作為全球通信領域最具規模和影響的展會之一，MWC19巴塞羅那近日正式落下帷幕，5G無疑是這屆展會的話題焦點。

根據GMSA的預測，2025年的5G市場規模將會超出我們的想象。 隨著5G商用的來臨，應用也在加速落地。業界預測5G將率先從具有“買單”能力的領域開始，車聯網就是確定的、規模巨大的市場之一。

作為國內業務打通車廠、智能交通、5G通信、電子車牌、人工智能的車聯網企業，高新興的亮相給5G在車聯網的快速落地做了一次完美詮釋。

5G已經告別概念：

商用和可量產成關鍵

本次展會，高新興以“萬物互聯”賦能行業發展為主題參展，重點展示了全制式、多種封裝的Welink系列物聯網蜂窩通信模組，以及包括T-BOX、Tracker、OBD和智能后視鏡在內的車聯網終端硬件產品以及智能網聯汽車解決方案。

此外，高新興還對外分享未來的車聯網發展規劃及在5G、V2X的研發布局，結合原有的在人工智能領域的發展，未來為更多車廠、行業客戶提供領先的智能網聯汽車解決方案。

▲ 圖：吉利科技板塊旗下億咖通科技副總裁李璞（左一）、高新興科技集團股份有限公司董事長劉雙廣（中）、高新興集團物聯網事業群總裁王志軍（右一）

“2019年是全球5G元年，今年展會，5G成為話題焦點?！备咝屡d科技集團股份有限公司董事長劉雙廣表示，“5G是通信行業發展的必然趨勢，5G以及V2X作為一種特殊非視距傳感器，將成為自動駕駛的核心技術之一。高新興會堅持在5G和車聯網V2X的持續投入?！?/p>

在高新興集團物聯網事業群總裁王志軍看來，“本次展會向我們透露的最直接的信號就是——5G已經告別概念，正在快速落地。由于5G技術的成熟需要靠應用來體現，所以商用和可量產已成為兩大關鍵?！?/p>

“未來已來！5G需要實實在在做應用，所以高新興一直強調要做數據和應用?！蓖踔拒娭赋?，為了迎接5G的到來，高新興在5G上做了大量的技術儲備，并與上下游企業保持了緊密的溝通和合作。

展會期間，高新興與吉利、高通共同發布了支持“吉利2021年推出5G和V2X量產車型計劃“的消息，高新興將為吉利提供基于高通平臺的5G和V2X產品。。同時，高新興在展會期間與國際領先的互聯汽車平臺廠商和車聯網服務提供商等簽署戰略合作協議，共同開拓全球車聯網市場，樹立車聯網前、后裝車載通信產品領導地位。

“除此之外，生態圈也是5G一大看點?！?王志軍表示，“物聯網離爆發期還有一段時間，其最核心就是盈利模式，缺少盈利模式使得一些很好的物聯網概念沒能落地，導致不少物聯網企業走到半路就從先驅變先烈，而高新興發展到現在是很健康的，因為我們一直很重視生態圈的打造，這樣可以給客戶提供高品質的服務，只有高品質的服務5G才能落地。”

高新興戰略調整：

車聯網成發展“主航道”

5G應用將率先從具有“買單”能力的領域開始，車聯網就是確定的、規模巨大的市場之一。

而在迎來產業巨變之前，高新興早已做好布局。2018年底，公司就已完成新一輪戰略調整和內部整合，成立三大事業群——物聯網事業群、公共安全事業群、平安城市與智能交通事業群。

劉雙廣指出，“此次改革高新興的發展方向非常明確，重點聚焦公共安全領域的執法規范化業務和大交通領域的車聯網業務，這也與國家整體大產業發展方向吻合。車聯網也將成為公司未來發展的主航道，營收占比也會超過三分之一。”

資料顯示，高新興深耕車聯網多年，目前在車載單元、車路協同、車聯網平臺和智慧交通應用四大領域都具備了深度的技術和市場積累。其中，車載單元和車路協同板塊已是高新興重要的營收來源，汽車電子標識業務的市場也在不斷擴大。

