美媒報道稱，波音公司對737MAX噴氣式飛機新飛行控制系統的安全性分析存在幾個關鍵缺陷。上周，埃塞俄比亞航空公司該型號飛機發生空難，致157人遇難。去年10月致189人遇難的印尼獅航空難飛機亦屬于該型號。

據《西雅圖時報》17日報道，波音公司對737MAX噴氣式飛機新飛行控制系統的安全性分析存在幾個關鍵缺陷。該報道引用美國聯邦空管局(FAA)工程師消息，指出波音公司對飛行控制系統MCAS(機動特性增強系統)的安全性分析低估了該系統的功能。據FAA的工程師稱，FAA沒有深入研究任何詳細細節，然后就遵循了MAX的標準認證程序。

該報道還說波音和FAA都被告知這些系統缺陷的細節，并在埃航空難事故11天前要求得到回復。對于該報道，波音公司方面和美國聯邦航空局沒有立即回復。

本月10日埃塞俄比亞航空公司737MAX墜毀，機上157人全部遇難。而印度尼西亞獅子航空飛行的同一型號飛機于去年10月在印尼海岸墜毀，機上189人全部遇難。事后，印尼獅航失事客機一名飛行員的家屬對波音公司提起了訴訟。

此外，另據路透社消息，埃塞俄比亞交通部發言人表示，對埃航墜毀的該架飛機的黑匣子數據進行分析顯示，與去年10月的印尼獅航飛機墜毀有明顯的相似之處。發言人伊赫伊斯(Muse Yiheyis)告訴路透社，埃航事故與印度尼西亞(獅航空難)的情況相同。這兩架飛機都是波音737MAX8s，都是在飛行員報告飛行控制問題之后，起飛后幾分鐘即墜毀。

伊赫伊斯稱，數據已成功恢復?！懊绹〗M和我們(埃塞俄比亞)的工作人員都證實了這一點。我們會在三到四天后發布更多消息。”埃塞俄比亞交通部長也表示，有關墜機的初步報告將在30天內公布。

3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737MAX8飛機發生墜機空難。這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之后，5個月內，波音737MAX8飛機發生的第2起空難。埃塞俄比亞航空的這起空難發生后，多個國家和多家航空公司暫停使用波音737MAX8執飛。