汽車引發的業務轉變當然也包括汽車金融世界，這些變化將在很長的時間內發揮作用，而不僅僅是當前正在發生的變化，比如隨著利率的上升，汽車貸款在汽車融資交易中占據了主導地位。

對于普通家庭來說，汽車是除了房產之外最大的固定資產，汽車也是可以改變生活質量的主要產品之一，更不用說與汽車相關的支付和商業生態系統了。汽車的任何重大變化包括聯網汽車的崛起 ，都將帶來其他關聯業務和業務流程的轉變。

也就是說，作為聯網汽車，能夠實現比非聯網汽車更深層次的移動支付和關聯業務，包括加油、維修保養、餐廳預訂等業務。另外，汽車貸款和租賃可能帶來的變化將成為新的關注焦點。

新的復雜性

在新技術下，汽車及相關的商業生態系統變得復雜了，比如汽車租賃業，由于互聯汽車技術的引入，使得其業務變得更復雜。

“這是因為傳統的租賃模式中租車的合同價格由固定參數決定，即里程要求、汽車選擇、用車時長、剩余價值等，而這些因素在互聯網汽車租賃模式下顯然不夠，通過無線數據或軟件更新，聯網汽車有可能變得更加智能，因此在整個合同期間，隨著新功能被添加到汽車中，實際上的價值將會增加。”Quotevine的創始人兼首席技術官Daniel Layne表示，據悉，該公司的主要業務是自動化金融技術。

數據競爭

實際上，當前業內正在進行一場數據競爭，無論是車企還是科技公司，都在爭奪來自聯網車輛的數據。據PYMNTS報道，在美國幾乎所有購買或租賃的新車在默認情況下，軟件提供者與汽車制造商共享車輛數據。車主必須同意數據共享，由于消費者往往急著拿走鑰匙并開車離開，因此他們經常在簽署多份冗長的文件時不知不覺地給予他們許可。

據ABI Research估計，已有約7800萬輛現有車輛已實現了聯網。到2021年，在美國和歐洲銷售的所有新車中，有98％將采用網絡連接。這些車輛中的軟件，所有數據的來源也繼續變得更加復雜，這會增加信息的可用性。

所有這些數據都有望改變整個租賃過程，正如Layne進一步解釋的那樣。 “能夠獲得正確數據組合的租賃專家，可以利用之前的個人和駕駛相關歷史，來創建一系列針對客戶檔案量身定制的自適應車輛計劃，然后可以向客戶提供成本節省和有用的推送通知， 例如，根據預測的駕駛時間幫助他們避免超額里程費用。”

新的所有權模式

在未來幾年，隨著聯網汽車變得越來越普遍，然而這并不是所有的變化。根據另一份報告，隨著技術的普及，“汽車制造商正在嘗試新的所有權模式”。

例如，福特已經測試了一種模型，該模型可以讓多個消費者分享特定車輛的租約。最近，福特還推出了汽車租賃訂購。現代汽車已經測試了一款可提供兩年或三年汽車訂購而非傳統所有權的車型。

這些努力是在汽車金融市場預期下降了50%的情況下進行的（每年價值1200億美元），至少根據德勤的一份報告，搭便車以及消費者偏好的轉變使得傳統的汽車擁有權不再那么可取。

根據數據庫營銷公司Acxiom的分析，“隨著越來越多的人愿意放棄擁有汽車，有機會為共乘或車輛使用創建訂購和忠誠度計劃，以進一步吸引用戶。這種類型的程序將使這些消費者能夠對多個不同的車輛進行采樣，這樣就可以在他們準備購買時將它們吸引到汽車制造商的產品上。”

這并不是說所有年輕消費者在聯網汽車和貨車時會拒絕傳統的所有權模式。越來越多的數據顯示，00后確實希望擁有汽車而不僅僅是想分享，也不將將他們的生活與滴滴、Uber和Lyft等汽車共享服務聯系在一起。TransUnion的一份報告稱，年齡在21到34歲之間的消費者“正在以超過X世代借款人年齡的21％的速度獲得新的汽車貸款。”

原因是什么？ 根據TransUnion研究和咨詢高級副總裁Ezra Becker的說法，不同的貸款條件。 當X世代的消費者開始購買汽車和卡車時，典型的貸款提供了五年的時間來償還。 現在，你可以獲得7年的貸款，這可以讓很多消費者更好地管理他們的現金流，”Becker說。

互聯汽車將發生如此大的變化，包括經銷商運營，因為這些賣家將制定新的融資流程以及保險，無論如何，變革總是帶來機遇。