王志軍相信，“2019年是5G元年， 5G的建設必將拉動車聯網終端的快速發展，公司車聯網業務也必將快速受益。”

資料顯示，高新興在通信領域、交通領域有多年積累，具備前后裝車聯網終端(T-Box和OBD)生產制造能力，同時也是國內電子車牌龍頭。目前高新興在物聯網領域的成績斐然。

據王志軍介紹，高新興車聯網后裝產品早期客戶集中在北美和歐洲地區，2018年開拓東南亞等地區；前裝產品方面，和主流車廠吉利開展了深度合作；后裝4G領域與主流運營商T-Mobile等大客戶有深度合作，4G OBD出貨量全球第一。

電子車牌國標落地后，陸續中標天津、重慶項目，春節后又中標了武漢的電子車牌大單。此外，與當地電子車牌運營商合作的“重慶模式”，有望成為示范項目復制到其他項目。

2019年，公司國內主機廠客戶數量有望進一步提升，海外后裝終端出貨量也在持續上升中。

V2X風云正起：

“修煉內功”實現突破

業界有種說法，2018年是十年來最難的一年，2019年是未來十年最好的一年。

對此劉雙廣表示，宏觀環境難以預測，但總體上機會很多，且公司整體發展穩中有進。“無論何時，修煉內功最重要，高新興強調專注聚焦，以及在研發投入和創新上永不滿足?！?/p>

“2019年，我們的目標是取得較快增長，尤其是在車聯網和公安產品線，要求相對較高增長。尤其是車聯網版塊，V2X風云正起，隨者自動駕駛、5G技術精進以及政策不斷加持，車聯網將迎來千億市場空間，高新興作為國內知名車廠核心產品供應商，以及二十年通信行業優勢經驗累積，和海外可復制成功經驗，占據了先發優勢，擁有足夠的產業縱深度，在車聯網版塊將有較大突破。”

眾所周知，車聯網應用初期，主要需要解決的痛點是車輛聯網和對路測基礎設施通過4/5G技術積累大數據。為此，高新興在5G上做了大量的技術儲備，跟上游廠家高通等保持了緊密的溝通。

王志軍強調，“吉利計劃于2021年推出國內首個支持5G+C-V2X 的量產汽車，我們將與高通一起為吉利提供安全可靠的5G和C-V2X連接和產品，全力配合吉利實現針對未來高帶寬、低延時場景下的技術驗證，以及針對車載電子的各類信息的采集和分發?！?/p>

吉利科技板塊旗下億咖通科技副總裁李璞在接受采訪時表示，“我們與高新興的合作是伴隨著吉利智能網聯戰略的發展?，F在吉利已經成為全球最大的聯網汽車運營商，全時在線用戶數也最大?！?/p>

在李璞看來，“吉利在造車方面是非常專業的，而高新興在通信領域是非常專業的，兩者契合度非常高，我們也愿意把連接的技術方面都委托給高新興集團來承接，并取得很好的效果。目前我們合作的用戶數（車輛）已經超過百萬級別?！?/p>

王志軍透露，“未來，高新興也會基于V2X領域同吉利更緊密的合作，在國內選擇一些合適的城市做V2X的試點工作。V2X終端產品形態主要分為兩大類，第一類是前裝，未來會和T-BOX結合；第二類是后裝產品，可能會和電子車牌等融合。之前高新興嘗試過在后視鏡上做人臉識別、電子車牌等產品的案例?！?/p>

“此外，結合多方面優勢，我們將著力聚焦在以下三方面的工作?！蓖踔拒娭赋觯耙皇?G車載模組、車載終端設備。二是未來5G標準的跟蹤以及5G模組的研發，去年年底已有廠家陸續推出車聯網芯片，公司會進行投入、跟蹤，打造核心競爭力。三是聚焦路側單元RSU設備的研發?！?/p>