去年 12 月，威馬的首款 SUV 量產車 EX5 剛剛亮相，威馬創始人沈暉說，「這將是一臺定位起步價 20 萬，大眾用得起、用得爽的國民智能電動汽車」。不到半年時間，「17.98 萬元的起步價」、「出行合作版補貼后 9.9 萬元」的價格成為了威馬汽車「普及者」姿態的最佳注腳。

「為了不讓用戶為不需要的東西買單」，威馬更是公布了 6 個不同的版本型號，來滿足更多人的「價格胃口」和不同規模的生活圈。

除了配有 500/400/300 三種不同續航里程的型號可供選擇（大約是對應 NEDC 綜合工況的續航），還有與德國頂級超跑設計工作室 Isdera 跨界合作的威馬 EX5 Pro（Designed by Isdera），除了以更運動的外觀，性能也會進一步提升。隨著價格的正式公布，威馬 EX5 也再官網和電商平臺等渠道開啟預購。

但除了續航，這些版本的具體差異細節還是沒有公布。威馬汽車戰略規劃副總裁陸斌說，「更多信息可能要來北京車展好好了解了」。

發布會結束后，對于這款車的「價格」討論不絕于耳。顯然，這是新造車行業的第一次的價格「下探」，于是這一次的「訂購成績」將成為更多從業者的關注焦點。就像 Tesla Model 3 超 40 萬的訂單一樣，截至目前，威馬 EX5 已獲得了超過 20000 臺的預售訂單。但威馬接下來的「成績單」也許能夠為這些新入局者，甚至是整個行業帶來更多的「信心」。

當然，更重要的是我們需要關注這款產品上公布的更多「新功能」，以及他們如何定義這個「業內首款全車交互純電 SUV」，最后再來考量它真正的「性價比」。

「活著」、「靈魂」與「全車交互」

「威馬 EX5 成為現實世界第一款，真正實現了全車交互智能化體驗」，究竟該如何理解？

讓每一個硬件都擁有「頭腦」，才能實現全車深度軟件化。威馬汽車智能網聯團隊針對一塊屏，一個助手的探索開始，他們將汽車上的硬件實現軟件化，并產生有機協同，截至目前這些硬件數量達到了 13 個。包括座椅、雨刷、車外發聲、中控儀表等等。未來，威馬汽車還會將更多硬件軟件化，并且軟件化的程度會越來越高。

越來越多的硬件被深度軟件化以后，要高效調動這些功能，實現多維度的交互組合，還需要一套強大的「指揮系統」。因此，作為威馬智能汽車的靈魂，全車交互智能引擎將所有被軟件化的硬件串聯成一個整體。

不僅如此，它還會記憶并學習用戶行為習慣，不斷提高響應用戶需求的匹配度。這一切，基于 Living ID（威馬 ID）、 Living Flow、Living Mate 三大元素組成的交互引擎實現：

Living ID（威馬 ID） 是可以個性化服務，車輛能夠在第一時間根據 Living ID（威馬 ID） 記錄的信息，將車輛調整到用戶專屬狀態，更重要的是這通過車內「Face ID」就能實現。同時，Living ID（威馬 ID） 還能實現與百度、騰訊、小米 IoT 的連接，為 用戶打開整個物聯網世界。

Living Flow 是一套數據驅動和持續優化的主動響應機制。它會根據用戶的需求，調取并協同各個功能進行組合。比如用戶在停車場等人時想看個電影，只需要發出「看電影」的指令，Living Flow 就會調動各個功能部件，旋轉屏幕、調整座椅、變換氛圍燈。..。.. 自動進入影院模式把與「看電影」相關的功能都調整到位。

Living Mate 則是一個動態變化的交互載體。在手機里、在車標上，在車窗中，在儀表內。..。..Living Mate 會 7X24 小時等候召喚，與其他常見的行車助手單一人設不同，它有很多分身：比如小威同學，通過它可以實現對車輛的智能操控；比如小愛同學，通過它可以連接控制小米智能家居。

安全，也是放在新造車企業心上的頭等大事。從電池包殼體的高強度保護，到多項絕緣耐壓測試，短路和碰撞時候自動斷電，IP67 級防水防塵，雙 ECU 動力電池安全監控，五重電池安全保障在各種極端環境下確保安全無憂。75.2% 的車身由高強度鋼板打造。車內系統的安全和隱私保護，同樣被威馬視為安全的一部分。車內系統采用四重軟硬件防護，防破解、防竊聽、防篡改、防干擾。

威馬 EX5 的電機動力最大功率達到 160kw，除此之外自動快速安全除霧、360 度全景影像記錄、ESP 車身電子穩定控制系統，也是十分亮眼的配置。

（汽車外部車窗上的交互界面，以及下圖的實現方式-投影部件）

作為威馬汽車給用戶交上的第一張答卷，新的平臺，新的交互設計落地，甚至是價格，都是誠意滿滿。但未來保證真正的「交付」，實現預期，也許才是真正考驗威馬證明「科技的偉大不在于超級，而在于普及。」的時刻。