在新能源汽車領域，這個“瓦坎達”大概就是澳大利亞。

不過對此也不必過于擔心，新能源的上一個短板是什么？在國內比較明顯的應該就是充電樁部署。這并不是企業或者用戶能獨立解決的事情，牽扯到了許多方面，也因此成了一個行業問題。好在現在大城市的充電樁逐步普及，消除了新能源汽車發展上的絆腳石。每一個新生事物都會遇到各種各樣的問題，最后總有解決的辦法，只是難說會不會導致新能源汽車漲價。要知道特斯拉所遇到的電池荒，可就是正在發生的事情，如果波及更多品牌，那就要直接反映在價格上了。