在12月27日下午舉行的國新辦新聞發布會上，中國衛星導航系統管理辦公室主任、北斗衛星導航系統新聞發言人冉承其宣布：北斗三號基本系統完成建設，于27日開始提供全球服務。

冉承其介紹，北斗是中國自主建設、獨立運行，與世界其他衛星導航系統兼容共用的全球衛星導航系統。自上世紀九十年代啟動研制，按“三步走”戰略，實施北斗一號、北斗二號、北斗三號系統建設，先有源后無源，先區域后全球，走出了一條中國特色的衛星導航系統建設道路。

資料圖，圖片來源：視覺中國

北斗走出國門惠及世界

冉承其提到，2012年的今天，北斗開通亞太服務；6年后的今天，北斗開啟全球時代。北斗團隊始終弘揚“自主創新、團結協作、攻堅克難、追求卓越”的北斗精神，突破百余項關鍵技術，實現區域服務穩中有升，建成全球核心星座，帶動中國航天能力整體躍升。

冉承其稱，12月27日，同步發布新版北斗公開服務性能規范(2.0版)。經全球范圍測試評估，北斗系統服務性能為：

系統服務區：全球；

定位精度：水平10米、高程10米(95%置信度)；

測速精度：0.2米每秒(95%置信度)；

授時精度：20納秒(95%置信度)；

系統服務可用性：優于95%。

其中，亞太地區，定位精度水平5米、高程5米(95%置信度)。包括“一帶一路”國家和地區在內的世界各地，均可享受到北斗系統服務。此外，北斗全球服務可用性均在95%以上。27日以后，無論你走到哪里，北斗將始終伴你左右。

資料圖，圖片來源：視覺中國

冉承其指出，北斗已得到廣泛應用，正走出國門惠及世界。一是產業規模不斷壯大。從業單位達14000家、人員超過50萬人，形成珠三角、京津冀、長三角、鄂豫湘、川陜渝五大產業區，涌現出一批有實力的衛星導航企業。自主北斗芯片跨入28納米工藝時代，中國衛星導航專利申請累計5.4萬件，居全球第一。

二是應用領域不斷拓展。交通運輸、海洋漁業等應用走深走實，全國已有617萬輛道路營運車輛，3.56萬輛郵政和快遞車輛，36個中心城市8萬輛公交車，3230座內河導航設施，2960座海上導航設施，使用北斗。港珠澳大橋采用北斗高精度形變監測系統，保障安全運行。國內銷售的智能手機大部分支持北斗。北斗前裝車輛超過200萬輛。基于北斗高精度的智能駕駛汽車，有望2019年上市。

三是國際化實現新突破。北斗已服務于俄羅斯、緬甸、老撾、柬埔寨、泰國、印度尼西亞、巴基斯坦、科威特、阿爾及利亞、烏干達等國家，收獲良好口碑。北斗已加入民航、海事、移動通信等國際組織，國際民航組織批準北斗星基增強服務商標識號和標準時間標識號，國際搜救衛星組織將北斗納入全球衛星搜救系統計劃。

冉承其表示，北斗提供全球服務，是建設的一大步，也是發展的新起點。到2020年，將繼續發射11顆北斗三號和1顆北斗二號衛星，完成全面建設，進一步提升系統服務性能；2035年還將建成以北斗為核心，更加泛在、更加融合、更加智能的綜合定位導航授時(PNT)體系。北斗將以更強的功能、更優的性能，服務全球，造福人類。

北斗系統服務性與美國GPS有何不同？

北斗的覆蓋范圍以及服務性能同美國的全球定位系統相比有什么不同？北斗衛星導航系統新聞發言人冉承其回應稱，北斗三號除了提供全球服務以外，繼續保留了傳統的北斗特色服務：短報文和位置報告。北斗三號大大提升這樣的功能性能，很好地把導航和通信技術在一個系統中實現，這個特色服務是美國的GPS、俄羅斯的格洛納斯、歐洲的伽利略三大系統不具備的。

冉承其稱，北斗是一個提供全球服務的系統，現在全世界一共有四個系統可以提供這樣的服務，包括美國的GPS、俄羅斯的格洛納斯、歐洲的伽利略以及中國的北斗，這四個系統在覆蓋范圍、系統性能上是相當的，中國的北斗有我們自己的特色。

北斗三號衛星發射（資料圖，圖片來源：視覺中國）

冉承其指出，關于北斗三號后續要做的工作，大概有幾個方面。

第一個層面，因為，目前只是基本系統提供了服務。在基本系統上可以提供10米精度的服務，從北斗的追求目標來講，還要繼續提高性能。所以，未來的目標是到2020年前后把現在的性能進一步提高一倍或者更多。

第二個層面，要大大地拓展北斗在中國乃至全世界的擴展應用，便于更好地可以為全球提供服務。

第三個層面，新的技術，比如搜救和星基增強的服務，也是北斗后續要重點加強和推廣的。