中美貿易摩擦趨緩，在中美雙方高層會晤后關系出現緩解，將有助于恢復市場對電子供應鏈的信心，但市場認為，后續仍需關注90天內雙方的談判進展。而之前未獲批準的高通-恩智浦半導體（NXP）并購案若再提交，很可能出現轉圜契機。

不過，路透社3日下午報道稱，高通今日表示，高通恩智浦收購案的截止日期已經超過，交易已經終結。目前公司正完全聚焦于公司的5G無線的路線圖。

高通并NXP再現“曙光”？

高通對恩智浦的收購最早披露于2016年10月，時隔已超過兩年，可堪稱史上歷時最久最曲折的半導體并購案。當時高通宣布以470億美元的價格收購全球最大的汽車芯片提供商——恩智浦半導體。

不過，由于高通和恩智浦的產品都面向全球銷售，想要完成這筆交易，必須得到美國、中國、歐盟、日本、韓國、俄羅斯等全球8個國家監管部門的批準。2018年1月18日，在高通作出一系列承諾之后，歐盟委員會才正式批準高通收購恩智浦半導體交易。

而在中國遲遲未批準下，高通將此案交易時間延期了三次，從最初設定的4月25日，一路延至7月25日。

7月底并購案正式告吹后，兩家公司在交易失敗后都進行了股票回購，截至9月份，高通花費了226億美元用于回購股票，其中包括用于收購恩智浦的現金儲備。此外，高通還向恩智浦支付了20億美元的分手費。

但隨著G20阿根廷峰會的召開，這筆全球芯片史上最大規模收購案又重新回到世人眼前，或許又出現新的轉機？！

高通收購恩智浦劍指汽車電子市場

高通為何劍指“恩智浦”？高通在智能手機平臺，尤其是用安卓系統的手機陣營里，已經成為了絕對的寡頭；但恩智浦是全企業最大的消費性半導體制造商之一，主要應用于手機、個人媒體播放器、電視、機頂盒、辨識應用、汽車等電子設備。

兩者若合并相輔相成，一但完成此次收購，高通在芯片領域將全面覆蓋汽車電子、身份識別、射頻以及其他領域，將大大增強高通在物聯網領域的巨頭地位。

高通曾強調其以車聯網為核心，統合云端與終端的大數據計算能力，并希望以此形成具備競爭優勢的方案。恩智浦半導體的收購，顯然會是一大助力，尤其在車用芯片領域，可以通過獲得恩智浦半導體的銷售力量提高銷售實力。

尤其對中國市場，不論在汽車電子亦或車聯網領域仍是巨大的“蛋糕”。根據中國公安部數據顯示，截至2017年底，中國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車2.17億輛。另據研究公司 IDC 預測，中國各種形式物聯網工具包的市場總收入將會從 2017 年的 1930 億美元上升至2020 年的3610億美元。

具體到恩智浦而言，中國市場近年一度為其貢獻了年度營業收入的四成左右（2017年恩智浦的營收達到了92.6億美元），位列第一大市場。

在汽車電子方面，恩智浦與吉利汽車展開合作，共同探索下一代毫米波雷達傳感器和多雷達系統的前瞻性協作定義，將其用于下一代高級駕駛員輔助系統（ADAS）和自動駕駛功能。不僅如此，恩智浦也與富士康工業互聯網與中科虹霸的等國內重要企業展開合作。

中美關系緩解 降低供應鏈擔憂

除了恩智浦案可望起死回生外，此前中美雙方互相加征了多輪關稅，涉及了較多電子板塊產品，如今也可能因為“休戰”而緩解供應鏈緊張的情緒。

市場認為，對于之前列入額外25%關稅名單中的LED、PCB、激光設備、半導體設備、被動元件、分立器件等，以及安防領域供應鏈的擔憂都將緩解。

招商電子分析師方競2日分析道，尤其安防領域伴隨著中美關系的緩和，市場對安防的禁運以及征稅的擔憂都將得以化解。

之前美眾議通過其年度國防法案的草案版本NDAA，建議禁止美政府采購海康威視、大華股份的視頻監控設備。

據其研究，海康大華受征稅影響的產品主要是部分模擬攝像頭以及一些帶SD卡的IPC稅率10%，其中海康美國業務占公司營收比例6% ，受征稅影響的產品比例為25%，相當于公司總營收的1-2%，而大華情況則與海康相近。

此外，在之前征收額外25%的關稅清單中還包括LED、PCB、激光設備、半導體設備、被動元件、分立器件等。

據招商電子研究顯示，LED關稅清單主要影響的是LED的上游芯片和背光。但是國內LED芯片廠商對美出口比例不多，三安光電的對美出口比例位于2-3%之間，而其他兩強，華燦光電和澳洋順昌的對美出口比例則更是少之又少；相較之下，出口金額較大的實則是下游應用產品。

PCB領域的加稅主要針對電視機的PCB及生產設備； 半導體設備征稅項目以PVD設備、檢測設備為主；被動元件：清單有多項涉及被動元器件中的電容和電阻．此外，關稅清單中，有較多涉及分立器件的項目。