騰訊科恩實驗室給特斯拉提前過了一個愚人節(jié)，通過“欺騙”傳感器，使得特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)（車輛：Model S 軟件版本：2018.6.1）產(chǎn)生誤判，最終發(fā)現(xiàn)了三個“漏洞”。

雨刷的視覺識別漏洞

特斯拉Autopilot系統(tǒng)借助圖像識別技術(shù)，通過識別外部天氣狀況實現(xiàn)自動雨刷功能。科恩實驗室利用AI對抗樣本生成技術(shù)生成了特定圖像，并對特斯拉進行干擾，成功導致特斯拉Autopilot“受騙”，車輛雨刷啟動。

讓我看見你搖擺的雙手！

對此，特斯拉官方回復稱：這項研究是通過在電視上顯示一張圖像來進行干擾的，并非日常行車場景，況且這也不能算是安全問題。此外，《車主手冊》也明確提到，“自動雨刷功能目前處于測試階段，客戶可隨時手動控制雨刷。”

雖然雨刮器確實不影響日常行車安全，但特斯拉的圖像傳感器和圖像處理工具，除了應用在“自動雨刷功能”外，還肩負著識別前方道路環(huán)境，跟車行駛等核心功能，如果利用這一“漏洞”生成其他特定圖像，是否會干擾到和與安全密切相關的核心功能呢？

而且特定的干擾圖像也是會出現(xiàn)在日常行車場景中的，例如不壞好意的人將干擾圖像貼在車尾？這樣一上路，整條Gai特斯拉的雨刮器，一個也別想休息，全給我搖起來！

吹個牛逼：整條街的特斯拉，見了我都得招手。

車道的視覺識別缺陷

特斯拉Autopilot系統(tǒng)通過識別道路交通標線，可實現(xiàn)L2.5級的自動駕駛。科恩實驗室通過在路面部署干擾信息后，導致車輛經(jīng)過時對車道線做出錯誤判斷，致使車輛駛?cè)敕聪蜍嚨馈?/p>

請勿模仿！

對此，特斯拉官方回復稱：演示中，研究人員調(diào)整了車輛周圍的物理環(huán)境(比如在道路上放置膠帶)，使汽車在使用自動駕駛儀時表現(xiàn)不同。考慮到司機可以隨時接管方向盤或剎車輕松地覆蓋自動駕駛儀，而且應該隨時準備這樣做，所以這不是一個現(xiàn)實世界的問題。”

首先這個問題在現(xiàn)實生活中有一定概率出現(xiàn)，例如一坨鳥屎，是否會導致一輛特斯拉失控，奔向別人的道？自動駕駛普及之后，對道路標線等環(huán)境的監(jiān)管，需要更加嚴格，不法分子通過惡意改變道路標識，便可造成嚴重的社會治安問題，想想非常可怕。

作死網(wǎng)友用橘子破解特斯拉的方向盤感應，從而“解放雙手”

正如特斯拉官方回復的那樣，現(xiàn)階段人類駕駛員不能盲目自信“自動駕駛”，時刻注視前方道路環(huán)境才是對自己人身安全負責的表現(xiàn)。

遙控器操控車輛行駛

最重磅的來了，利用已知漏洞，科恩實驗室獲取了Autopilot的控制權(quán)，并通過實驗證明，即使車主沒有主動開啟Autopilot系統(tǒng)，“黑客”也可以通過游戲手柄對車輛行駛方向進行操控。

什么極品飛車、塵埃、GTA5......都弱爆了好么！這才是游戲手柄的終極使用形態(tài)。

“白帽子”們在越過幾個保護系統(tǒng)之后，編寫了一個應用程序，該程序可將Autopilot系統(tǒng)與游戲手柄相連，越過車內(nèi)方向盤、油門等駕駛員的人工操作，直接接管汽車的控制權(quán)。但是此攻擊具有一定的局限性：當車輛處于停止狀態(tài)（P檔），或是在巡航控制下高速行駛時，可以完全接管該車；剛剛從R檔換到D檔的汽車，只有滿足時速為8km/h時，才能被遠程控制。

對此，特斯拉官方回應是：“這個漏洞特斯拉通過2017年的一次更新已經(jīng)修復，隨后在2018年又進行了一次全面的更新，這兩次更新都是我們在科恩實驗室向我們報告這項研究之前發(fā)布的。在特斯拉車主上路行駛的這么多年里，官方從未接到任何客戶反饋此類問題”

騰訊是特斯拉的第五大股東，科恩實驗室的“攻擊”并非“本是同根生，相煎何太急”，而是通過發(fā)現(xiàn)漏洞促進特斯拉技術(shù)上的完善，除了此次“攻擊”，科恩實驗室此前還多次通過“遠程無物理接觸”成功入侵特斯拉汽車，特斯拉官方也根據(jù)科恩實驗室的反饋做了系統(tǒng)上的更新，還在官網(wǎng)公布對科恩實驗室的感謝信。總地來說，網(wǎng)絡安全是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展所面臨的重要課題，但愿“白帽子”們總能在“黑客”發(fā)起惡意進攻前，找到漏洞，把危險扼殺在搖籃里。