近年來，我國交通智能化水平正持續提升，互聯網與交通融合的步伐也在加快，智能交通已經成為我國智慧城市建設需要突破的重要領域。在城市交通智能管理方面，我國已經研制出集交通信息采集與處理、交通信號控制、交通指揮與調度、交通信息服務、應急管理等多功能的智能化交通管理系統，并已得到廣泛應用。

據前瞻產業研究院發布的《中國智能交通行業市場前瞻與投資戰略規劃研究報告》數據顯示，2017年我國智能交通行業市場規模約1167.1億元，同比2016年的1014.8億元增長了15.01%。智能交通與高速公路建設發展密切相關，目前我國高速公路單位里程投資額中，智能交通系統投資的比例平均約占2%至3%，與國外10%至15%的比例相比，明顯偏低，未來發展空間較大。

中國智能交通行業市場規模情況：

數據統計顯示，在城市智能交通千萬項目前十中標市場區域中廣東省首次趕超山東省排在首位，山東下滑一名位列第二。2016年排在前十區域的北京市和四川省分別下降至第15名和第12名，天津市與河南省躋身前十區域。

我國智能交通行業目前尚處于標準制定與完善階段，行業內企業幾乎全部扮演著系統集成商和產品供應商的角色。現階段行業特有的經營模式可歸結如下：以智能交通管理系統工程項目為載體通過系統集成的方式開展業務，向客戶提供智能交通管理整體解決方案，并通過收取項目合同款和后續維護費用實現收入與盈利。

我國智能交通行業內企業利潤水平呈現出兩極分化的趨勢。這主要是因為隨著智能交通管理需求的不斷提高，行業內擁有核心技術和自主知識產權的企業，憑借領先技術的高質量產品和過硬的技術服務能力，市場開拓能力較強，該類企業只要保持產品和服務良好的市場競爭力，利潤水平將呈上升趨勢，擁有市場份額亦將越來越大;而行業內從事低端產品開發和系統集成業務的大多數企業將無法持久保持目前的利潤水平。

目前，政府及相關主管部門（如交通部門，國家信息化主管部門等）主要在宏觀產業層面引導、支持及協調我國車聯網應用的發展。除了國家高層領導人多次在公開場合明確對物聯網發展的指示，國家更出臺了多項相關政策來為物聯網應用的發展提供良好環境，并將物聯網的發展上升至國家戰略的高度。這些都直接或間接地引導車聯網的發展方向。

具體來說， 政府主要從以下三個方面來引導和扶持車聯網的發展：一是完善對車聯網產業的規劃，確定其總體發展思路，構建整體框架，讓參與車聯網建設的各方力量有章可循;二是在財政、信貸等多方面對車聯網產業進行扶持，大力培育市場對車聯網應用的需求;三是盡快制定和完善車聯網相關法規及標準體系，使車聯網成為一個開放、安全、可信任的協作平臺。