在2019年美國消費性電子大展(CES 2019)上，5G成為展場中下世代新技術典范轉移的一大焦點，圍繞在更新世代無線網路技術演進下的應用演進更是繁多，除了5G在行動裝置的應用，5G對汽車產業未來發展助益也是一大看點，C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything)通訊平臺技術即是。隨著5G及物聯網(IoT)技術持續推進，C-V2X可望為未來全球汽車產業發展更全面安全、有效率智慧運輸甚至智慧城市環境提供基礎，有助給予自駕車感測技術更好的輔助，帶動未來全新智慧運輸時代想像。

紅綠燈概念的下世代科技演進

C-V2X連網系統在2017年6月獲得標準化，目前運用LTE網路技術提供車輛和基礎設施之間可靠的通訊及短距、長距離傳輸，同時C-V2X也在5G產品規劃藍圖中，未來5G通訊環境可望給予C-V2X支援，透過蜂巢式網路提供更快速穩定的車輛對車輛(V2V)、車輛對交通基礎設施(V2I)以及車輛對網路(V2N)的通訊環境。

現階段C-V2X也是V2X技術中，唯一可提供朝5G網路演進明確道路的選項，并可作為先進駕駛輔助系統(ADAS)或自駕技術所需感測技術，如光達(LiDAR)、雷達及相機系統的補充。此外，C-V2X的設計也注重資安，這主要受益于汽車標準通訊所定義的已建立安全傳輸層和應用協定，包括ISO、ETSI和IEEE 1609。

因此，C-V2X可提供路上車輛和其他車輛、交通工具、行人、交通號志等交通設施之間直接的通訊聯系，在此情況下，C-V2X等于將所有公共道路上的使用者和各類交通標志進行連網聯系，可直接給予各道路使用者互相的行車路況回饋，進而能在車輛還沒行經某路段前，提前預警該路段發生哪些路況，讓車輛可提早根據傳回的資訊做出快速回應，如更換行駛路線或提早做出警示等，有助提高行車安全及增進道路運輸效率，并可減少車輛碰撞機率、促進自駕技術更成熟等，并有助車輛節省能源消耗及提升效率。

福特汽車(Ford)便將C-V2X比喻成是好比150年前英國工程師John Peake Knight發明紅綠燈號志后，21世紀將紅綠燈管理道路的概念更進一步推進的技術。目前C-V2X技術發展與同樣快速發展的5G并駕齊驅，主要投入這塊領域的芯片制造商如高通(Qualcomm)子公司高通技術(Qualcomm Technologies)、Skyworks Solutions等，汽車制造商至今也可見奧迪(Audi)、BMW、戴姆勒(Daimler)、杜卡迪(Ducati)、福特、寶獅雪鐵龍集團(PSA)、上汽(SAIC)、Tesla和豐田汽車(Toyata)支持C-V2X技術。

新技術百花齊放福特結盟高通受矚

在2019年CES展中，共有47家5G汽車通訊技術聯盟(5GAA)成員業者發布各式在C-V2X技術上的進展，如愛立信(Ericsson)展示C-V2X將如何采行動4G和5G網路，為連網及自駕車提供安全的服務；三星電子(Samsung Electronics)和旗下子公司Harman也展示其為大規模C-V2X通訊所設計的可擴充5G Telematics模組；博世(Bosch)和Veniam也展示其共同開發的V2X資料管理及通訊AIO中央控制單元，藉此可從車輛提取大量資料，或供車輛之間大量資料傳輸。

高通與福特宣布在C-V2X上的合作，則特別引起業界注目。高通是全球行動芯片領域翹楚，福特則是全球量產汽車界的創始業者，如今仍在全球車市具備重要地位，兩家各屬不同產業領域的龍頭業者，如今在無線網路技術正加速導入汽車產業、科技與汽車領域界線愈趨模糊之際宣布結盟，一來實屬意義重大，二來也顯見老牌汽車大廠也認定連網技術對未來汽車新技術發展的重要性，積極投入與芯片大廠合作布局。其他與高通C-V2X技術合作的汽車制造商，還包括奧迪和杜卡迪。

