北京時間4月11日，一直致力于發(fā)展智能駕駛產(chǎn)業(yè)的蘇州高鐵新城，舉辦了長三角G60科創(chuàng)走廊智能駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會，該聯(lián)盟旨在推動長三角區(qū)域的智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并希望參與研究制定國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。本協(xié)會副秘書長仇斌受邀參加此次聯(lián)盟成立大會。

長三角G60科創(chuàng)走廊智能駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，由來自上海松江區(qū)、杭州市、蘇州市等九城（區(qū)）的智能駕駛企業(yè)、科研院所、金融機構等約80家單位共同組建，聯(lián)盟聚焦在當下智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的新機遇。

作為一個區(qū)域性的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟組織，長三角G60科創(chuàng)走廊智能駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，會有什么樣的舉措和資源，促進所覆蓋的九城（區(qū)）的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為何希望參與研究制定國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，哪個城市是排頭兵？

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蘇州努力當排頭兵

長三角G60科創(chuàng)走廊，是依托G60高速和即將建成的滬蘇湖高鐵，由上海松江、嘉興、杭州、金華、蘇州、湖州、宣城、蕪湖、合肥九城（區(qū)）共同打造，其中，蘇州在智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面尤為突出。

在中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)版圖中，蘇州成為了一個不可忽視的城市。志在乘用車自動駕駛的初創(chuàng)公司Momenta（初速度）、以及志在商用車自動駕駛的智加科技，相繼在蘇州落戶，此外還有禾多科技的蘇州公司等，相繼落戶蘇州。

Momenta和智加科技，即便是放在全國范圍內，在行業(yè)內的名氣也是相當?shù)拇蟆omenta累計融資超過2億美元，成為獨角獸企業(yè)。智加科技則與一汽解放、滿幫集團深度合作，滿幫集團CEO、滴滴天使投資人王剛，則在長沙表示要Allin到智加科技。

在2018年4月，Momenta落戶蘇州高鐵新城。創(chuàng)立于美國硅谷的智加科技，則同在4月的蘇州相城（北京）科技投資推介會期間，與蘇州市相城區(qū)人民政府，進行了無人駕駛項目戰(zhàn)略合作簽約，智加科技將中國總部落戶蘇州。

相比Momenta和智加科技，禾多科技來得相對晚一些，2018年底，禾多科技與蘇州高鐵新城簽訂總部落戶協(xié)議，并且成立蘇州禾昆智能科技有限公司。雖然晚來，但是來頭也不小，該公司有倪凱創(chuàng)立，并且獲得過紅杉、IDG等國際一線基金的投資。

Momenta、智加科技和禾多科技（禾昆智能）相繼在蘇州成立總部，一方面是蘇州予以了極其豐厚的政策條件，另一方面則是蘇州有著一定的人才資源，因為這里有清華大學蘇州汽車研究院、上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心等。

此外，蘇州目前已集聚集成算法、高精地圖、激光雷達、汽車及汽車零部件等上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)近2000家，去年10月，蘇州高鐵新城啟動建設長三角智能駕駛產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，至今產(chǎn)業(yè)生態(tài)已基本形成。

在智能駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會上，兩家相城區(qū)的企業(yè)，初速度（蘇州）科技有限公司和蘇州禾昆智能科技有限公司，獲得了蘇州市首批測試牌照，這意味著這兩家公司可以在蘇州進行智能駕駛乘用車的道路測試。

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地方聯(lián)盟有意參與國家標準

在長三角G60科創(chuàng)走廊智能駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會上，清華大學蘇州汽車研究院發(fā)布《長三角G60科創(chuàng)走廊智能駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟標準工作規(guī)劃》，提出聯(lián)盟今后將與全國汽車標準化技術委員會、全國智能運輸系統(tǒng)標準化技術委員會等“國字號”標準機構深度合作，參與研究制定國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系、智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試相關標準等。

作為一個區(qū)域性的地方產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，熱衷于參與國家級標準建設的心思可以理解，畢竟標準是所有競爭的核心，掌握了標準話語權才能獲得利益最大化。但是，所有的標準都是建立在技術領先的前提下，這是一個區(qū)域性的地方產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟可以做到的嗎？

這就要回到這個產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，有著什么樣的企業(yè)構成了。毫無疑問，Momenta、智加科技、馭勢科技、、仙途智能禾多科技（禾昆智能）在聯(lián)盟中是屬于頭部企業(yè)，此外還有科研機構的清華大學蘇州汽車研究院、還有奇瑞汽車這樣的整車企業(yè)，提供V2X智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的華礪智行、發(fā)布商用車智能安全云控服務平臺的清研微視電子等。

此外，在發(fā)布會上，相城區(qū)政府與上海淞泓智能汽車科技有限公司、東南大學-威斯康星大學智能網(wǎng)聯(lián)交通聯(lián)合研究院等一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)平臺簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，希望引入更多的資源支持智能駕駛產(chǎn)業(yè)在蘇州的發(fā)展。

上述的企業(yè)和科研院校，將會在這個聯(lián)盟制定標準的構想中發(fā)揮作用，企業(yè)可以提供技術樣板和驗證方法，科研院校則可以提供理論研究支持，通力合作才有可能在標準上提出更具說服力的內容。

目前，長三角G60智能汽車聯(lián)盟組織在編的標準有《智能網(wǎng)聯(lián)乘用車封閉測試場設計標準》、《駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)技術規(guī)范》、《基于視覺的高級輔助駕駛系統(tǒng)離線測試方法》、《車載毫米波雷達測試規(guī)范》等。

這些在編標準，能夠為中國制定國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系、智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試相關標準等，做出什么樣的貢獻呢？我們拭目以待。智能駕駛、智能汽車、車路協(xié)同等領域的標準之爭，正在全球范圍內進行，我們也希望中國的標準，可以成為世界的標準。掌握標準話語權，才能在競爭上處于領先位置。

希望長三角G60科創(chuàng)走廊智能駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，與長三角健全的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)生協(xié)同發(fā)展。并且希望有更多類似長三角G60科創(chuàng)走廊智能駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立，多做實事促進行業(yè)和技術實實在在的發(fā)展，而不是開口空談誤國誤民。畢竟潮水退去的時候，裸泳者將無所遁形。