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高壓連接器電磁屏蔽測試

羅森伯格汽車電子 ? 來源:工程師李察 ? 2019-01-12 11:06 ? 次閱讀
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各位圈內朋友,本期為《高壓連接器電磁屏蔽測試》系列文章第三期。 在第一期中我們提到,當頻率很高時,屏蔽效率波形出現震蕩,如下圖所示:

在這一期中,我們將就這一現象進行深入分析,以窺視其中的奧妙。

低頻信號的傳輸

我們再次拿出轉移阻抗的基本原理圖為例:

高壓連接器電磁屏蔽測試

Z1,Z2:分別是內外電路的特征阻抗

U1,U2:分別是內外電路的電壓(n:近端,f:遠端)

I1:內電路的電流(n:近端,f:遠端)

l :耦合長度

Iλ:真空波長

我們發現,只需要使用加減乘除四則運算,就可以用來分析我們傳統的低頻電路了,不光簡單易懂,而且物理圖像也很清晰。

那么高頻時會是怎樣呢?

高頻信號的電路模型:傳輸線方程

傳輸線方程也稱電報方程。在溝通大西洋電纜(海底電纜)時,開爾芬首先發現了長線效應:電報信號的反射、傳輸都與低頻有很大的不同。

經過仔細研究,才知道當線長與波長可比擬或超過波長時,我們必須計及其波動性,這時傳輸線也稱長線。

原理圖如下所示:

高頻情況下,電阻,電感,電容,導納等參數再也不是集總參數,而必須看作分布參數。

求解上述偏微分方程組,可以得出以下一般解:

上式中的γ為波傳播系數,一般表達式為:

其中α為單位長度的損耗常數,β為單位長度的相位變化量系數

回歸到傳輸線方程,波傳播系數如下:

當頻率很高時,即電阻分量遠小于電感分量,導納分量遠小于電容分量,則波傳播系數可以進一步簡化為:

從上式我們已經得出β為,到此,我們確定,高頻情況下,電壓和電流都因為β而變成了周期波動量。

同軸法測試電路如何重新評估與分析

三同軸法測試電路,高頻信號能量的傳播,幾乎全部位于導體間的介質中。因為電纜導體為良導體,沿電纜的縱向電場強度分量很小,相對來說,徑向電場強度大多了,從而下圖圓圈標識的坡印廷矢量,代表了能量的流動。

在絕緣介質中,波傳播系數為:

因為信號為高頻,整個電纜長度相較于信號波長大很多,所有總的電磁耦合,將通過把所有無窮小長度電纜的耦合作用相加,即求積分。

下圖U10為施加干擾電壓,U20 為近端被干擾電壓,U21 為遠端被干擾電壓。

積分求解得:

我們研究上式中紅框中的公式特性,將其命名為一個如下單獨函數:

“+”對應著U20,“-”對應著U21。

再進一步簡化為:

上述方程具有(sinx)^2 / x 的形式,那這個函數的圖像如下:

自此,我們最終得到了圖形震蕩的本質原因。

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原文標題:高壓連接器電磁屏蔽測試 (三)

文章出處:【微信號:Rosenberger_Auto,微信公眾號:羅森伯格汽車電子】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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