福特目前也正跟隨其他汽車制造商腳步，積極朝讓汽車更智慧化、更安全、甚至達全自駕化方向前進，與高通合作C-V2X技術即為達此目標行動之一。福特表示，該公司目前已售出超過7萬輛具備無線連網功能的連網汽車，2020年以前該公司生產的所有新車都將具備無線連網功能。

但不只于此，福特也希望讓其所有汽車都能夠與其他車輛、行人和各類交通號志或感測器進行直接溝通，因此福特也目標到了2022年讓其所有生產的新車中，都具備C-V2X硬體規格。監于福特對美國及全球車市的影響力及市場普及性，預料可為C-V2X更進一步普及帶來一大推廣效果。

福特主要藉由在新車中搭載自有先進駕駛輔助套件Ford Co-Pilot360和安全功能標準，實現導入C-V2X技術，未來北美所有新款客車、SUV、卡車等都將具備C-V2X功能與Ford Co-Pilot360套件共同運行。藉由C-V2X技術，搭載ADAS或自駕技術感測器的車輛能夠在這些感測器可提供最大感測距離之外，提供各類潛在路況及風險的提前告知或示警，甚至啟動Ford Co-Pilot360自動緊急剎車系統，在駕駛來不及反應前提供自動剎車反應。

C-V2X也能夠提前預警自駕車更換預定的行車路線。例如自駕車配置的光達、雷達及相機感測器測距之外有救護車準備駛過，若自駕車和救護車都具備C-V2X功能，救護車便能以C-V2X直接聯系前方自駕車，告知即將有救護車經過請讓開道路，此時該自駕車便可提前做出改道反應，避免導致延誤就醫或塞車情事。顯見C-V2X有助自駕車進行即時路況更新，進而可做出更有效率的行車判斷。

福特也形容C-V2X提供人類駕駛或自動駕駛的提前示警功能，好比是在“拍拍肩膀”告知的功能，特別是能給予人類駕駛肉眼看不見、ADAS或自駕感測器偵測不到遠方各類路況的提前預警。

值得注意的是，C-V2X技術若要能發揮全面的綜效，唯有各類車輛、行人攜帶的行動裝置，以及各城市公共道路基礎設施和感測器等都配置C-V2X功能，才能創造最佳的使用效果，在此情況下，公部門如何規范C-V2X未來逐漸普及于城市運輸道路環境便成為一大重要課題，必須有有利于C-V2X普及導入的法規環境，才有助于各家不同裝置及交通基礎設施業者的合作，合力導入C-V2X以助促成創造更智慧化的運輸環境，這將預示一個更安全、更具能源效率的智慧運輸城市環境的形成。

及早布局搶食潛在藍海商機

隨著藍牙(Bluetooth)、后視相機及技術支援的車載資通訊系統，已逐漸成為當前汽車的標準配備，未來全新連網技術普及于汽車配備中也只是早晚的事，如今福特結盟高通加速布局C-V2X，只不過是搶先起跑這即將到來的競爭態勢罷了。

至于哪些業者將在這塊領域成為最大贏家，將取決于彼此之間的結盟態勢。除了福特與高通合作，其他具備連網技術及相關汽車產業零組件制造能力的芯片制造商也有可能掌握一定商機，如Skyworks Solutions一直緩步將其銷售市場擴展至手機以外如汽車領域，并已具備可隨時部署的5G基礎設施硬體產品組合。

電信營運商方面，如Verizon也可望受惠于這波智慧汽車發展潮流。由于Verizon在2018年率先推出全球首款5G商用服務，這讓Verizon在爭取C-V2X潛在商機上搶得先機，可跳脫已成熟的手機無線連網競爭市場、走入新藍海市場。

因此，福特與高通的結盟在未來對汽車、行動、半導體、電信、物聯網等多個產業的影響性，可望會是巨大的，C-V2X如果能逐步普及，對既有交通運輸的想像更將形成新變革，也可能帶動不同產業間的結盟或板塊挪移，并讓這些產業之間的傳統界線逐漸擦去模糊，創造更多新的合作可能，靜待時間說明一切。

來源：Digitimes